EBD - какво е това в кола? Система за разпределение на спирачната сила. Устройство за кола

Устройството на автомобил от среден и премиум клас включва разнообразни системи, които улесняват контрола. Освен това те повишават безопасността. Статията ще обсъди системата EBD. Какво е това в колата? За какво е?

дефиниция

Това съкращение означава система за разпределение на спирачната сила, която е компонент на ABS. Ето защо, за да отговори на въпроса, EBD - какво е това в колата, тези системи трябва да се разглеждат заедно.

История на

Идеята за създаване на тази система е родена преди Втората световна война. Първоначално е планирано да се използва в авиацията. За колите системата ABS започна да се адаптира през 1964 г. от инженерите на Mercedes заедно с Teldix и Robert Bosch. В средата на 70-те години системата ABS започна да се монтира на изпълнителни автомобили, а от 1978 г. редовно на немски автомобили. Mercedes Benz W116 (S-класа) и BMW Серия 7.

уговорена среща

Тази система служи за оптимално разпределяне на спирачната сила върху колелата. Разликата от ABS, която осигурява възможност за управление на автомобила по време на аварийно спиране и повишава нейната ефективност, е, че EBD ви позволява да запазите траекторията на движение в по-трудни условия. Различни и принцип на работа.

актуалност

По време на забавянето силата на спирачната система се разпределя по колелата в съответствие с дадена схема. Условията обаче могат да се различават значително от стандарта. Това влияе върху степента на прилепване на колелата към пътната повърхност, което се определя от няколко фактора:

• Първо, когато възникне спиране, масата на превозното средство се преразпределя и натоварването на предния мост се увеличава значително. Следователно, захващане на предните колела се увеличава, докато задните колела, напротив, намаляват (обикновено това се взема предвид, а за предния мост спирачната система по подразбиране създава по-голямо налягане).
• Второ, повечето автомобили първоначално имат неравномерно разпределение на масата (за много от тях основното тегло пада върху предния мост), което също се взема предвид.
• Трето, по време на натоварването, масата на превозното средство се преразпределя както в надлъжната, така и в напречната посока.
• Четвърто, колелата могат да бъдат върху различни повърхности с различни свойства на захващане.
• Пето, на спирачен път може да има нередности, удрящи се, което ще доведе до кратко прекъсване на контакта с повърхността.
• Шесто, при маневриране се случва и масово преразпределение. Това означава, че прилепването на колелата към повърхността по време на спиране определя физическите характеристики на този процес, устройството на автомобила, степента на натоварването му, особеностите на движението и външните параметри. Освен това е неравномерно във всеки случай. Ако конструктивните характеристики се вземат предвид при настройването на системите, последните три фактора не могат да бъдат изчислени предварително.

ABS избягва блокирането на колелата, но при някои условия тази система има ограничена функционалност. Това се проявява особено в случая на праволинейно спиране върху хетерогенна повърхност, върху хлъзгави и хлабави повърхности, на неравни повърхности и завои. В първия случай ABS намалява общото налягане в системата, поради което спирачният път се определя от разстоянието, необходимо за спиране на автомобила върху повърхност с по-лошо сцепление.

Това важи и за хлъзгави повърхности. С разделянето на колелата при нередности при шофиране намалява и спирачната сила. При въртене външните колела са най-натоварени, следователно системата отново намалява налягането, за да се избегнат вътрешните блокировки.

Основният проблем с ABS е да се използва един и същ модел на отключване за всички колела, тъй като това не винаги е така, особено при различни натоварвания. Следователно, дори и в последната ситуация, системата може да позволи блокирането на ненатоварените вътрешни колела и по време на правилното спиране на задните. В първия случай това ще доведе до изправяне на траекторията, във втория - може би до завой.

приспособление

Разпределението на спирачната сила е компонент на ABS. Затова, за да разберете устройството EBD - какво е в автомобил - трябва първо да разгледате антиблокиращата система.

Тя включва следните компоненти: контролен блок, сензори за скорост въртене на колелата, задвижващ механизъм на хидравличния агрегат, задвижващо оборудване в спирачната система (електрохидравлична помпа заден ход, хидравличен акумулатор, електрохидравлични вентили за управление).

По сложност, ABS се разделя на единични, двойни и многоконтурни (обикновено четири). Това определя броя на клапаните (2 на верига).

Електронното разпределение на спирачната сила използва сензори за въртене на колелата и общо устройство за управление с ABS. В допълнение, той включва вентили за проверка и редукция в спирачния тръбопровод, вместо обичайните вентили за регулиране на налягането или аксиални регулатори на спирачната сила.

Принцип на действие

Тъй като системата за разпределение на спирачната сила работи в съчетание с ABS, използвайки същите компоненти, тези системи трябва да се разглеждат изцяло, за да се реализира EBD - какво е това в автомобила?

ABS сензори проследява скоростта на въртене на всяко колело, управляващото устройство сравнява показанията и дава команди на електромагнитните клапани на хидравличния модул. Те с честота 15-20 Hz повишават и облекчават налягането във веригата, като осигуряват периодично аварийно спиране на автомобила. Функционалността на системата се определя от броя на веригите. Най-съвършените четири вериги, които могат да контролират спирането на всяко колело. Двуконтурните системи ограничават спирачната сила на една от страните, а едноконтурните - в цялата система.

Системата за разпределение на спирачната сила използва сензори, общи за ABS на всяко колело. Те отчитат скоростта на колелото, за да изчислят скоростта на движение и налягането, за да определят товара. Въз основа на анализираната информация EBD определя степента на сцепление с пътната повърхност на всяко колело. След това, в съответствие с тези данни, клапаните се задействат, за да регулират силата в спирачната система и да я разпределят към колелата.

EBD изисква прецизни промени в налягането, така че се използват пропорционални клапани, за да се осигури плавното й регулиране. Не се използва помпа с високо налягане. ABS се активира само, ако спадът на налягането не е достатъчен, за да се премахне блокировката на колелото.

Електронното разпределение на спирачната сила EBD се извършва в зависимост от конкретната ситуация. При правилно спиране на еднаква повърхност, налягането в спирачните вериги на ненатоварените задни колела намалява с риск от блокиране, а силата на предните колела с по-добро сцепление се увеличава.

Ако при същите условия е зареден задният мост, системата, напротив, увеличава спирачната сила там.

При спиране на хетерогенна повърхност се постига по-голямо налягане от колелата върху покритието, което осигурява по-добро сцепление. В този случай системата контролира силата, за да предотврати изместването на въртящия момент от траекторията.

При спиране на завой, налягането на ненатоварените вътрешни колела намалява.

Особено трудна ситуация, създадена от нередностите на спирачния път. Тук помага системата за управление на амортисьори със сензори за хода на окачването. Въз основа на техните данни, тя оценява състоянието на пътната повърхност и я прехвърля към модула ABS. При такива условия системата преминава в специален режим, при който спадът на налягането в спирачната система се забавя.

По този начин, чрез кумулативното функциониране на системите, се избягват блокировките на колелата. В същото време те работят по различен начин: EBD, за разлика от ABS, функционира непрекъснато, а не само когато колелата са заключени при спиране. Затова той преразпределя спирачната сила към колелата преди да се активира ABS, който се използва само при аварийни случаи.

приложение

Системата ABS е оборудвана с най-модерните модели леки автомобили, с изключение на най-бюджетните. EBD е инсталиран на по-скъпи автомобили.