Контролен клапан на горивната система: причини за повреди и тяхното отстраняване

Помпата е един от основните елементи горивна система мотор. В момента механичните помпи вече не се използват, те се заменят с по-модерни електронни опции. Механичните конструкции могат да бъдат намерени само на превозни средства, освободени преди повече от 15 години.

описание

Горивни помпи имат висока производителност и осигуряват непрекъснато подаване на бензин, независимо от товара. Въпреки това, тяхната работа на празен ход е невъзможна без такъв важен елемент като вентила на горивната система. Това предотвратява образуването на прекомерно налягане в системата и, като следствие, счупване на маркучите за гориво.

съдба

Целта на вакуумния клапан е да прехвърли излишния газ в резервоара за гориво чрез специален маркуч. Той има и името на регулатора на налягането на горивото и е структура, състояща се от пружина, мембрана и самия клапан. Каросерията има три изхода: един за всмукателния колектор, а останалите за изваждане на бензина.

Отварянето на клапана се осъществява поради изместването на пружината, което се получава в резултат на вакуума, когато скоростта на двигателя се увеличава. По това време излишното гориво се изхвърля в газовия резервоар. В допълнение към стандартното разположение на горивната релса, вентилът може да бъде разположен върху самия връщащ маркуч.

Заради това, което има разбивки

не рядко възвратен клапан Повредена е горивната система на ВАЗ. Причината за това може да бъде използването на дефектни или нестандартни части. Ето защо е необходимо да се внимава при закупуване на резервни артикули в непроверени магазини. Има и брак във фабриката подробности за местните бюджетни автомобили.

Най-често увреждането настъпва при нормално износване и разкъсване при продължителна употреба. Предимно пролетта и мембраната изпадат в неизправност, случаите на пълна повреда на вентила са изключително редки.

Горивото с ниско качество също може да причини повреда. След пълнене с бензин, смесен с вода, влагата е в регулатора. Той може да получи и мръсотия поради преждевременната подмяна на горивния филтър.

Къде е резервният вентил за гориво

Местоположението на регулатора зависи от дизайна на системата. Тя може да бъде разположена между инжекторите на горивото и резервоара, на рампата или монтирана в конструкцията на горивната помпа. Видът на горивото оказва влияние и върху мястото, където ще бъде разположен клапанът за контрол на горивото. Дизеловият двигател има отличителен дизайн и в него регулаторът се поставя до помпата с високо налягане и помпата с ниско налягане, за да се осигури стабилно входно налягане към помпата. В допълнение, тя може да бъде монтирана пред отоплителната система, тази опция е обичайна за превозни средства с предварително загряване на горивото.

Инжекционните автомобили на вътрешния пазар имат същото клапанно устройство като дизеловите превозни средства. В същото време не всички автомобили са оборудвани с подобен детайл, а в някои модели на карбуратора на старата версия функцията му се изпълнява от горивната помпа. Той има херметична изпускателна система и е монтиран на цилиндровия блок. При понижаване на херметичността стартът на двигателя може да се извърши само след ръчно изпомпване, защото целият бензин се появява в резервоар.

Какво трябва да обърнете внимание

Има характерни признаци на неизправност на възвратния клапан:

• нестабилна работа на двигателя при минимална скорост;
• двигателят започва само след дълго завъртане на стартера и едновременно натискане на педала на газта;
• изтичане на бензин от маркучи за гориво, което не преминава след подмяната им и затягане на скобите;
• рязко изменение на скоростта на празен ход.

Поради факта, че възвратният клапан на горивната система има механична конструкция, не е възможно да се тества неговата работа с помощта на специални устройства, използвани за електронни сензори. Той обаче не разбира и не може да бъде поправен поради липсата на отделни части за продажба и ниската цена на самата конструкция.

Нивото на налягане в горивната система позволява да се определи клапанът. Можете да го измервате с манометър, свързан към отдела, който осигурява захранване на двигателя. След това остава само да се определят показанията на устройството. При леките автомобили нивото на нормалното налягане трябва да бъде около 3 kg / cm ² . В този случай не трябва да има рязък спад на нивото при спиране на двигателя. Бързото понижаване на налягането показва, че е налице неизправност на вентила за контрол на горивната система.

Други методи за диагностика

Можете също така да проверите вентила за контрол на горивото на горивната система, като следите нивото на налягането при затягане на връщащия маркуч, в който случай трябва да се увеличи. За съжаление, този метод не е подходящ за всички автомобили, тъй като много от тях имат къси маркучи или са напълно заменени с метални.

Ако моторът набира скорост и започва троица, можете да проверите без манометър. За да направите това, трябва също да притиснете маркуча за връщане и да наблюдавате двигателя. Ако в този момент се получи необходимата мощност и функционират всички цилиндри, е необходимо да се смени вентила за обратна връзка.

Въпреки привидната простота, горивната система на автомобила е сложен механизъм и работата с нея трябва да се извършва само със специални умения. С най-малко минимален опит и познания за всички характеристики на дизайна, можете самостоятелно да се справите с повечето от проблемите.