Карбуратор DAAZ: настройка на уреда

Карбураторът DAAZ може да се намери в класическите автомобили на АвтоВАЗ, както и в някои модели на УАЗ и ГАЗ.

Схема на карбуратора на VAZ-класика

Правилното функциониране на всеки автомобилен двигател с вътрешно горене зависи изцяло от това колко добре се подготвя смес от течно гориво и въздух, както и от това колко от тази смес се подава в двигателя. В допълнение, той се приготвя в карбураторите. Друга важна задача на тези устройства е правилното и равномерно разпределение на горивната смес в цилиндрите на двигателя.

Всеки карбуратор DAAZ има няколко компонента в своя дизайн. Това са дифузори, джетове, поплавъци и др дроселна клапа.

Модификации на карбуратори на ВАЗ

Ако автомобилът е оборудван със стар двигател, тогава устройството също е оборудвано със стара модификация. В новите двигатели, които в дизайна имат вакуум запалване коректор, инсталирани по-нови, подобрени елементи. Това е карбуратор DAAZ 1107010 20.

Устройствата се произвеждат в завода в Дмитров, където произвеждат не само тези части, но и други устройства за автомобили. Това растение за доста дълго време произвежда различни видове единици за много модели на автомобили ВАЗ. Например, карбураторът за ВАЗ 2107 сред собствениците на "седемте" се счита за най-надежден и ефикасен.

Карбураторът - сложен и точен

Карбураторът DAAZ се счита за доста сложно устройство. В неговия състав можете да намерите много различни възли и компоненти. Обикновен, а още повече, автомобилен ентусиаст не трябва да знае всички елементи. Това е необходимо само за тези, които предоставят професионални услуги за създаване, настройка, ремонт и други услуги.

Но ние няма да се страхуваме от трудностите и огромния брой възли и ще видим специално устройството на карбуратора DAAZ.

Ще разгледаме устройството за ВАЗ 2107. Сред многото други детайли в дизайна се откроява поплавъчната камера. Течно гориво се подава в тази камера в доста ограничен обем. Достъпът до гориво се затваря със специална иглена клапа. В допълнение към камерата в устройството, можете да изберете поплавъка. Външният му вид донякъде напомня буре. Работната смес се приготвя в определени камери.

Устройството се състои от такива важни компоненти като дросела и въздуха. В допълнение към тези възли, ще намерите в дизайна на дюзите. Течното гориво в устройството се пръска - за тази цел се използват специални части. А най-важните компоненти, които могат да бъдат намерени в дизайна на това устройство, са дифузорите. Те са дюзи. С тяхна помощ се създава конфигурацията на въздушния поток.

Как действа карбураторът DAAZ 1107010?

В този момент, когато запалимата течност е в поплавъчната камера, количеството гориво се регулира от поплавъка. Когато се появи, иглената клапа ще блокира достъпа до бензин, който има тенденция да стига до там. Във връзка с това камерата по принцип прилича на тоалетна чиния. Въпреки това, доставката на гориво не е мигновена. Първо, трябва да се премине през поредица от филтърни елементи. Там течността може да се почисти от различни примеси.

След това течността влиза в горивната камера. Има двама от тях в тази единица. Карбураторът DAAZ 2107 има в своята конструкция горивни дюзи. Те са необходими за преминаването на горивото.

Освен горивните джетове, те разграничават и въздуха, през който влиза въздухът. Въздухът, подобно на бензина, ще бъде прекаран през серия от филтри за отстраняване на примесите. Чрез мрежа от тръби, въздухът влиза в горивната камера, където се смесва с течно гориво.

Това обаче не е краят на въпроса за подготовката на горивото за двигателите с вътрешно горене. Преди емулсията да влезе в цилиндрите, тя преминава през екосистемата. На този етап горимата смес ще бъде обогатена.

Сега, с помощта на една и съща система за пръскане, горивото се изпраща към дифузорите. Този етап е почти окончателен. Карбураторът DAAZ 2107 1107010 е конструиран така, че капетите на горивото в дифузорите се увличат от мощния въздушен поток. В резултат на това смес от въздух и запалима течност ще достигне до централната част на камерата, където ще има смесване.

Карбураторът DAAZ 2107, наред с други възли, има джетове, които не работят. Този режим се характеризира с това, че горивната емулсия се консумира само от първата горивна камера. Устройството на устройството и схемата на работа на камерите позволяват използването на втората камера само в случаите, когато двигателят отива на работната си температура. Необходимостта от втора камера възниква, когато двигателят набира скорост или е под товар.

