Карбуратор "Solex 21073" на Niva: регулировка

Вътрешен офроуд автомобил ВАЗ-2121, той е легендарната "Нива", от 1977 г. неуморно пътува през просторите на нашата огромна родина и отвъд нея. В момента този автомобил не само не е загубил своята популярност, но и обратното - търсенето на автомобилни ентусиасти за това автомобилно производство чудо се увеличава едва всяка година.

Защо Нива стана толкова популярен автомобил? Това е просто. Висока кацане на автомобили, задвижване на четирите колела, лесна поддръжка и сравнително евтини цени за части - това е цялата тайна. Риболовът, ловът, пътуванията, експедициите и дори спортните състезания са елементи за Нива.

От 1994 г. започва масово производство модел ВАЗ-21213, наречен "Тайга".

Този модел на ВАЗ е оборудван с 1.7-литров карбураторен бензинов двигател, петстепенна механична скоростна кутия, както и безконтактен запалителна система. Инсталирайте върху карбуратора "Нива" "Solex 21073". В съвременния свят, когато напредъкът не стои на едно място, карбураторът под капака на колата, а освен това и джип, изглежда тъжен. Когато купувате употребяван автомобил, повечето шофьори предпочитат да дадат своя избор на опцията за впръскване, а не на карбуратора. А днешната младеж гледа изцяло на карбуратора, напълно без да знае какво е то. Но ако човек е поне малко запознат с технологиите, тогава разбирам същността на карбуратора "Solex 21073" няма да има проблеми. Просто прочетете някаква информация.

Карбураторното устройство "Solex 21073" на "Нива"

Този механизъм е устройство за смесване на гориво-въздушната смес. Този механизъм е много опростен, за разлика от инжектора. Карбураторът се състои само от две основни части, една от които е тялото, а другата е капакът. Карбураторът също така включва поплавъчна камера, помпа и економайзер, който отговаря за регулиране на подаването на гориво, за да го спаси. Вътре в кутията има две горивни камери и дифузори, в които се образува въздушно-горивната смес. На капака на карбуратора има специални приспособления за подаване на бензин към карбуратора и шпилките за монтиране на въздушния филтър. Също така в покритието на карбуратора "Solex 21073" има игла поплавъчен вентил камера. С помощта на тези части и регулира нивото на разход на гориво.

Вътре в карбуратора е монтиран въздушен клапан, който механично регулира потока въздух в камерата. Както виждате, карбураторът "Solex 21073" на "Нива" има доста просто устройство. С подходяща грижа той няма да даде проблеми на собственика на колата и няма да го пусне на пътя.

Принцип на действие

Както вече споменахме, карбураторът "Solex 21073" на "Нива" 1.7 л смесва бензин с въздух и в резултат на това подготвената гориво-въздушна смес влиза в двигателя, където гори. Шофьорът стартира двигателя и независимо затваря въздушния клапан. Горивна помпа помпи бензин в поплавъчната камера на карбуратора. Количеството бензин в този случай зависи от положението на иглената клапа. От поплавъчната камера, бензина влиза в струята, а след това директно в смесителната камера. В този случай и двете камери ще започнат да работят само с тежко натоварване на двигателя. Например, ако водачът драстично увеличава скоростта, натискайки педала на газта. Режимът на празен ход на двигателя поддържа електромагнитен клапан. Благодарение на това двигателят не тръсва и има икономия на гориво на празен ход.

Поплавъчен механизъм

На полето поплавъчната камера в карбуратора се състои от две секции, разположени отстрани на камерите за подготовка на гориво-въздушната смес. По принцип, поплавъчният механизъм се състои от два поплавъка, изработени от ебонит, монтирани на специален лост, който се извисява върху ос, притиснат в карбуратора "Solex 21073". Същността на поплавъчния механизъм е да се регулира подаването на гориво.

Основни дозиращи системи

Камерите в карбуратора "Solex 21073" имат дифузори, както и пръскащи устройства. Чрез горивния канал те са свързани с емулсионни кладенци, които също се присъединяват към поплавъчната камера. Дюзите са монтирани на дъното на емулсионните кладенци за равномерно подаване на гориво. Също така в кладенците има тръби, в горната част на които са монтирани въздушни струи. Въздухът към въздушните струи идва от гърлото на карбуратора.

