Съединителен ремък: преглед, видове, характеристики, характеристики и прегледи

Свързващите ремъци, за разлика от другите средства за закрепване на обекти, са удобни за употреба и са подходящи за всяко превозно средство, поради което често се използват за бързо и надеждно обезопасяване на различни видове товари. Текстилната еластична лента ви позволява сигурно да обезопасявате стоките по време на транспортиране, без да повредите продукта и да запазите неговото представяне. Такива устройства са широко използвани в организации, които се специализират в превоза на товари.

Съединителни ремъци за товар

В процеса на тъкане на товарните ленти се използва много здрава текстилна лента с широчина 25, 35 или 50 мм, изработена от полиестер, въз основа на използването на лентата и индикатора за скъсване на товара. Също така е възможно да се направи лента с повишена здравина с ширина 75 или 100 mm. Всички данни за максимално допустимия товар и работна дължина са посочени на специален етикет, зашит във всеки колан. Тази информация трябва да бъде взета предвид, тъй като в противен случай е възможно повреждане на товара.

Дълъг и класически заключващ колан

Въз основа на конструктивните особености, товарните ремъци за закрепване на товара са пръстеновидни и куки. Конструкцията на пръстеновидния колан е опъващ елемент (храпова или храпова ключалка) и лента със свободни краища, като работната дължина на такъв колан трябва да се избере въз основа на условията на употреба. Куката се състои от лента за играчки с куки на краищата и от храпово устройство.

Резето (или храповата ключалка) поддържа постоянно напрежение на ремъка, което осигурява безопасността на фиксирания товар и безопасността на хората, участващи в транспортирането. Чрез фиксиране на пръстена е възможно компактно транспортиране на малък товар или натоварване, състоящо се от няколко части, така че да не се разстила, а лентата с приставка за закачане запазва разтягането, дължащо се на закрепването, в няколко точки. В този случай, в никакъв случай не трябва да се допуска лентата да е в контакт с остри ръбове на превозното средство или товара. В противен случай може да се счупи и повреди товарът.

Днес лентите с обратен механизъм на натиск стават много популярни, т.е. такъв механизъм дърпа лентата, когато започне да се движи надолу. Отличителна черта на този колан е дръжката, чиято дължина е два пъти по-дълга от дръжката на класическите механизми. Такава дръжка дава на лентата максимално разтягане, което несъмнено допринася за надеждността при транспортиране на стоки. Също така, този механизъм има допълнителна водеща ос, която запазва лентата от триене. Това ви позволява да транспортирате стоки на дълги разстояния.

3 основни правила при работа с ленти за връзки

Не позволявайте натоварването на колана на колана да е по-голямо от това, посочено на пришит етикет. Не се опитвайте да изтеглите или повдигнете товар с колана.
Прикаченият товар трябва да бъде фиксиран към повърхността. Използвайте допълнителни фиксиращи ленти, подложки или разширителни пръти, ако е необходимо, за да направите товара си по-стабилен.

При избора на закрепващи колани за закрепване на товара е необходимо да се вземат предвид (препоръки за това посочете):

• форма, вид, размери и тегло на транспортирания товар, метод на закрепване на стоките и метод за закрепване на ъглите на колана, индикатор за нивото на триене между стоките и повърхността;
• вид и структура на средствата за крепежни елементи;
• наличие на етикет с информация за производителя, максимално допустимото натоварване на колана на товарната лента (LC), силата, действаща върху лоста на устройството за обтягане (SHF), силата на предварително натягане (STF) и работната дължина на колана.

Ако в колана има повече от 2 части, тогава всеки от тях трябва да има етикет с информация за определена част от колана.

Ако използвате метод на съединяване, използвайте най-малко 2 ремъка. При метода на закрепване - използвайте поне 4 свързващи ремъка.

Правила за безопасна работа на съединителните колани за закрепване на товара

Преди работа с колана, трябва внимателно да се провери за повреди. При никакви обстоятелства не трябва да се използват ремъци с повреди! Характерните щети включват:

• корозия или деформация на металните елементи на колана, като куки или храпови механизми;
• различни резки върху лентата;
• линия бода на ставите.

Според прегледите се препоръчва използването на съединителни колани в температурния диапазон от -350 ^o C до +1000 ^o C.

Когато транспортирате товар с грапава повърхност или остри части, използвайте допълнителни облицовки, специални ъгли и други средства за по-добра защита на лентата.

Съединителните ремъци за товара трябва да се прилепят към специалните скрепителни елементи, така че по-голямата част от товара от опънатата лента се разпределя по куките.

При използване на съединителни колани е строго забранено.

• Завъртете или завъртете лентата.
• Дръж се на куки, закачи една кука на другата, или зад борда, без специални очи.
• Почистете колана с химикали с висока активност.
• Носете колан с очевидно ръждясали или деформирани метални брави и куки.
• Използвайте лента, повредена с повече от 10% от нейната ширина.
• Използвайте лента с температурни повреди.
• Използвайте заплетена лента или лента, върху която има възли.
• Използвайте колан или без етикет или ако информацията върху нея не е четлива.

Възможно е да се използват изключително затегателни колани без дефекти и повреди.

Не забравяйте! Неправилно обезопасеният товар може да бъде повреден или, още по-лошо, да навреди на здравето или живота на хора и животни!

пример

На практика разтягането на колан често не е достатъчно сериозно на практика. Представете си, че работната дължина на колана е 10 метра, а коефициентът на разтягане е 7%, при такива условия коланът може да се удължи с 70 см. Това означава, че под въздействието на физическо натоварване, разликата в дължината на лентовата лента може да бъде повече от половин метър, което, от своя страна, значително намалява ефективността на силата на предварително напрягане (STF). За да се избегне това, е необходимо да се направи допълнително затягане на лентовия съединител след началото на движението на превозното средство.