Охладителна система ВАЗ-2110 и нейната схема

По време на работа двигателят с вътрешно горене се загрява до високи температури. Тази статия се фокусира върху една от най-важните системи в автомобила - SOD. Да видим какъв принцип работи. охлаждаща система двигател, както и да разгледаме схемата на нейната работа.

Системата за охлаждане (включително ВАЗ-2110) изпълнява няколко важни функции едновременно. Той намалява температурата на маслото, частите на двигателя, газа и нагрява въздуха, който влиза в кабината.

Има няколко възможности за въвеждане на SOD. Разграничават затворени системи с използването на течности, както и въздух. Антифризът по-ефективно премахва топлината от триещите се части и други горещи елементи. Въздушната опция работи чрез продухване на въздух. Има и комбинирани видове, но те не са много чести.

Най-често повечето модерни автомобили използват точно флуидната система. Тя ви позволява ефективно да охлаждате частите на двигателя. Той не издава шум в сравнение с въздушния тип. Тя е много по-лесна за поддръжка и ремонт.

Схема за ОРВ

Така че, да започнем с това, нека да разгледаме каква схема работи SOD в карбураторните единици. Охлаждаща система ВАЗ-2110 течност, затворен тип, с принудителна циркулация на охлаждащата течност.

Той е запечатан и този фактор се осигурява от наличието на клапани. Последните се намират в разтегателния резервоар на корка. Изпускателният клапан поддържа високо налягане в цялата система, при условие че двигателят е достатъчно загрят. Когато налягането в SOD се повиши, изпускателният клапан се отваря. Входът се отваря, ако налягането падне под атмосферното.

В допълнение към резервоара и клапаните, SOD се състои също от радиатор, свързващи маркучи, сензори за температура на охлаждащата течност, електрически вентилатор, термостат и други устройства. Схемата на охладителната система на ВАЗ-2110 е доста проста и надеждна.

Помпа или помпа

Това устройство позволява циркулацията на антифриз. На автомобили ВАЗ-2110 и във всички семейства от тези автомобили се използва центробежна водна помпа. Задвижването използва зъбен ремък, който се задвижва от ролката на коляновия вал.

фен

За да се поддържа постоянна работна температура по време на работа на двигателя с вътрешно горене, в проекта се използва електрически вентилатор. Той има формата на работно колело с четири лопатки. Работното колело е монтирано на електрически двигател. Работата на вентилатора се контролира от датчик за температура на охлаждащата течност. Също така, управлението на елемента се контролира от електронния блок за управление на други превозни средства от това семейство.

радиатор

Тази част осигурява охлаждане на горещата течност, когато циркулацията преминава в голям кръг. Радиаторът е с тръбна ламелна структура и е изработен от алуминий. Има два пластмасови резервоара.

Има и тръби за преминаване на охлаждащата смес. Антифризът влиза в радиатора през горната тръба на охладителната система ВАЗ-2110 и преминава през дъното.

Разширителен резервоар

Това е резервоарът, в който се съхранява охлаждащата течност. Антифризът се изливаше през врата. Изработен е основно от полиетилен. Тъй като резервоарът е прозрачен, лесно можете да контролирате количеството охлаждаща смес. Необходимо е течността на студения двигател в резервоара да е на горния ръб.

Компютърът контролира количеството антифриз, но не ви вреди отново да проверите неговото ниво. Резервоарът със системата свързва маркучите на охладителната система.

ВАЗ-2110 и капачката на разширителния резервоар

Тази част ви позволява да поддържате херметичността вътре в охладителната система. Той има вградени вентили, които са отговорни за стегнатост. Изпускателният вентил работи при повишено налягане върху загрят двигател. Входът се отваря поради спадане на налягането.

термостат

Това устройство контролира работата на охладителната система. Той разпределя потока на охлаждащата смес в зависимост от температурата на двигателя. Охлаждащата течност може да се движи в системата в малък или голям кръг.

Сензор за температура на охлаждащата течност

За контролиране на температурата против замръзване, цилиндрова глава инсталиран специален сензор. Свързан е с електронна система, която контролира работата на вентилаторите.

Принцип на действие

Правилното и точно функциониране на охладителната система се осигурява от наличието на електронни системи и ECU. В по-модерните автомобили СОД се основава на съвременни математически алгоритми и модели. Охлаждащата система на ВАЗ-2110 обаче е лишена от това. Тук всичко е много по-просто.

Докато течността е все още студена, тя се изпомпва в кожуха на охлаждането на двигателя с помощта на помпа. Когато охладителната течност преминава през специални канали в цилиндровата глава, тя се загрява. Освен това, след като потокът на охлаждащата смес завърши своя кръг, той отново попада в разширителния съд. По тази схема антифризът ще се движи, докато се затопли до определени температури. Сред автомобилистите този кръг се нарича малък.

