Кръстосан кормилен вал: функции за смяна

Всеки знае, че късното отстраняване на неизправности управление на кормилното управление може да доведе до различни неприятни последствия, както и до злополука. Следователно всички проблеми трябва незабавно да бъдат взети под внимание. Заслужава да се отбележи, че кръстът на кормилния вал ВАЗ-2131 е един от най-важните възли на тази система.

Промени в дизайна

В класическия няма допълнителни връзки между червяка и кормилните валове. Дизайнът е променен в по-модерните модели, поради необходимостта от промяна на положението на кормилния вал и фиксиране под фиксиран ъгъл. Тези свойства се осигуряват от кръстатката на кормилния вал чрез предаване на въртящия момент към зъбното колело на възела на рафта.

В много автомобили на американски или немски производители има два кръстосани вала. Подобно конструктивно допълнение дава възможност за промяна на височината на волана, което е доста рядко срещано в руските автомобили.

От какво се състои кръстът

Кръстът на кормилния вал (например VAZ-2107) е просто устройство. Той има четири “шипа”, всеки от които се допълва иглени лагери пишете. Конструктивните елементи са изработени от висококачествена стомана.

Върху вилицата, имащи връзка с прекъснати крайни прекъсвачи, са фиксирани скоби и лагери. Освен това в системата има специални уплътнения, предназначени да предотвратят проникването на масло в лагерите.

Как да се определи необходимостта от подмяна

Кръстът на кормилния вал е подложен на различни повреди, които изискват своевременно отстраняване. Специално внимание трябва да се обърне на следните признаци на неуспех:

• съпротивление, когато воланът се върти и се върти с забележимо усилие;
• късен завой на колелата;
• увеличен свободен ъгъл на волана (с други думи);
• появата на неприятна дрънкалка и постоянен шум, който става по-забележим при шофиране по неравен път с дупки и дупки;
• въртенето на волана става по-малко равномерно и се характеризира с наличието на ритания.

Заслужава да се отбележи, че подобно на всеки друг механизъм, напречната част на кормилния вал трябва да бъде заменена. "Тойота", например, изисква подмяна в 70-80 хиляди километра. Това се дължи на повишени натоварвания на площадката, включително висока влажност, вибрации, внезапни промени в температурата.

Необходимо е незабавно да започнете ремонт, когато се появят всички гореспоменати симптоми. Късната подмяна на дефектни елементи може да намали манипулацията на автомобила и да доведе до най-неочакваните последствия.

Финансови разходи

Според много производители, паякът на кормилния вал не трябва да се сменя. Но, за съжаление, състоянието на пътното платно у нас допринася за честото му неуспех.

Средно, напълно нов вал ще струва около 4-6 хиляди рубли. Но не е необходимо да се променя цялата конструкция. Като правило, можете да се ограничите до замяна на един кръст, и за това трябва да знаете някои от неговите конструктивни характеристики.

Отделно, този елемент е много по-евтин, и дори по-големи спестявания могат да бъдат получени, ако не използвате бензиностанцията и извършват цялата работа сами, и процесът ще отнеме не повече от два часа.

напредък на работата

Ако е възможно, колата се издига с асансьор. Можете също да повдигнете предната част на машината и да фиксирате нейното положение, като монтирате дървени стойки.

Воланът трябва да се постави в равна позиция и да се фиксира здраво. Този момент не може да бъде пренебрегнат! След като шахтата е монтирана обратно, воланът трябва да бъде точно същият, както преди ремонта.

За да се осигури свободен достъп до закрепването на вала, лявото колело се отстранява. Закопчалките са усукани от страната на водача на автомобила.

След това трябва да премахнете долната част на монтажните елементи от страната на липсващото колело. Преди да освободите вала, препоръчително е да отбележите неговото положение, което ще бъде много полезно, когато се върне на мястото си.

Трябва внимателно да вземете шахтата. За да се опрости издърпването на кръста, възелът се закрепва в тила.

Старите повредени предмети са напълно премахнати. Корозионните процеси често причиняват неизправност на възела, така че е необходимо рязане на повредените елементи. Причината за ръждата е доста ясна. Кръстът на кормилния вал на ВАЗ по време на експлоатация е подложен на отрицателни въздействия върху околната среда - проникването на химикали, използвани активно за борба с леда, мръсотията и праха.

След като детайлът е отстранен, освободеното пространство се почиства от натрупаните отпадъци - мръсотия и ръжда. Висококачественото почистване на седалката ще осигури по-лесен монтаж на кръста. Ако пропуснете тези действия, той постоянно ще се задържи и съответно ще се върти лошо.

монтаж

Първата купа се вкарва в монтажния отвор, след това другите се монтират. Заварените точки фиксират поставената напречна част на кормилния вал. Благодарение на използването на такъв метод, няма съмнение, че възелът ще бъде осигурен с високо качество и дългосрочна непрекъсната работа. Така че вероятността за кръстосано падане е сведена до минимум.

Трябва да се отбележи, че притискането на лагерите се извършва до пълно потапяне само отвън. Необходимо е също така да се поставят точкова вдлъбнатина за тяхното фиксиране.

След това валът е монтиран на предишното място, в съответствие с маркировките, направени по-рано, и всички части са монтирани обратно. Остава само да се провери работата на ремонтирания възел.