Персонализирайте карбуратора ВАЗ-2109

Карбураторът е доста прост. Тя няма електроника и всички процеси работят на базата на законите на физиката и чрез механизми. Що се отнася до силовите характеристики на автомобила, горивни системи на карбуратора много по-добре инжектиране по отношение на динамиката. Но за да може автомобилът да се наслади на стабилна работа, да консумира минималното количество гориво, трябва да прекарате известно време в настройка на карбуратора ВАЗ-2109.

За какво е този механизъм?

В карбуратора се подготвя гориво-въздушната смес, върху която работи самият двигател. Устройството може да поддържа надеждна работа на силовия агрегат при всички режими на работа, при всички скорости и натоварвания на двигателя.

"Solex 21083"

Този карбуратор се състои от две части. Така първата част е основният корпус на устройството - има дифузори, основната дозираща система, системата за работа на двигателя на празен ход, режимите на икономия на енергия и ускорителната помпа. Втората част е корицата. Той има амортисьор, поплавъци, стартер и електромагнитен клапан.

приспособление

Помислете подробно как този карбуратор. Преди да започнете настройката на карбуратора ВАЗ-2109, трябва да разберете какво и как работи. Така че, "Solex 21083" е елемент, състоящ се от две камери. Дюзите за подаване на гориво от основната дозираща система са монтирани в средата на камерите, дълбоко в основното тяло.

На върха на горивните струи затворени въздушни елементи GDS. В устройството на карбуратора, разработчиците са осигурили система за нагряване на горивната смес. Маркучите, през които преминава горещата охлаждаща течност, са свързани с този уред. Тъй като в този карбуратор има две камери, дроселни клапани също две. Те са механични, а отварянето и затварянето се извършва с помощта на кабели и лостове.

Капакът има фитинги за подаване на горивото и връщане обратно в резервоара. Наличието на така наречената обратна линия позволява да се намали налягането, което в процеса на работа се формира в горивната система на автомобила.

Принцип на действие

Няма смисъл да се разглежда подробно как работи карбураторът, така че ще проучим основния принцип на работа. Карбураторът е специално устройство, чиято основна задача е да захранва двигателя с горивна смес в различни режими на работа. В процеса на стартиране на двигателя много шофьори отварят въздушната клапа на първата камера - това позволява максимално обогатяване на сместа, която ще се подава в бутилките. Двигателят трябва да започне. Освен това, при загряване на двигателя, въздушният клапан е затворен и карбураторът преминава в основния си режим на работа.

Горивната смес се подава от помпата в поплавъчните камери, които захранват първата и втората камери. Нивото на бензина тук се регулира с помощта на иглена клапа. Освен това, от камерите, горивото се подава през специални канали в тялото на устройството към главната струя и след това към първата камера. Нивото на подаване на сместа се регулира от педала на газта. Последният от своя страна регулира дросела. Втората камера ще се активира, ако натиснете педала на газта повече от половината.

Когато двигателят работи на празен ход, устройството не използва основната система за дозиране. Тези карбуратори имат отделен дизайн на празен ход. Гориво и въздух се подават през отделни канали в корпуса. Подаръци и джетове XX. Много собственици имат проблеми с точно определяне на празен ход на карбуратори ВАЗ-2109.

Общи грешки

Сервираният и добре настроен "въглехидрати" няма да причини никакви проблеми на собственика си. Но често това не се случва. Елементите се разпадат, а специалистите в карбуратора са все по-малко. Разгледайте основните проблеми на тези устройства. Най-често има повреди в ускорителната помпа. Неговата основна функция е обогатяването на горивната смес. По време на работа на автомобила, както и поради лошо качество на горивните филтри, помпата е запушена. В резултат на това има неуспехи и колата "не излиза". Можете да коригирате ситуацията, като демонтирате и почистите карбуратора (по-специално, помпата за ускорител).

Също така често има проблеми с празен ход. Обикновено обвиняват струята на джетовете и електромагнитен клапан. EPHH блокът също се проваля. GDS струи също са запушени.

събаряне

Преди да поставите карбуратора ВАЗ-2109 със собствените си ръце, трябва да го издухате и изплакнете. Този процес започва с демонтиране на устройството. Направете го много лесно. Достатъчно е да изключите запалването и да махнете корпуса на въздушния филтър. След това извадете пружината, която е монтирана на задвижващия въздушен клапан.

След това изключете газовия кабел. В следващата стъпка разхлабете фиксатора, който задържа всмукателния кабел. Остава да развийте гайките, които държат тялото на устройството. След това можете напълно да премахнете устройството.

регулиране

Този карбуратор има няколко възможности за регулиране на различни параметри. Обикновено настройката на карбуратора ВАЗ-2109 "Solex" включва няколко операции. Можете да регулирате нивото на горивото в поплавъчната камера, скоростта на празен ход и XX. Също така коригирайте качеството на горивната смес.

Определяме качеството на горивната смес

Тази настройка на карбуратора на ВАЗ-2109 може да се извърши на ръка, а за това не е необходимо да посещавате специалисти. Качеството е много лесно да се настрои. За да направите това, моторът е внимателно затоплен, а след това с помощта на винт за регулиране на броя на оборотите на празен ход около 900 на минута.

Освен това винтът на качеството се обвива, докато двигателят започне да работи с прекъсвания. След това отново се обърна. Препоръчително е да се отвинти до стабилна работа, а именно, докато инерцията престане да расте. В позицията на качествения винт, където скоростта е най-висока, трябва да спрете и премахнете високата скорост на винта.

