Кросоувър "Лада-Веста": характеристики и ревюта

За съжаление, състоянието на руските пътища не винаги е задоволително. Това е една от основните причини, поради които шофьорите купуват джипове и кросоувъри. "Лада-Запад" се отнася до Автомобили от клас Б и различен нисък просвет. Но наскоро "АвтоВАЗ" представи офроуд версията на този автомобил. Така че, срещнете - новия кросоувър на Лада-Вест. Снимки, ревюта и спецификации, вижте по-късно в нашата статия.

дизайн

Екстериорът на този автомобил е разработен съвместно с немски дизайнери. Автомобилът получи стилен европейски облик. Отпред - огромна решетка, боядисана в черно, ъглови профили "хром" и кристална оптика. Той също така интегрира лента бягащи светлини. На решетката с гордост е разположена марка "лодка" - емблемата на Волската автомобилна фабрика. В долната част на бронята има пчелни пити за всмукване на въздух, както и линзована мъгла. По арките се появиха пластмасови арки. Арките са малко по-големи от тези на Vesta sedan - това позволява на кросоувера да бъде оборудван с 17-инчови отливки (а не на най-ниския профил). С такива колела, "Веста" изглежда наистина офроуд - обърнете внимание на прегледите.

Дизайнът на кросоувъра Lada-Vesta е много органичен - разработчиците успяха да създадат истински кросоувър, базиран на седан. Въпреки това, той не изглежда обрасъл в неговата класа B - да кажем отзиви. Кросоувърът Лада-Веста не е първият терористичен автомобил от Толиати. Преди това АвтоВАЗ практикува това на Калина и Ларгус. Проектите бяха много успешни. Експертите предвиждат успешното бъдеще на Веста-Крос.

Зад кросоувъра "Лада-Веста" (снимка по-долу) е не по-малко динамичен стил - масивна броня, релефен капак на багажника и гладък покрив със спретнат "поплавък" (антена за радио).

Всичко това са характеристики на новия "Веста-Крос". Между другото, в долната част на бронята има 2 проводника за изпускателната тръба. Но това е манекен - заглушител на "Веста" не е разклонен и се намира само от лявата страна. Като цяло външният вид на тази кола е похвална. Колата изглежда прилична - няма допълнителни линии и "пропуски" в дизайна. Вярно е, че шофьорите имат различни мнения за страничното щамповане. Да, те изглеждат добре - подчертават хармонично стила на X на новостта. Но в случай на злополука ще бъде много трудно да се върнат тези канали.

Размери на разстояние

Машината има сходни размери с вагона. Така дължината на тялото на кръстосването на Лада-Запад е 4,42 метра, ширина - 1,78 метра, височина - 1,53 метра. Но клирънсът е повече от 40 милиметра и сега е 203. Според мненията на клиентите, кросоувърът на Лада-Веста може лесно да се премести по пътища извън асфалтовата повърхност.

салон

Дизайнът на интериора е подобен най-вече на "корейците" - гладки линии на панела, волана с многобройни бутони и удобно захващане. Инструментният панел е направен по спортен начин: всяка стрелка е вдлъбнати в „кладенеца”.

Мултимедийният дисплей се намира на централната конзола. От двете страни - два вертикални канала. От страна на пътника има кутия за ръкавици, но ключът не е заключен. Има положителна точка - тази ръкавица се охлажда. Но той няма да може да изпълнява функцията на хладилник - мощността е твърде ниска. Довършителни материали - тъкани и пластмаса. Последният е направен в два цвята - оранжево и сребристо (алуминий). Подобен принцип на довършване се наблюдава и на „Калинския кръст“. Освен това оранжевата линия е върху подлакътника и седалките.

Лостът за превключване на предавките и общият тунел са леко обърнати към водача. Отзивите казват, че новият кросоувър на Lada-Westa има добра ергономичност. Вярно е, че седалките нямат достатъчно странична опора. Регулирането е само електрическо, но отоплението се предлага само като опция.