Принципът на основната дозираща камера

В процеса на изгаряне на гориво-въздушната смес в цилиндрите на двигателя, въздухът навлиза в камерите през въздушния филтър. Поради това, че въздушният поток се увеличава, към дюзите се прилага налягане. В резултат на това горивото се издига от кладенците в пръскачката. Паралелно, въздухът през върха на въздушната струя се подава към емулсионната тръба. В камерата горивото се смесва с въздух и преминава в каналите на карбуратора, където се насочва допълнително към двигателя под високо налягане. Това е принципът на работа на почти всички Solex карбуратори.

Неактивна система

Карбураторът има система за празен ход, благодарение на която двигателят на автомобила може да работи при ниски обороти. При ниски обороти на двигателя се включва само една камера. Налягането в дифузорите на карбуратора е малко. Чрез струята въздухът влиза в камерата и се смесва с гориво. Ниските обороти на двигателя позволяват на автомобила да се движи гладко.

Ekonostat

Ekonostat служи за обогатяване на гориво-въздушната смес, когато двете камери се активират в карбуратора при високи обороти на двигателя.

Диагностика на неизправности на карбуратора "Solex 21073" на "Нива"

Всеки механизъм е обект на физическо износване по време на работа. Така че карбураторът "Solex 21073" на "Нива" се нуждае от периодична проверка и поддръжка. Ако откриете някаква неизправност, първо трябва да диагностицирате. Причините за повреда на карбуратора могат да бъдат различни. Това зареждане с нискокачествен бензин и замърсен въздушен филтър. В резултат на това в камерата на карбуратора попадат малки частици мръсотия. Оттук има неизправности в системата под формата на увеличен разход на гориво и лошо функциониране на механизма като цяло. Няма нужда да бързате да сменяте карбуратора на нов. Лесното почистване и настройка ще помогне за премахване на изброените симптоми.

Как да възстановите карбуратора?

За да почистите или регулирате карбуратора "Solex 21073" на "Нива", той трябва да бъде отстранен. Свалете корпуса на въздушния филтър и отстранете всички тръби и проводници, които не позволяват на механизма да достигне повърхността. Изключете гайките и свалете карбуратора.

Най-добре е да я разглобявате на маса в добре осветено и проветриво помещение. В карбуратора има много малки части, така че за да не се объркате откъде е от, се препоръчва да сгънете всички части по ред. Може да се наложи да закупите комплекта за ремонт на карбуратора Solex 21073 за Niva от магазина за авточасти. Това ще помогне за бързо отстраняване на щетите, освен това, че е евтин. Измийте карбуратора със специални средства или обикновен бензин.

Регулиране на карбуратора "Solex 21073" на "Нива"

Регулирайте карбуратора на място, след като го измиете и инсталирате. На дъното на карбуратора "Solex 21073" има винт, който контролира нивото на подаване на гориво. Използвайте плоска отвертка, за да завъртите този винт до спряния двигател. След това развийте винта с пет завъртания назад и стартирайте двигателя. Освен това, винтът трябва да се затегне и отвинтва, докато двигателят стане еднороден. След нормализиране на оборотите на двигателя в рамките на 900, винтът се поставя на един оборот, докато спре.

В заключение

Горните действия ще помогнат за решаване на проблемите с карбуратора "Solex 21073". Както виждате, няма нищо трудно. Поддръжката и ремонтът на карбуратора "Solex 21073" на "Нива" може да се извършва самостоятелно. Понякога просто трябва да зареждате с гориво на доказани бензиностанции препоръчва марка бензин и своевременно да сменя консумативите на колата. И тогава не е нужно да се поправят щетите в най-неподходящия момент. Всяка техника изисква грижа.

Надяваме се, че тази статия ще бъде полезна и всеки ще може да намери цялата необходима информация за карбуратора "Solex 210732" на "Нива".