Daewoo Leganza: снимки, характеристики и мнения на собственици

Daewoo Leganza е седан с 4 врати от среден размер, произведен от южнокорейската компания Daewoo. Произвежда се от 1997 г. под мотото: "Елегантност на достъпна цена." Поради редица недостатъци - неинформативно управление, „бавна” автоматична трансмисия, използване на евтина пластмаса в интериорната декорация, производството му беше ограничено през 2002 година. Опитът обаче се оказа полезен за проектирането на по-конкурентни модели на следващите поколения.

Исторически фон

В началото на 90-те години южнокорейската корпорация Daewoo, която произвежда различни продукти (от кораби до машини), реши да започне да произвежда автомобили. За развитието на технологията е участвала италианското дизайнерско студио Italdesign. В резултат на съвместна работа се появиха моделите „Daewoo Leganza“, „Lanos“ и „Nubira“. От тях, Леганца се счита за най-престижната и скъпа. Самото име е компилация от думите елегантност и сила.

Тъй като основният пазар беше Съединените американски щати, корейците влязоха в стратегическо партньорство с американския автомобилен гигант General Motors. Началото на продажбите се състоя през 1997 година. Въпреки обективните недостатъци (все още е тест за сила), автомобилите са намерили своите клиенти благодарение на сегашния си дизайн, добро оборудване и по-ниска цена от конкуренцията.

Когато пазарът в САЩ беше изчерпан, моделът мигрираше в събирателните сайтове на развиващите се страни. Производствените линии са експлоатирани в Украйна (AvtoZAZ), Румъния (Roda), Полша (FSO), Египет (Speranza), Виетнам (VIDAMCO). Основният завод е разположен в южнокорейския град Инчон. През 2002 г. патентът е бил закупен от General Motors и след подобряването му е създал редица свои собствени продукти на тази платформа. Между другото, в Русия, колата, произведена под марката "Doninvest Condor" Ростовско предприятие "Red Aksai".

вид

Просто погледнете снимката "Daewoo Leganza", за да уловите във външния си вид европейски черти. Колата беше малко като азиатски творения. И това не е изненадващо - виден специалист от Италия Джорджето Джуджаро е отговорен за дизайна. Въпреки това, има нюанси. Корейците не бяха готови да платят големи пари, така че вече готовият проект от началото на 90-те години беше възприет като основа - концептуалният автомобил Jaguar Kensington, отхвърлен от британците и отложен до далечния шелф. В лицето на Daewoo Leganza той получи нов живот.

Какво реши да изненада най-добрия автомобил на корейската компания? Акуратните гладки линии, елегантната хромирана решетка, големите фарове с форма на капчици и оптиката на главата, заниженият силует в стила на нотббек намекваха за висок клас технологии. Бакърите и огледалата, боядисани в цвят на тялото, по това време бяха премиум вариант. Целевата аудитория се смяташе за уважавани дами и господа, които предпочитат класиката.

салон

Интериорът на Daewoo Leganza е изискана комбинация от висок стил, богато оборудване, кожена тапицерия и евтина пластмаса. Последният компонент е голям развали репутацията на модела. Упоритата миризма на фенол дълго време преследва купувачите.

Седалките са удобни и отпред и отзад. Водачите на всяка компилация могат да персонализират седалката за себе си. В този случай пътниците на задните седалки няма да имат липса на място за краката. Дизайнерите успяха да се качат в кола с дължина само 4,6 метра, за да оформят максимално полезно пространство за ездачи и за просторен багажник.

Таблото е изработено много елегантно, с характерен завой в центъра. Инструменталните везни са разположени в една единица и предоставят цялата необходима информация. Според дизайнерите пластмасовите вложки под дървото на централната конзола трябва да придадат елегантност на интериора. Имаше обаче алтернатива под формата на тъмна лакирана повърхност.

Пълен комплект

През 1999 г. на купувачите на Daewoo Leganza бяха предложени три нива на оборудване: стандартни SE, SX и премиум CDX. В зависимост от версията за тапицерията се използва тапицирана кожа, но има оплаквания за качеството.

Всички версии имат дискови спирачки на всеки от четирите 15-инчови колела. Като стандарт са включени климатик, електрически стъкла, стерео с два Sony AM / FM високоговорителя с CD плейър и две предни въздушни възглавници. Луксозният CDX седан е оборудван и с автоматичен климатик, отопляеми предни седалки, контрол на мощността и люк.

Технически спецификации

В Северна Америка най-често срещаният двигател на Daewoo Leganza е четирицилиндровият 2.2-литров D-TEC двигател с двойна камера. Моторът произвежда мощност 133 литра. а. при 5200 оборота в минута и въртящ момент от 200 Nm при 2800 оборота в минута, неговата динамика е повече от достатъчна за ежедневна употреба.

Daewoo Leganza 2.0 L X20SED I4 се продаваше основно в Европа и няколко други страни. Въпреки по-малкия обем, загубата на мощност е незначителна: 131 l. а. при 5400 rpm и 185 Nm въртящ момент при 4600 rpm.

Първоначално и двата двигателя бяха съчетани с 4-степенна автоматична трансмисия. Различава се "замисленост" в работата, която неприятно засяга при движение по стръмно изкачване или при изпреварване. По-късно стана достъпно по-евтино (и по-бързо „ръчно”) предаване за SE модификации.

Други характеристики:

• Дължина: 4.67 m.
• Височина: 1.44 m.
• Ширина: 1.78 m.
• Междуосие: 2.67 m.
• Тегло (ръб): 1.4 t.

Отзиви

"Daewoo Leganza" е много спорен със собствениците. От една страна, ние се изправяме пред висок клас автомобили. От друга страна, има недостатъци, причинени от липсата на достатъчен опит на корейски инженери и работници, тъй като моделът е един от първите за Daewoo.

Силните страни са двигателите с висок въртящ момент, чувствителните спирачки и окачването, създадени от експерти от британската фирма Lotus, известна с производството на спортни автомобили. Работата на автомобила е гладка, много удобна. Тя плува над пътя. Някои шофьори обаче се оплакват от ниското информационно съдържание на кормилното управление.

Изработката също не може да се нарече висока, често се случват аварии в употребяваните автомобили. Но самият ремонт поради простотата на дизайна не причинява затруднения, резервни части и консумативи са евтини.

Приятно доволни от богатото оборудване и ниския шум в кабината. Евтини, твърди, лесно надраскани пластмаси развалят цялостното впечатление. Като цяло, автомобилът е достойна алтернатива на местните модели от началото на 2000-те години, но е малко вероятно да засенчи „европейците“ или „японците“ от същия период.