Цилиндрова глава. Уплътнение на главата на цилиндъра и неговата замяна

Ако започнете да разглобявате мотора на автомобила, можете да се уверите, че той се състои от определен брой основни компоненти и възли. Всеки елемент, от който се състои двигателят, е важен по свой собствен начин. Цилиндровата глава е една от най-важните части при проектирането на съвременни двигатели.

Как изглежда цилиндровата глава?

Главата е нещо като корица. Неговата основна функция е да затвори плътно блока с цилиндри. Този детайл е в дизайна на абсолютно всички съвременни двигатели.

Елементът се прави чрез леене. Материалът за този важен обект е легирана легирана сплав или различни алуминиеви примеси. След като частта е отлята, главата на цилиндъра е изкуствено поставена. Това се прави по специална технология. Тази техника на стареене на метал е предназначена за облекчаване на остатъчните напрежения в частите.

Характеристики на дизайна

Има няколко варианта на този възел. Например, за едноредови двигатели с вътрешно горене се прилага общата конструкция на цилиндровата глава. За V-мотори използвайте отделни глави за всеки ред.

Този детайл има свой дизайн. Така че долната равнина има увеличена ширина. Това е необходимо, за да се създаде по-надежден и тесен контакт с цилиндровия блок. Но това не е всичко. Като допълнителен уплътнител се използва уплътнение на главата цилиндри.

Необходимо е да се каже, че детайлът с клапани в долната конструкция има по-опростен дизайн от същия монтаж, но вече с горното разположение.

Конструкцията на цилиндровата глава в WHA

Този възел на автомобила марка ВАЗ е обща за всички цилиндри. Частта е изработена от специална алуминиева сплав. Горивните камери са с форма на палатка.

Клапаните са разделени от двете страни на главата. Всички те (входящи и изпускателни) са поставени във V-образна форма. Цилиндровата глава на ВАЗ е оборудвана със седалки за клапани от металокерамика.

Монтаж и монтаж

За закрепване на главата на цилиндъра към блока използвайте специални водещи щифтове и болтове. Закрепване на части - един много отговорен и сериозен процес. Във всеки случай тази процедура трябва да се извърши съгласно ясни инструкции от производителя на двигателя.

Въз основа на конструктивните особености на този обект, болтовете, които служат за закрепване на главата на цилиндъра, се затягат по различни начини. За да се осигури главата на блока, е необходимо динамометричен ключ. При тази процедура не е необходимо да полагате прекалено много усилия.

Задачи и цилиндрова глава на устройството

Ако изброите основните компоненти, които съставляват цилиндровата глава, можете да разберете какви функции изпълнява тази част и какви задачи са зададени за нея.

Най-основната функция на този уред е да защити цилиндровия блок. Също така в цилиндровата глава има специална врата за петролния залив. За да се гарантира, че връзката на главата с уреда е плътна, като уплътнение се използва специална гума.

Какви функции изпълнява? уплътнител блок глави цилиндрите позволяват на главата на цилиндъра да създаде по-плътна връзка с блока. Тази запечатваща част трябва да се използва само веднъж. Ако се изисква поддръжка на двигателя, тогава уплътнението трябва да се смени. Също така, не го спестявайте. Любителите на общите спестявания в повечето случаи са странични.

Пред частта има кухини за обтегач на веригата както и за разпределителния вал. Все още в кутията има дупки с резби за монтиране на свещи.

В горната част на частта, дизайнерите са осигурили кухини за втулките на клапана на главата на цилиндъра, за монтиране на плочата за поддържане на пружината на клапана, както и за корпусите на лагерите на разпределителния вал. Устройството служи като корпус за фиксиране на всмукателните и изпускателните колектори.

В етапа на производство, частта е снабдена с водачи на вентили, както и със седла. Технологията за монтиране включва монтирането на студени части в горещ корпус на цилиндровата глава. Така, когато температурите се изравнят, частите са здраво свързани.

Служебна цилиндрова глава

Когато автомобилът се използва активно, шофьорът трябва постоянно да следи състоянието на механизмите. Трябва да се внимава да няма течове на масло или следи от охлаждащата смес в точките на закрепване.

Освен това е важно да не се прегрява двигателя. В случай на кипене на ДВГ има известен риск от повреда на възела. Тогава подмяната на цилиндровата глава е неизбежна.

Кога уплътнението на главата на цилиндъра е неуспешно?

В повечето случаи не се проваля самата глава, а уплътнението между него и блока. Нека да разгледаме основните симптоми.

Често се появява увреждане на печата. Това е доста неприятен проблем. Поставянето на правилната диагноза не винаги работи. Когато в уплътнението има малък отвор, това може да доведе до отрицателни последици. Ако времето не диагностицира и отстрани проблема, ще бъде необходимо да се замени уплътнението на главата на цилиндъра. В най-лошия случай двигателят ще се нуждае от основен ремонт.

Фактът, че трябва да проверите уплътнението, често показва увеличен разход на гориво, намалена мощност на двигателя. В повечето случаи, проблеми с полагането или повредата им се случват след посещение на автомобилни услуги. Например, много автолюбители се оплакват от лошото изстрелване на цилиндровата глава.

Ако забележите изтичане на масло или охлаждаща течност - това са сигнали за смяна на уплътнението.

Често тази грешка може да бъде открита в линията, свързваща главата и блока. Основната причина е деформацията на главата на цилиндъра след прегряване на двигателя. В този случай шофьорът може да бъде запазен само чрез смяна на уплътнението. цилиндрова глава. ремонт Този печат не е предмет, тъй като е за еднократна употреба.

Смяна на уплътнението „направи си сам“

Замяната на печата върху много модели на съвременните автомобили не е твърде различна. Разбира се, може да има някои особености, но най-вече затягането на болтовете или параметрите на въртящия момент. Необходимите данни могат да бъдат намерени в инструкциите за експлоатация на двигателя от производителя.

Това е важно

Преди да развийте болтовете, които придържат цилиндровата глава към блока, трябва да ги почистите. Това е необходимо, за да не се счупи ключовете от болтовете. Промоцията трябва да започне в средата и след това да завъртите всеки болт на половин оборот.

Преди демонтажа отстранете цялото оборудване. Желателно е да се отбележи цялата серия от произведения някъде за себе си.

След като всички болтове се разгънат, е необходимо да се свали самата глава. Сега можете да замените уплътнението. За печат отиде директно в центъра по отношение на частта, трябва да използвате специални втулки в блока.

След това трябва да извършите всички действия в обратен ред, след това да свържете прикачените файлове. Тук е необходима предварително създадената схема.

Затегнете монтажните болтове по същия начин, както в схемата за цилиндровия блок. В този случай е необходимо стриктно да се спазват всички параметри, посочени от производителя. Тук е необходимо да се използва динамометричен ключ. На този заместващ блок уплътнението е завършено. Както виждате, това не е сложна процедура. И накрая, отбелязваме, че е необходимо да сменяте този печат всеки път, когато разглобявате двигателя или на всеки 100 хиляди километра.