Ford Taunus: кратка история на модела

Със сигурност всяко познато име на автомобилист Форд Таунус. Това не е отделен модел. Това е името на редица автомобили, които са произведени в периода от 1939 до 1942 г., а в бъдеще - от 1948 до 1982 година.

Ще бъде трудно да се говори за всеки модел подробно. Но тук си струва да разкажете за най-интересното.

Начало на историята

Форд Таунус се появява в предвоенно време, през 1939 година. Първият автомобил е седан с две врати с мотор, който произвежда 34 литра. с., както и карбуратора Solex 26 FI.

Веднага пусна модифициран модел, известен като Taunus Spezial. Неговата характеристика е селекторната скоростна кутия, разположена на кормилната колона.

За тези години колата беше наистина мощна. Тя може да ускори до 105 км / ч. Обаче много малък брой модели бяха освободени. Войната започна и производството на автомобили спря.

Възобновяване на производството

Когато войната приключи, беше решено да продължи производството на Ford Taunus. Новината получи фантастичен дизайн, за който беше наречен „Гърбук“. Обемът на двигателя е 1,2 литра.

Това се случи през 1948 година. Още през 1952 г. колата реши да обнови. Новата версия е издадена под името Ford Taunus 12M. Инсталираният под качулката двигател е 38 литра. а. До 100 км / ч автомобилът ускори за 35 секунди.

Моделът беше предложен, между другото, в две версии - купувачите избират между кабриолет и седан. А през 1953 г. имаше и вагон. Също така започна да се инсталира 3-степенна скоростна кутия, която след 4 години е снабдена със синхронизатори; Четирискоростната кутия се появи през 1954 година.

Развитие на технологиите

През 1955 г. Ford Taunus е издаден, снимка на която е представена по-долу. На него му е дадено обозначението "15M". Под предния капак е монтиран мощност от 1,5 литра. С помощта на този двигател е възможно да се увеличи скоростта до 130 км / ч.

След 2 години се появи модел от по-висок клас - 17M. Под неговия качулка имаше 1.7-литров 60-силен двигател. Също така от характеристиките може да се отбележи окачване "McPherson" и наличието на задни телескопични амортисьори.

Тогава беше решено да се актуализира моделът 12М. Дизайнерите опростиха формата на качулката, обърнаха сигналите на решетката, увеличиха броя на корнизите. 1.2-литровият двигател е заменен с 1,5-литров двигател.

През 1960 г. актуализираният модел 17M. Тялото е направено по-аеродинамично, така че е получило името "баня". Версията се предлага веднага с три двигателя V4 - 40, 50 и 65 литра. а. Между другото, на този модел за първи път се използва предно задвижване. И след 3 години, колите започнаха да се оборудват с вентилационни и отоплителни системи.

През 1964 г. беше пусната нова линия от модели. Те започнаха да поставят двигателите с капацитет от 60, 65, 70, 85 и 90 литра. а. И именно в тази линия се появи Ford Taunus coupe.

През 1967 г. те произвеждат автомобили с двигатели от 108 и 125 литра. а. Появи се автоматична трансмисия и 5-степенна "механика".

Интересното е, че моделите, които отидоха в периода от 1964 до 1967 г., бяха последните автомобили, за които логото на Ford беше поставено на дясното крило под формата на чиста табелка. И това поколение беше петото, което корпорацията се разви от нулата.

Удобства 17M

Тази версия заслужава специално внимание. Нейният външен вид, за да бъдем точни. Защото този модел Ford Taunus беше сериозно различен от други автомобили.

Нямаше хромирани части или изразени перки. Но имаше вагон, който първоначално имаше високи светлини на задния край на оригиналната форма.

Също така трябва да се отбележи, че студиото, наречено Karl Deutsch, реши да пусне малък брой кабриолети и купета. Някои от тези автомобили по-късно се превръщат в пикапи. Но те се разпространяват само в Гърция и Южна Африка.

Към днешна дата, от почти 670 хиляди произведени коли, само няколкостотин са в движение. И тези модели са много ценни. В крайна сметка 17M все още се счита за забележителен модел от гледна точка на екстериора и предизвиква голям интерес като олдтаймер.

1970

Производството продължава да се развива. Има 4-цилиндрови двигатели с мостови разпределителни валове, разработчиците проектират ново тяло на лагерите, започват да се формират различни конфигурации и версии.

Особено популярни са купе версиите. Автомобилистите оценяват характерния заден скос на покрива, леко заниженото тяло и извитите странични прозорци без стъкла.

През 1973 г. арматурното табло е сменено, поставена е квадратна оптика. Автомобилът стана популярен, но още през 1975 г. Ford Taunus беше малко остарял, тъй като започнаха да се правят прекомерни изисквания към колите.

Затова вече през 1976 г. беше пуснато ново поколение, което незабавно привлече вниманието със своя нов дизайн и иновативни технически решения. На автомобилистите бяха предложени 6 различни конфигурации, двигатели с капацитет от 54 до 107 литра. опции с ръчна скоростна кутия и автоматична трансмисия.

Външният вид, между другото, беше спорен. Не всеки харесва факта, че дизайнът е станал още по-строг и прост. Но иновациите оценяват всичко: гумени подложки на брони, пластмасова решетка с отрицателен наклон, правоъгълни фарове. Изгледът се трансформира ясно.

Последно поколение

Излиза от 1979 до 1980 година. Форд Таунус отново се появи пред обществеността в актуална форма. Фаровете със светлинни пътепоказатели се разшириха, формата на задната броня и светлините се промениха. Предлагат се опции само в два типа каросерия - седан и комби.

Двигателите бяха предлагани в обем от 1.3 до 2.3 литра. Мощността варираше съответно от 58 до 114 конски сили.

Производството бе решено да приключи през 1982 година. Тогава известният Ford Sierra, който бързо спечели вниманието на шофьорите, вече беше освободен. Въпреки че на някои фабрики производството на модела Таунус продължава до 1984 г. (в Аржентина). А в Турция изобщо беше пусната до 1994 г., дори в леко модернизирана форма. Но в кабината имаше много пластмаса, а таблото беше все още инсталирано от Сиера.