Проблеми с настройката за празен ход

Един от често срещаните проблеми на тези карбуратори е празен ход. Собствениците са изправени пред факта, че самонастройващ се карбуратор ВАЗ-2109 не води до нищо. XX не може да се регулира. При завиване или отвиване на винта качеството на горивната смес не променя скоростта на двигателя.

Тук всичко е просто. Причината за тази работа е, че неработещата струя, която е монтирана в електромагнитния клапан, е запушена. Възможно е също блокиране на канала, който е под качеството на винта. Често всичко се решава чрез замяна на неработещ електромагнитен клапан. Проверката на електромагнитния клапан също е лесна. Когато двигателят не работи, проводникът се отстранява от клапана, самият вентил се отвива, струята се отстранява. След това включете запалването и свържете проводника към електромагнитен клапан. В същото време, последният трябва да щракне и стъблото ще се удави вътре. Ако това кликване не е, клапанът не работи. Тя трябва да бъде заменена.

Вие също трябва незабавно да прочистите и почистите струята на празен ход. Дори малко пясъчно зърно е достатъчно, за да се запуши дупка. Може дори да не се вижда. Но това е достатъчно, за да изчезне празен. Ако каналът, който е под винта на качеството, е запушен, тогава той няма да работи.

Симптоми на запушени канали XX

Ако празните канали са замърсени, двигателят при минималния брой обороти ще бъде нестабилен. И когато рестартирате, газът може напълно да спре. Ако няма време за настройка и прочистване, но трябва да отидете, тогава по време на работа на двигателя трябва да разхлабите електромагнитния клапан и да намерите позиция, в която двигателят ще работи стабилно.

Настройка на нивото в поплавъчната камера

За стабилна и непрекъсната работа на автомобила трябва да конфигурирате поплавъка на карбуратора ВАЗ-2109. Така ще получите правилното ниво на гориво в поплавъчната камера. За да направите това, трябва да свалите капака на карбуратора. След това, чрез огъване на плочата, която държи поплавъка, регулирайте положението.

Как да изложим? По този повод има различни мнения. Някой твърди, че трябва да се постигнат фабричните настройки на карбуратора ВАЗ-2109 и някой предпочита да персонализира собствения си опит. Нивото е по-добре да се измери с дебеломер. Разстоянието се определя между горната част на тялото и нивото на горивото. Тя трябва да бъде в рамките на 24-26 милиметра. Измерванията трябва да се правят веднага след отстраняването на капака. В книгите, посветени на карбураторите на Solex, има шаблон, който ви позволява да регулирате поплавъците възможно най-правилно. Тази настройка се извършва на отстранения капак.

Настройка на запалване

За да може колата да се движи възможно най-ефективно, настройките на един карбуратор са малко. Настройка на запалване също е необходима. Карбураторът ВАЗ-2109 трябва да работи добре. Знаете ли, че неправилен ъгъл на запалване влияе на работата на двигателя в по-лошо? На моделите с предно задвижване на ВАЗ това трябва да се прави много внимателно. Ъгълът на запалване ви позволява да достигнете до нормалните характеристики като мощност, скорост XX, разход на гориво, реакция на дроселната клапа на двигателя.

Симптоми на грешен ъгъл

И ако настройката на запалването е неправилна (карбураторът ВАЗ-2109 работи перфектно в същото време)? В този случай можете да наблюдавате висок разход на гориво намаляване на мощността, спадове при натискане на педала на газта, проблеми при стартиране на двигателя, както и детонация и прегряване.

Често стреля в ауспуха и карбуратора. Това не са всички възможни симптоми. Но преди да направите запалване, трябва да се уверите, че не е необходимо да регулирате клапаните. Карбураторът ВАЗ-2109 вече знаете как да се регулирате.

Как да настроите ъгъла на запалване?

Много за тези цели се препоръчва да използват стробоскопа. Но това важи за нови автомобили. Ако моторът вече е износен, такъв строб ще бъде грешен. Най-добре е да се съсредоточите върху слуха и поведението на автомобила. И така, как да настроите собственото си запалване на ВАЗ-2109? Карбураторът, между другото, вече сме разгледали напълно. Първо, стартирайте и загрейте двигателя. След това трябва да освободите гайките, държащи таймера, и да го завъртите в една или друга посока, докато инерцията започне да расте и двигателят работи стабилно. Допълнителни гайки затегнете.

След това трябва да карате кола и да видите нейната реакция. Ако колата "не излиза", тогава запалването е твърде рано. След това трябва да ускорите до 50 километра в час, да включите четвъртата предавка и да натиснете педала на газта. Ако възникнат детонационни звуци, запалването се настройва още по-късно. Ако детонацията продължи няколко секунди, тогава всичко е наред. И ако изобщо няма, тогава запалването е твърде късно.

Препоръчително е да го настроите отново. Но в този случай дистрибутор на запалване трябва да се върти в обратна посока. Моля, обърнете внимание: най-малката неточност - и грешка от 1 градус е изпълнена с детонация. След успешна настройка, колата ще започне да се движи нормално и използва по-малко гориво (но не по-ниско от фабричните настройки).

заключение

Така че, ние измислихме как да конфигурирате карбуратора на вътрешния "девет" и да настроите момент на запалване. Тези операции ще постигнат възможно най-висока производителност.