Автомобил "Москвич-403": спецификации, снимки и история

Имаше време, когато името "Москвич" гръмна на целия свят. Кой сега си спомня, че 45-силните коли бяха популярни не само в социалните страни. лагери, но и изнасяни на Запад?

"Москвич-403", снимката на която е представена в статията, е универсален фаворит.

Почти нов "Москвич"

През декември 1962 г. растението им. Leninsky Komsomol, и по това време MZMA (фабрика, която произвежда малки автомобили), усвоили производството на 403-ма модел Moskvich. Автомобилът се смята за преход от 407-та към 408-та в процес на разработка. Това е тялото, което тя все още е била стара и пълнежът вече е нова. В допълнение, се оказа, че 403-та по индексния номер е по-стара от вече произведената, очевидно това би трябвало да укаже временността на модела. Въпреки това, през трите години на „прехода” МЗМА успя да произведе автомобила „Москвич-403” в размер на 105 723 единици и в различни модификации. В края на краищата, колата се оказа доста успешна, а външният дизайн и плънката можеха красноречиво да покажат на „Запада” превъзходството на социализма над „разлагащия се капитализъм”.

Външен вид на 403-та

Що се отнася до екстериора на колата, тогава, разбира се, в сравнение с 407-та глобални промени не се случиха. Може би това, което може да се отбележи, са задните светлини. Старите имаха две секции, в новата версия беше добавена още една. Е, леко променените брони - вече немодни зъби, покриващи фугите на компонентите, замениха декоративните плочи.

По-значителни иновации получи "Moskvich-403 E" (износ). Той придобива по-широк, с контур, радиаторна решетка с вградени странични светлини, модифицирано странично леене (стана двойно), както и външни огледала, фиксирани на крилата. Задните светлини на тази модификация са боядисани в същия цвят като тялото, за разлика от хромираната основа.

Независимо от факта, че "Москвич-403 Е" е предназначен за други страни, на практика той е бил в равни части с базовия модел за продажба на територията на страната ни, следователно може да се счита за износ.

Вътрешността на автомобила

В кабината на колата не се случи и революцията, но каква западна кола би могла да се похвали с двулентов, с пет лампи, като обикновен салон?

Въпреки, че воланът е направен в „старите“ светли цветове, той е почти напълно трансформиран структурно. Тя е станала много по-ергономична и модерна. Между другото, на "Moskvich-408", и по-нататък до 412, същият волан премина почти без промени. Единственото нещо, което той промени, беше цветът - от светло до черно. Превключващият лост се премества от лявата страна кормилната колона преди това той стоеше на върха. Над скоростомера се намираше малък сенник и нов кожен заместител (без плат) в интериора.

Технологични иновации на 403-та

Тъй като "Москвич-403" е преходен и дори експериментален, той получава редица технологични промени, които по-късно се използват в 408-та. Между другото, актуализациите, които бяха разработени за 408-та, толкова добре се вписват в 403-та, че и двата модела за известно време бяха пуснати успоредно с MZMA.

Така, на "Moskvich-403" бяха монтирани: подобрено предно окачване, нова под-рамка, преден край и преработен механизъм на кормилната колона. Главен спирачен цилиндър преместени от под дъното на колата до отделението на двигателя, което направи възможно, вместо на подова версия на педалите, да ги окачи. Задвижването на съединителя е оборудвано с хидравличен усилвател, като по този начин се осигурява плавна работа на педала. Интересното е, че тези нови артикули бяха използвани без промени на "Moskvich", оборудвани с задно задвижване, докато последните модификации на 412-та, произведени вече на скиците.

В допълнение, Moskvich-403, за първи път за MZMA машини, е оборудван с механична шайба на предното стъкло, която е включена със специален спусък, разположен на пода отляво на педалите.

Двигател 403-та

От стандартния блок, монтиран на "Москвич-407", двигателят на 403-та се различаваше по местоположението на маслото груб филтър. Тази мярка е по-скоро принудена, тъй като конструктивната промяна в кормилната уредба усложнява достъпа до неговата поддръжка. В новата версия масленият филтър е монтиран вертикално.

От края на пролетта на 1964 г. Москвич-403 получава модифициран двигател М-407Д1, който също се счита за преходен към М-408. В допълнение към вътрешните промени, засягащи коляновия вал, маховика, цилиндровия блок, картера и. T дистрибутор на запалване двигателят получи нов, по-ефективен радиатор.

Четирицилиндров двигател с осем клапана с капацитет 1360 куб. cm е 45 l / s, а ускорението до 100 km / h е 36 секунди.

Структурно 403-ят двигател се различаваше от финалната версия, инсталирана на 408-та, само от еднокамерен карбуратор на стария модел и всмукателния колектор, направен под него.

"Москвич-403": технически характеристики

Автомобилът "Москвич-403" е седан с четири врати със задно задвижване със салон, предназначен за 4 души, включително шофьора.

Размерите на автомобила са - 4040 x 1540 x 1600 (дължина, ширина, височина).

