Охлаждаща течност за автомобили: циркулация и подмяна

Много автолюбители познават дизайна на колата си, принцип на работа на двигателя с вътрешно горене. Също така, много от тях знаят каква охлаждаща течност се използва за автомобили. Но не всеки от тях знае точно как циркулира през системата. Да разгледаме схемите и циркулационния процес в охладителните системи на различни автомобили.

Схема на циркулацията на охлаждащата течност

Докато двигателят е студен и охладителната течност все още не е гореща, тя се изпомпва в охлаждащия кожух с помощта на помпа. Преминавайки през цилиндрите, течността се нагрява. След това антифризът се връща обратно към помпата. И така ще циркулира, докато се затопли до определена температура. Шофьорите наричат ​​такъв кръг от движението на охлаждащата течност малко.

В момента, когато антифризът се затопли до желаната температура, той превключва на голям. ако охлаждаща система стартира, термостатът затваря клапаните и малкия кръг.

Когато флуидът вече циркулира в голям кръг, помпата изпомпва охладителната течност директно в двигателя. Течността, която вече е доста гореща, през мрежа от тръби и маркучи навлиза в радиатора. След това антифризът дава температурата си на радиатора, който на свой ред се продухва от въздуха и се охлажда. Освен това температурата на охлаждащата течност прилично нагрява вътрешността, ако камината има такава функция.

След това антифризът отново се завърта в двигателя с помощта на центробежна помпа. Ако обемът на флуида в радиатора се намали и температурата се увеличи, тогава се стартират вентилаторите, които го раздуват. Когато този елемент и хладилният агент се охладят достатъчно, вентилаторите се изключват.

Ако течността се охлажда до температурата, при която тя се затваря термостатен вентил, след това циркулацията отново ще отиде в малък кръг.

За да работи двигателя правилно, трябва да поддържате постоянна температура в него. Ако говорим условно, то е около 90 градуса. По този начин двигателят може да работи по-ефективно, докато разходът на гориво ще бъде на нормално ниво.

За тази цел охлаждащите вериги са разделени на два кръга, така че двигателят да може да достигне по-бързо работните температури.

Същият принцип се използва и за циркулацията на охладителната течност ВАЗ-2110. Същият принцип важи и за много други автомобили от местно или чуждестранно производство.

"Газела"

Така че, схемата на циркулация на охлаждащата течност ("Газела Бизнес" не е изключение) е по своята същност доста проста. Охлаждането се извършва в преобладаващо затворени системи, където циркулацията е принудена. Основното предимство на тези системи е максималната простота на дизайна, липсата на каквито и да било трудности при поддръжката или ремонта, както и високата надеждност.

Циркулацията на антифриз в автомобили "Газела-406" осигурява центробежна помпа тип. Тя (охлаждаща течност за автомобили) минава през охлаждащия кожух на цилиндровия блок и цилиндровата глава, след това преминава през термостата, а след това към радиатора.

Антифриз, съдържащ се в разширителния вал. Той е пластмаса. Резервоарът е свързан посредством маркуч с радиаторна тръба, тръба с термостат, както и ляв резервоар на радиатора. Разширителният резервоар има маркировка, на която можете да контролирате обема на флуида в системата. Затваря се с щепсел на конеца. Системата е напълно запечатана. Между другото, по-долу можете да видите как изглежда охладителната верига.

"Газела" на други модели има почти същия дизайн на СОД.

ВАЗ-2109

Алгоритъмът на охлаждане в тези автомобили практически не се различава от стандарта. Циркулацията на охлаждащата течност ВАЗ-2109 се извършва по същата стандартна схема. Помислете по-долу.

За да може антифризът да циркулира нормално, във ВАЗ-2109 се използва центробежна помпа, както във всяка друга кола. След това антифризът влиза в охлаждащия кожух, който преминава през цилиндровия блок и цилиндровата глава. В резултат на това компонентите и частите на двигателя се охлаждат и след това се дава топлина на антифриза. Движението на охлаждащата течност се извършва от първия цилиндър до последния или от изпускателния колектор към всмукателния колектор.

Когато шофьорът стартира двигателя на колата си сутрин, охлаждащата течност за автомобила веднага започва да циркулира през системата. Този процес започва с центробежна помпа, която се задвижва от зъбен ремък или отделен колан за задвижване на помпата.

характеристики на

Коя охладителна течност е по-добра, е предмет на много спорове. За да се даде ясен отговор на такъв въпрос, трябва поне да знаете за характеристиките на добър антифриз. Най-високо качество и ефективност ще бъде такава течност, която напълно отговаря на тези условия:

• Антифрисът не трябва да кипи или да замръзне.
• Охлаждащата течност трябва да предпазва частите от корозия.
• Течността не трябва да реагира или да повлияе по никакъв начин на каучук или пластмаса.
• Качественият антифриз не трябва да се разпенва.
• Висококачествената течност има нисък вискозитет.
• Неговите характеристики не трябва да се променят по време на неговия живот.