Когато двигателят е достатъчно горещ, охладителната система на двигателя ВАЗ-2110 помпи антифриз вече в голям кръг. Така охлаждащата смес влиза директно в двигателя. Когато вече е сериозно загрята, тя влиза в радиатора през тръби и маркучи. Той се издухва от въздуха, когато автомобилът се движи, и охлаждащата течност се охлажда.

След това сместа отново се изпомпва в кожусите на охлаждането на двигателя с помощта на помпа. Понякога се случва, че в радиатора вече има малко хладилен агент, а температурите се повишават доста високо. След това се включва вентилатор. фен духа радиатор. А когато охладителят се охлади, вентилаторът на ВАЗ-2110 се изключва.

Ако сместа се охлади много, термостатният вентил се затваря, циркулацията отново преминава през малък кръг.

Охладителна система - ключът към правилната работа на двигателя

За да работи двигателя правилно, трябва да сте сигурни, че той има постоянна температура. Необходимо е системата да поддържа температурата на 90 градуса. Така можете да получите по-ефективна работа на двигателя с вътрешно горене, а разходът на гориво с достатъчно охлаждане ще се поддържа на нормално ниво.

Поради тази причина охладителната система на ВАЗ-2110 е разделена на две вериги. Така моторът може да достигне работните си температури много по-бързо.

Схемата на охлаждане в инжекционните двигатели

Тази схема няма основни разлики от карбуратора. Налице са обаче някои функции. Ето и друга конфигурация на връзките, а също така има и сензор в цилиндровия блок.

Основата на охладителя е вода с етиленгликол. Тази течност замръзва само при особено ниски температури. Сварете при достатъчно високи температури.

Както вече споменахме, охладителят се движи в малък кръг. Постепенно течността се затопля. В определен момент от загряването на термостата се задействат клапаните, а охлаждащата течност отива в голям кръг. Това се регулира от байпасни вентили.

Малък кръгов охладител преминава през цилиндровия блок. Разликата между инжекционната система е тяло на газта Между другото, охладителят също минава през него.

Може да се заключи, че охладителната система на автомобила ВАЗ-2110 (инжектор) няма големи разлики от карбуратора.

Ремонт на ODS

Ако по време на експлоатацията на автомобила се наблюдава висока температура Охлаждащата течност или, напротив, твърде ниска, ако инжекторната охлаждаща помпа прави много шум, то това са признаци на неизправности - колата се нуждае от спешен ремонт.

Първо трябва да проверите нивото на течността и да елиминирате евентуално изтичане. Ако е така, то трябва да бъде елиминирано. Маркучите също могат да бъдат повредени. В допълнение, циркулацията на охлаждащата течност може да бъде нарушена.

За да се решат проблемите с циркулацията, може да се наложи ВАЗ-2110 да промие охладителната система.

Измиваме СОД със собствените си ръце

За да направите това, трябва само да направите стандартен заместващ охладител. Въпреки това, вместо течността, е необходимо да се излива обикновена вода в системата. Ако има желание, добавете към водата добавки за измиване. Можете също да използвате специален състав, предназначен за измиване.

След това трябва да стартирате двигателя и да му дадете някаква работа. След като водата се източи. Заедно с водата ще изтече мръсотия. Тази процедура трябва да се повтори, докато се завърши общото съдържание на системата.

За да промиете системата напълно, е необходимо да почистите радиатора и двигателя. Ако искате да измиете радиатора, трябва да започнете с почистването на пчелната пита. За да направите това, обичайното миене под високо налягане. Това е ефективен начин, но трябва да правите всичко внимателно.

Почистваме вътрешността

За вътрешно почистване радиаторът трябва да се отстрани. Първо трябва да източите антифриза, който съдържа. За почистване на вътрешните кухини трябва да се изпрати мощен поток от вода директно в радиатора. След това водата трябва да се източи. Това почистване трябва да се извършва няколко пъти. По-добре е да използвате специални почистващи препарати.

Какво да се измие?

Когато шофьорите трябва да промият системата, много от тях не използват вода, а също така отказват специализирани инструменти. Някои избират популярната американска напитка като пречиствател. Да, това е Кока-Кола. Можете да чуете за прекрасните свойства на тази напитка. Сега те могат да бъдат проверени.

Ако след почистването на системата все още не сте доволни от работата му, това не е блокиране или смущение в циркулацията. Може да има много различни причини.

Така открихме конструктивните характеристики на тази охладителна система. За да не се впрягате често в промиване на СОД, е необходимо да сте разумни при избора на охлаждаща течност. За да защитите системата от блокиране, можете да използвате филтри.