Клирънс - 20 cm.

Пълно тегло - 1 тон 280 кг.

Максималната развита скорост е 115 km / h.

Резерв за гориво - 35 л.

Разход на бензин на 100 км пробег:

• в града - 10 л;
• 6.5 литра на магистралата;
• среден разход в комбиниран цикъл - 8 л.

Двигателят е оборудван с карбураторна система, предназначена за бензин А-76 (в съвременните реалности на АИ-80, въпреки че това вече не е намерено).

Трансмисия - четиристепенна.

Спирачки и задни, и предни - барабанен тип.

Модификации на 403-та

Въпреки факта, че "Moskvich-403" е преходен модел, въпреки това, MZMA на базата на него издава редица модификации:

• "Moskvich-403 T" - колата е била предназначена за попълване на такситата. От основния модел се отличаваше с брояч, сигнален зелен фенер в горния десен ъгъл на предното стъкло и „шахматна дъска“ на вратите.
• "Moskvich-403 U" - машината е специално проектирана за райони с горещ климат (южен). Автомобилът е оборудван с двигател, пригоден за работа в условия на повишена температура на околната среда и подобрена вентилационна система.
• "Москвич-403 Е" - износ.
• "Москвич-424" - вагон. В колата на тази модификация е било възможно да се сгънат задните седалки, така че пространството за багаж да се увеличи с почти 1,5 метра. В същото време товароносимостта му е 250 kg, без да се отчита теглото на водача и един пътник. Под пода на колата е предвидена специална хоризонтална ниша, в която е поставена резервната гума. За да се увеличи допустимото натоварване, ширината на стандартните пружини в тази модификация е увеличена с 5 мм.
• "Москвич-432" - ван (изработен на базата на 424-та). Преградата, монтирана непосредствено зад предните седалки, раздели кабинната част от товарното отделение.

Първият тунинг "Москвич"

"Москвич-403" е проектиран и изграден за вътрешни пътища и оф-роуд. Въпреки това, границата на безопасност, включена в дизайна, направи автомобила предпочитан не само за обикновените автомобилни ентусиасти, но и за спортистите. На дълги разстояния "Москвич-403" успешно се състезаваха с много по-мощни автомобили. И това е без преувеличение, защото във войната на мотори хората първи спечелиха. Умението на съветските състезатели често граничи с безразсъдство. Подготовката за състезанието, като правило, самите състезатели бяха ангажирани. Те настройваха колите си въз основа на собствените си възможности, но спазваха техническите изисквания на СССР по автоспорта. Резултатът беше кола, която не се различаваше от сериала. Стандартно, той засилва окачването и увеличава степента на компресия. В резултат на това двигателят (Moskvich-403) добави около 10 l / s в мощност, което му позволи да достигне скорост над 130 км / ч.

Външният вид на автомобила по това време не се промени много. Единственото нещо, което беше модно сред състезателите, беше да се карат без тасове и с жълто-оцветени колела. Вярно е, че капачките са били премахнати, просто защото те са склонни да излитат по време на състезанието.

"Москвич-403": тунинг с модерни функции

Страстта на народните занаятчии да направят нещо специално от масово произвежданата машина не е заобиколена от 403-та. Вярно е, че тунингът на автомобили често стига до точката, че става практически нереалистично да се разпознае базовия модел в него. Резултатът може да бъде необичаен и дори красив, но в действителност се оказва, че напълно различна кола. Пример за такава трансформация е автомобил "Москвич-403" с тяло, което е претърпяло най-дълбоката настройка и е монтирано на шасито от BMW. Изпускателната система, стъклото, бронята са направени по поръчка. Какво си струва само една акустична система от почти 2 kW мощност! Въпреки това, за да видите в него 403-та е просто нереалистично ...

Друго нещо, когато първоначалното тяло е поставено в ред, реставрирана и качествено боядисана. Разбира се, под капака има двигател на Жигули, с петстепенна скоростна кутия, благодарение на която Москвич-403, чиито характеристики са се променили на максимална скорост до 150 км / ч, остава 403-та, която не е загубила истинското си лице.

Резервни части за "Москвич"

Но често липсата на оригинални части налага промяна на собствената рядкост на собственика на колата. С 403-ия модел, който престана да се издава през 1965 г., нещата не са толкова лоши. Поради факта, че всъщност моделът е сглобен от две коли ("московчани" от 407-та и 408-та), има възможност да се намерят оригинални резервни части при разрушаването. "Moskvich-403" е освободен в размер на почти 106 хиляди копия, "Moskvich-407" - около 250 хиляди коли. "Москвич-408", от 1964 до 1969 г., произвежда средно около 100 000 броя годишно. Разбира се, около 40% от всички произведени коли бяха изнесени, но останалите останаха в нашата страна, в частни ръце. И, очевидно, следователно, в интернет, има много съобщения за продажбата на оригиналните редки резервни части, сред които можете да намерите всичко, и ако искате дори да построите нова кола, не само за себе си, но и за историята.