Карбуратор daaz 4178

Това устройство се използва за някои автомобили, произведени от УАЗ и ГАЗ. Тази серия от устройства, както и устройствата на ВАЗ, изпълнява същата функция. Линията на моделите не се различава от устройството. Използва вече доказана технология. От дизайна могат да бъдат разграничени поплавъчни камери с подобрена производителност, както и технологията на последователно отваряне на дроселната клапа.

Като цяло, този карбуратор е разположен на същата база от стандартни части, както и много други. Следователно не е необходимо да се разгледа по-подробно конструкцията му.

регулиране

Регулиране на карбуратора DAAZ е комплекс от прости операции. За да започнете, трябва да загреете двигателя до работна температура. Развийте винта, който контролира качеството на емулсията в устройството. След това се завинтва около 2,5 оборота.

Винтът, който ви позволява да регулирате количеството на емулсията, е необходимо да регулирате броя на оборотите. Завъртете го, докато оборотите достигнат 850-900. След това използвайте качествен винт, за да опитате да върнете скоростта до 900. Следвайте простите стъпки, докато винтът за регулиране на качеството престане да увеличава скоростта на коляновия вал.

Ако забележите намаляване на скоростта на въртене, тогава сте успели да намерите прехода, където можете да регулирате нивото на обогатяване. Сега само трябва да завиете качествен винт и да забравите за него дълго време. Можете да настроите карбуратора DAAZ 4178.

Тунинг карбуратори на ВАЗ

Преди да се заемете с настройката, трябва да определите модификацията, която е под капака. Ако вашият автомобил е оборудван с вакуумен коректор за запалване, тогава двигателят е най-новият модел от линията ВАЗ 2103 или 2106. В този случай моделът е нов. Ако сте сигурни, че коректорът липсва, моделът ви е стар.

Типични грешки

Карбураторът DAAZ се отличава с някои типични “болести”. За да конфигурирате успешно, трябва да видите и запомните проблемите си. Това устройство е отговорно за характеристиките на динамиката в автомобила. Следователно, грешките се появяват под формата на всякакви проблеми от подобно естество.

В случай на неизправност, свързана с това устройство, двигателят може да започне лошо "кихане". Колата ще започне да се движи с идиот, шофьорът ще наблюдава характерен отказ при натискане на педала на газта. Колата просто не може да вдигне скорост, а апетитът на двигателя ще се увеличи.

Ако има поне един от тези проблеми, тогава трябва да извършите операции по регулиране.

Настройка на поплавъчната камера

Поплавъкът трябва да има свободна игра. Често тя е равна на 6,5 мм от едната страна и 14 мм в другата. За да го коригирате, ще ви трябва шаблон. Може да се намери в продажба. В случай, че това движение е по-малко от приемливо на вашия карбуратор, леко огънете езика на игления канал.

Настройваме стартовото устройство

Процесът на настройка включва регулиране на стартовото устройство. За единици от стария модел работата се извършва на индикатори от 1500 оборота на коляновия вал. На вашето устройство определено ще видите клапан, отговорен за подаването на въздух.

Операциите по регулиране се извършват върху отстраненото устройство. Завъртете лоста така, че да доведе до затваряне на газта. След това трябва да включите уреда и да извършите измервания на празнината, която образува клапана и стената. Нормалният размер е 0.85 мм.

Необходимо е също така да се коригира друг пропуск. Тя се формира от стената на канала и ръба на клапата в най-ниската му част. Трябва да затворите клапана и напълно да удавите стъблото на задвижката. Клапанът може да се отвори, а допустимият размер е от 5 до 5.4 mm. За да регулирате допустимия размер на процепа, завъртете регулиращия винт.

Ние регулираме празен ход

Първо трябва да се уверите, че запалването е правилно регулирано. За тази цел двигателят трябва да е достатъчно топъл. За да регулирате карбуратора на празен ход, завъртете винта, отговарящ за качеството. Скоростта на коляновия вал трябва да достигне максималния си брой.

След това завъртете количествения винт в посока, обратна на часовниковата стрелка. Опитайте се да го направите колянов вал още не съм се развил. Постигнали ли сте? Сега завъртете винта на качеството, докато достигнете още по-големи показатели.

Смисълът на всичко това е в минималното качество на горивната емулсия, но така, че скоростта на празен ход в този случай да бъде от 850 до 900.

Ето как се настройва карбураторът DAAZ.