Fire ZIL, кратко описание на машините на базата на ZIL-130/131
Основният инструмент при извършването на пожарната и спасителната работа са специализирани автомобили. В СССР подобно оборудване бе създадено на базата на камиони. Най-масивните шаси бяха ЗИЛ, КАМАЗ и Урал. В селските райони по-често се използват по-евтини и по-прости пожарни коли на базата на камиони ГАЗ.
Обща информация
Много години ZIL завод е най-големият производител на камиони в СССР. Заводът е произвел два вида камиони - ЗИЛ-130 с задно задвижване и ЗИЛ-131 с пълно задвижване. Тези две шаси най-често се използват за създаване на специално оборудване.
Трябва да се отбележи, че шасито на задвижването на задните колела е било използвано за изграждане на резервоарни автомобили, и по-стабилно и гъвкаво шаси на четирите колела - за сгъваеми автомобилни стълби.
Пожарните камиони са предназначени не само да гасят пожари при различни условия, но и да служат за доставяне на пожарна бригада. На борда на машината има захранване с вода и пенообразувател, както и помпено устройство с възможност за снабдяване с вода от открити резервоари.
ATC30 цистерни (130) 63
Първата версия на пожарната кола на новото шаси ЗИЛ-130 се появи в масовото производство от есента на 1965 година. Разработването и производството на машината с обозначение ПМЗ 63 е извършено от завода за пожарогасене в Прилуцки. След известно време, в съответствие с новата система за обозначаване, автомобилът е преименуван на AC 30 (130) 63. В индекса на колата буквите АС обозначават танкер, 30 - мощността на инсталираната помпа в литри в секунда, 130 - вида на базовото шаси и 63 - вида на модела. Впоследствие, заводите в Орехово и Лосино-Петровски започват да произвеждат автомобили със същото обозначение.
Бойното изчисление на колата се състои от седем души, включително шофьора. Пренасяната вода в резервоара - 2100 литра, захранването на пенообразуващия състав - 150 литра. Танкерът беше оборудван с преносима моторна помпа МР 800А, триколенна стълба и друго оборудване. Налягането на водата беше осигурено с помощта на помпа от модел PN 30KF с капацитет от 30 l / sec., Но по-късни машини за освобождаване се намират с помпа с капацитет 40 l / s. Това е вариантът ATS30 (130) 63A, който е оборудван с 40-литрова PN 40U помпа с повишена производителност (за това говори буквата “А” в обозначението на модела). Заводът в Прилуки постави такава помпа върху цялата гама от продукти от края на 60-те години. Разстоянието от непрекъснатия поток от вода достига 100 метра, а при използване на лапимента тя се намалява на 60 метра.
Помпата се задвижваше от карданен вал от отбора на мощност. Скоростта на двигателя на пожарната машина ЗИЛ може да се регулира от помпената зала.
ATs30 цистерни (130) 63B
След известно време машината ATs40 (130) 63B влезе в производство, като имаше ново шаси, кабина и резервоар с капацитет, увеличен до 2360 литра. Капацитетът на резервоара за пенообразуващия агент е 170 литра. Новият пожарникар ЗИЛ загубил крилата си над задните арки на колелата. Конфигурацията на кърмата на машината се промени значително - ако предишната версия имаше повдигната задна част, тогава новата машина се изправи. Вътре в тялото бяха отстранени системите за гасене на пожар с дюзи, достъпът до тях беше извършен през люкове. Карбураторният двигател с 150 к.с. ни позволи да ускорим автомобил с почти десет тона до скорост от 90 км / ч.
В 63B ZILs може да бъде оборудван с двете стари и нови радиаторна решетка. Няма ясен срок за прехода на видовете облицовки.
Други версии на автомобили, базирани на ZIL-130
Освен автоцистерни имаше и други версии на пожарникарите ЗИЛ-130. Сред тях са автомобилите за защита на газ и дим AG-12 (130) -PM-198 и инсталация гасене на прах AP 2. Тези машини са използвани в пожарните от големите градове до средата на 90-те години.
Друг вид пожарни коли ЗИЛ - автопомпи. Най-честата е помпата AH30 (130) 64A, която започва да се произвежда в средата на 60-те години под наименованието PMZ-64A. Машините не са имали резервоар за вода, доставянето на пенообразуващ състав е 500 литра. Комплектът на автомобила включваше триколена стълба, кислородни бутилки и други пожарогасителни средства.
Стълба AL30 (131) L21
Един от най-често срещаните пожарникари ЗИЛ-131 стоманена стълба. Въртящата се основа на стълбата е монтирана над задната шаси. Стабилността на машината беше осигурена от четири конзола в ъглите на платформата. Задвижването на завоя и плъзгането на стълбата се извършваше от отбора на мощност. За контрол на стълбището служи като лостове на дистанционното, разположени заедно със седалката на оператора на въртяща се основа. От другата страна на основата е монтирана резервна гума.
Машината AL30 (131) L21 е произведена в град Торжок от 1968 до 1983 година. Въпросът продължава по-късно, но под наименованието AL30 (131) 506. Основната разлика е удължението на коленете на стълбата с 300 мм. Произведените преди 1983 г. автомобили имаха контролен панел с три лоста, след модернизацията на лостовете стана четири.
Максималното стълбище до 30 метра позволява гасене в девет етажни сгради. На неговите участъци има три многопосочни осветители. При сгъване може да се използва като стрелка. повдигащ кран. В пакета бяха включени и допълнителни стълби за нападение.
Стълба AL30 (131) 506D
Актуализирана версия на стълбите на базата на пожара ЗИЛ-131. Основните промени засегнаха възлите на завиващата част, хидравличните механизми и органите за управление. За да се увеличи стабилността на машината е оборудвана с пружинна система за заключване. Механизмът се състои от хидравличен цилиндър и кабел, който при опъване блокира пружината на задната талига.
Хидравличното задвижване на машината включва кутия за задвижване, помпа и филтри за работна течност, контролно оборудване, тръбопроводи и резервоар за масло. Автомобилът е оборудван с резервни стълби за аварийно задвижване.