Нека да преминем към задния ред седалки. Просто искам да отбележа удобно прилягане - отчасти това е предимството на високия клирънс. Сега по отношение на задния ред. Тя е предназначена за двама възрастни. Но ако е необходимо, тук ще се побере и трети - тук има достатъчно място. Кросоувър "Лада-Запад Кръст" е оборудван с втори подлакътник с две държачи за чаши. Също зад него има скиор. Задните пътници не слагат колене на задната част на предните седалки. Таванът също е много висок - обърнете внимание на прегледите.

Сега за недостатъците. Мнозина говорят отрицателно за цветовете на кабината. Такъв ярък завършек, за да съответства само на супер автомобила, но не и на семейната кола - обърнете внимание на прегледите.

Качество на звукоизолация

По време на тест драйва, колата се показа от добра страна - бръмченето от арките и шумът на двигателя са минимални. Колата е по-добре шумна от същата "Priora" - казват мнения. Пластмаса - умерено твърда, но не скърца в движение. Може би това е улеснено от инсталирането на модулин - шумоизолационен материал за пластмаса. Тази кола не се нуждае от допълнително оразмеряване.

багажник

Новият кросоувър Lada-Vest (вижте нашата статия за снимки на автомобила) има добри товарни характеристики. Така багажното отделение е 480 литра. Под пода има и скрита ниша за допълнителни 95 литра. Налице е също така и пълен размер "резерв" (макар че това е натиснат диск 16 инча). За тези, на които този обем е малък (или трябва да носите дълъг товар), има възможност за сгъване на облегалките на седалките. Така задният ред лесно се превръща в плосък под и общият обем се увеличава до 825 литра. Задната част на задните седалки е изработена от здрава пластмаса - драскотини ще бъдат минимални. В багажното отделение има и мрежа за багаж - тя е разделена на няколко части. Мрежата е много еластична и добре предпазва товара от клатене и разклащане.

За съжаление, възможността за инсталиране на трети ред седалки не е тук. Тази способност е присъща само в Лада-Ларгус. Максималният брой на пътниците за кросоувър на Веста е 4.

Технически спецификации

Кросоувърът "Лада-Веста" е завършен само с един бензинов двигател. Той е заимстван от "Веста" от горната конфигурация. Това е четирицилиндров 1.8-литров атмосферен двигател. Двигателят е оборудван с 16-клапанна система за синхронизиране и разпределена инжекционна система. Максималната мощност на блока - 122 конски сили. Аспириран въртящ момент - 170 Нм. Максималната тяга е налична от 3.7 хил. Оборота - ще отнеме много време, докато двигателят се върти. Що се отнася до скоростната кутия, автомобилът е оборудван с петстепенна роботизирана трансмисия предавателно отношение основната двойка е 3.9.

Други двигатели и скоростни кутии за тази машина не са предвидени. Въпреки че пътническата версия може да бъде оборудвана с два вида електроцентрали и скоростни кутии. Как се държи тази кола на пътя? Помислете по-долу.

Експлоатационни характеристики на кръстосването на Лада-Запад

За съжаление, тази кола не може да се похвали с висока динамика. Ситуацията се разваля от наличието на роботизирана кутия (всъщност автоматична) и голямо тегло на бордюра. Така максималната скорост на кръстосване на Лада-Запад е 186 километра в час. А ускорението до сто - 12.5 секунди. Същият "Vesta" седан на механиката ускорява за 10 секунди.

Но разхода на гориво е доста приемливо - да речем прегледи. На сто в комбинирания цикъл автомобилът консумира 7,4 литра. За сравнение, "Vesta" седан на механична трансмисия (където, ако е необходимо, предаването може да се върне на "неутрално") консумира 7.2 литра. Между другото, двигателят 1.8 е проектиран за 92-ми бензин.

окачване

Изцяло е заимствана от стандарта "Веста". Това все още е оформление на предното колело с 4 x 2 колела и монокок (но вече има подрамка). Предно - независимо окачване с рафтове "Макферсън". Зад - полузависим лъч.