Сред шофьорите има мнение, че висококачественият антифриз се различава по цвят. Въпреки това, трябва да знаете, че различен състав на охлаждащата течност не може да се определи по цвят. Някои от производителите на такива хладилни агенти специално боядисват течността, за да изглеждат като добри антифриз цветове. Това е добър маркетингов ход, не повече. Не е задължително добра охлаждаща течност за автоматично червено. Както и не непременно, че е лошо.

Съставът на охлаждащата течност

Неговият състав е смес на база етиленгликол или пропиленгликол. Включени са и добавки, които предпазват компонентите на двигателя от корозия. Повечето от охлаждащата течност, която може да се намери в прозорците на автомагазините, не се различават един от друг. Единствената разлика е в добавките, използвани в състава. За да изберете подходящата охлаждаща течност, трябва да се запознаете с изискванията на производителя на автомобила.

Всеки производител знае специфичните нюанси на даден автомобил. Инструкциите често описват каква течност може да се използва, коя е преминала тестовете.

Технология за производство на охлаждаща течност

Охлаждаща течност, произведена от определени технологии. Стандартен или традиционен осигурява всички необходими добавки, които се основават на соли на неорганични киселини - силикати, фосфати, нитрити, борати, амини.

Карбоксилатната сол осигурява органични киселини.

Хибридната технология е смес от две технологии. Това всъщност е вид карбоксилат и добавките се основават на соли на карбоксилни киселини и добавки на фосфати или силикати.

Руският пазар на антифриз е предимно традиционен и хибриден Auge.

Антифриз или антифриз: разликата

Разликата тук е в определенията. Антифризът се нарича всеки охлаждащ агент. Антифризът не е специфичен охладител, а името на антифриз, който се произвежда в Русия според определени държавни стандарти.

Какво е вътрешно, вносните антифризи имат различен химичен състав и специфичен експлоатационен живот. Антифризът се различава от традиционната технология. Останалите охлаждащи вещества са карбоксилати.

Ползи от антифриз

Традиционният антифриз се нанася върху металните части на защитния слой. Тъй като топлопроводимостта на слоя е ниска, с изключение на антикорозионната защита, защитният слой намалява преноса на топлина на метала.

Тогава се оказва, че антифризът работи като изолатор, което намалява преноса на части от двигателя. Това води до работа на компонентите на двигателя при повишени температури. Това значително намалява мощността на двигателя, увеличава разхода на гориво и износващите се части.

Тестовете, които шофьорите водят постоянно, показват, че карбоксилатният охладител има по-голяма ефективност. Тук защитният слой се създава само когато е необходимо. И самият той има много малка дебелина. Останалите компоненти и части не са покрити със слой.

Безводен антифриз

Производителите на топлоносител представиха нови разработки в областта на антифриза. Това е напълно безводна течност. При създаването не се използва нито една капка вода. Безводният охлаждащ агент за автомобили ви позволява да решите много проблеми.

Безводната охладителна течност не създава запушалки за пара или въздух. Температурата, при която този антифриз преминава във фаза на кипене, е до 194 градуса. Тъй като няма вода, няма кислород. Така че кислородът няма да унищожи метала. Сега можете да забравите за корозията и окисляването.

Безводната течност позволява на охладителната система да работи при по-ниско налягане. Това означава, че основните възли ще продължат по-дълго.

Антифризът е много вреден за хората. Безводният елемент е напълно безопасен и нетоксичен и също не представлява опасност за природата и околната среда. Вие не можете да се страхувате от изтичане на такъв охладител.

Неизправности на охладителната система

Да се ​​върнем към SOD. Помислете за основните недостатъци, които са причина за лоша циркулация на охлаждащата течност или дори липсата на тази циркулация. Това е сериозно, защото последствията са прегряване на двигателя.

Как да проверите циркулацията на охлаждащата течност?

Ако има някакви проблеми с колата, например, лоша циркулация на охлаждащата течност, тогава трябва да се опитате да разберете основните причини за това.

Първо, за да направите правилна диагноза, трябва да се уверите, че нивото на охлаждащата течност е нормално. Това може да стане чрез проверка на резервоара. Трябва да е завършено поне 50%.

Ако има течове на антифриз, тогава си струва да разгледате всичко под капака за течове. Основните причини за течове са лошо свързване на тръби или тръби или счупен или стар радиатор.

След това трябва да проверите директно как циркулира течността в охладителната система. За да проверите това, трябва да махнете капачката от разширителния резервоар и да гледате, докато тя получава антифриз. Лошата циркулация на охлаждащата течност е в повечето случаи или запушена система, или проблеми с помпата.

заключение

Това е всичко за охладителната система на колите и охладителите. Както виждате, антифриз или антифриз е неразделна част от СОД на всяка кола. Без тази течност просто няма да отиде, защото кипи на първия километър от пътя.