Рали Дакар. Вълнуващо приключение или ожесточена конкуренция

Един ден през 1977 година в Либийска пустиня Изчезна френският състезател Тиери Сабин (той загуби пътя си, участвайки в рали Абиджан - Ница). Три дни по-късно туарегите (местните хора) го открили и той по чудо успял да оцелее по този начин. След този инцидент Тиери имаше идея да организира ежегодните парижко-дакарски маратони. А онези, които бяха отегчени да се срещат у дома с Нова година и болезнено дълго да чакат за пролетта, можеха да отидат на едно изключително двуседмично приключение.

Историята на първото рали

От "Трокадеро" в Париж на 28 декември 1978 г. бе даден първият старт на ралито Париж-Дакар. Пътуването не беше лесно, в което участваха 182 участници (12 товарни екипажа, 80 коли и 90 мотоциклетисти). Само 74 участници успешно достигнаха до финала. Нямаше разпределения по класове и категории на първото рали, така че първите три бяха разделени помежду си от най-бързия и лек френски на японските мотоциклети (две Yamaha и Honda). Първият спечелил авто-екипаж на същия френски е на английски „Range Rover” V-8 и се състои от трима души (пилот, навигатор и механик). Това беше единственият такъв случай в цялата история на ралито - нападението в Дакар. По-късно екипажът включваше само пилот и навигатор (или само един пилот). Две години по-късно, през 1980 г., камиони, автомобили и мотоциклети започнаха да се разделят на категории победители в класовете на ралито. През 1986 г. Тирие Сабин, основателят на Дакар, трагично починал.

Хеликоптерът му се разби на дюна и удари внезапна пясъчна буря. Тиери наблюдаваше един от етапите на рали „Дакар“. На борда имаше пилот, френски певец, спортен журналист и радиомеханик. Всички те умряха. Това не е единственият случай на смърт на рали Дакар. В бъдеще правото на провеждане на състезанието беше прехвърлено на отец Тиери, а след това изключителните права бяха продадени на фирма „АСО“ от френския медиен магнат Филип Амори, който все още ги притежава.

Неприятни обстоятелства

Традиционно рали „Дакар” започна всяка година в Париж (Франция), а финала беше в Дакар (Сенегал). Но след 1995 г. стартът беше прехвърлен в други градове (поради протести на властите в Париж). През 2007 г. четирима френски туристи бяха убити в Мавритания, а френските власти забраниха организаторите да провеждат състезания (ралито на Дакар беше в страната, където се е случило инцидентът). Началото на 2008 г. бе отменено поради опасността от появата на нови терористични заплахи. От 2009 г. ралито се нарича просто „Дакар” и се провежда в страните от Южна Америка (прехвърляно за неопределено време). Някои държави провеждат подобни конкурси само под различни имена. В Африка се провежда състезателно състезание, наречено “Africa-Eco-Reis”. И в нашата страна ралито на Пътя на коприната към Каспийско море набира популярност (Москва - Астрахан). Ралито - Дакарският рейд е труден тест за пилоти, навигатори и механици на всички отбори. Също така за дългите години на извършване на смъртните случаи са регистрирани както професионални, така и сред зрителите, обикновени граждани в приемащите страни. Това, разбира се, е недостатък, но спортът изисква жертви, тъй като не е тъжно да се осъзнава.

Характеристики на състезанието

Тези състезания са вълнуващи и пълни с изненади. Необходимо е, след като погледнете картата, да преминете от паметта към контролните точки. Също така има скрити точки за участниците. Също така организаторите налагат различни ограничения на скоростта (за да се избегнат допълнителни инциденти и бързо износване на двигателя). Ако ездачите се изгубят, е позволено да въведете специален код за отваряне на следващата контролна точка (но за това се дават наказания). За използването на GPS-навигацията като цяло се дисквалифицира. Множество ограничения и изненади очакват водачите на игрището.

Почетни шампиони

От 2000 г. Камаз и Татра са водещи сред екипите за камиони. Дакар 2017 бе проведен и в страните от Южна Америка (Аржентина, Боливия, Парагвай). Нашите състезатели успешно взеха участие в него. Тази година Едуард Николаев от екипа на Камаз-Мастър (вече три пъти в кариерата си в Дакар, два пъти като пилот и веднъж като механик на екипажа) спечели сред камионите, като по този начин възобнови прекъснатата серия от победи. - седемкратният победител на Дакар - Владимир Чагин.

От 2000 до 2017 г. Дакар, екипът на Камаз-Мастер е само четири пъти по-нисък от пиедестала в този престижен световен рали. Тази година нашият сънародник Сергей Карякин (в новия клас АТВ) също спечели. На железния си кон "Yamaha Raptor 700", преодолявайки болестта на разстояние (пневмония), той успя да пресече финалната линия, зачитана в общото класиране, като зае първо място.

Спортното министерство, въпреки световната си слава, лично и в страната, все още не е присвоило дори Сергей титлата майстор на спорта. Да се ​​надяваме, че в бъдеще държавата ще помогне повече на нашите спортисти. И също прости шофьори, подобряване на качеството на местните пътища. В края на краищата, както самите шофьори признават, че в пустините има по-добри пътища, отколкото в родината им.