Кормилното управление е идентично на седана "Vesta" - електрическа задвижка. Но спирачките са леко променени. Така че, ако на редовния "Веста" има "барабани" зад, тогава "Кръстът" е оборудван с дискови механизми. Това има положителен ефект върху безопасността и комфорта на шофиране като цяло. Колата перфектно слуша волана. Освен това на всяко колело има сензори на стабилизиращата система и стабилност на курса. Като опция се предлага да се инсталира помощна система за стартиране на асансьор.

Представяне на пътя

Поведението на автомобила е доста предсказуемо. С управляемост версия на "Кръст" не се различава от обичайните "Веста". Но за повече комфорт е по-добре да се поставят гуми с висок профил. На стандартните 17-инчови "леене" окачване сурово - да ревюта. Самото шаси е много просто и с ниска поддръжка. До 60 хиляди могат да носят сачмени лагери.

Амортисьорите траят 80-90 хиляди. Лостовете са почти вечни. Но тихи блокове стабилизатори, изработени от мека гума, износват вече от 50 хиляди. Вместо това, собствениците на автомобили препоръчват поставянето на полиуретанови тихи блокове. Те са по-твърди и издържат на тежки товари. Цената за обслужване на окачването Лада-Веста е на ниво „Приори” и „десетки”. В крайна сметка, схемата на нейния дизайн е една и съща.

Цени и конфигурация

Тази модификация на "Веста", като останалата част от линията "Кръст" (а това е "Ларг" и "Калина"), отиват само в максималните нива на тапицерия. Цената варира от 830 до 850 хиляди рубли. Пакетът включва следния набор от опции:

• Електрическо сервоуправление.
• Климатик.
• регламентирано кормилната колона (по отпътуване и височина).
• Две въздушни възглавници (за водача и пътника отпред).
• Кабинен филтър.
• Ключ за сгъване
• Фабрично оцветено.
• Централно заключване.
• Захранване на всички врати.
• Електрическо задвижване и отопление огледала за обратно виждане.
• Отопляемо предно стъкло и предни седалки.
• Охладена кутия за ръкавици.
• Круиз контрол.
• Многофункционални.
• Аудио система с 6 високоговорителя със 7-инчов сензорен екран с Bluetooth поддръжка.
• Ограничител на скоростта
• Навигация (но собствениците говорят за това много негативно).
• Система за закрепване на детска седалка.
• Имобилайзер.
• Течащи светлини.
• Фарове за мъгла.
• Система "Глонас".

Но това не е всичко. Също така, Веста-Крос е оборудвана със системата:

• Спомагателно спиране.
• Антиблокиращи колела.
• Електронен контрол на стабилността.
• Разпределение на спирачната сила.

Кабината разполага с редовен бордов компютър, който показва точна информация за текущия пробег (включително ежедневно), осветление на изходните и входните точки (интегрирани в предните врати), калъф за очила и 12-волтов контакт.

Обобщава

Така открихме обратната връзка, която Лада-Уест има на кръстосана линия (снимки, вижте нашата статия), цени и спецификации. Тази кола е добра алтернатива на вносните кросоувъри като Renault-Duster. В крайна сметка, цените им започват от един милион рубли. Тук купувачът получава евтина и добре оборудвана кола. Разбира се, трудно е да го наречем джип, тъй като неговата колесна формула е непроменена - 4 х 2. Но с големи ями и черен път Веста-Крос се справя отлично. Това е основният му коз - казват експерти. Единственият конкурент за тази Веста в тази категория е Гили Крос. Нейната цена е два пъти по-ниска от тази на Лада, от 300 до 350 хиляди рубли. Въпреки това, качеството на монтаж "китайски" значително губи "Веста". Да, и моторът в "Гили" по-слаб. По този начин "Веста" е отличен вариант за тези, които искат кола с висок просвет, ниска консумация, насипен багажник и висококачествен монтаж на кабината.