Автомобили BMW E34 525: спецификации, отзиви за собственици

BMW E34, може би един от най-легендарните „пет” в историята на баварския концерн. За първи път тази кола бе представена през 88-та година. "Тридесет и четири" създаде истинска сензация с журналисти. Мнозина предричаха това тяло на голям успех. Така се случи. Машината привлича очите и до днес. Една от най-популярните модификации - 525. Какво представлява BMW 525 E34? Снимки, спецификации и много други виж по-късно в нашата статия.

дизайн

Автомобилът е с атрактивен вид на акула с кръгли двойни фарове. Тази серия за първи път е използвана ксенонова оптика. Той е наличен във всички модели на BMW E34 525, независимо от конфигурацията. Масивните арки ви позволяват да поставите колела с диаметър от 15 до 18 инча. Също така, колата има силна броня. Според прегледите, BMW 525 E34 е истински резервоар по отношение на устойчивостта на тялото на удар. Но с течение на времето металът започва да ръждясва. В частност, това се отнася за модели с люк. През годините на експлоатация дренажните отвори са запушени. В резултат са засегнати крила, первази и дъно. Автомобилът има отлична аеродинамика. Между другото, качулката се отваря по спортен начин далеч от предното стъкло. Дизайнът на машината е толкова добре подреден, че дори и сега петте не приличат на динозавър от миналото. В тази форма колата е изработена до 94 години.

Тогава тя беше рестартирана. Промените са минимални, но те са. Така решетката и издатините на капака се разшириха. Гърбът остана същият. Но основните промени не се отразиха на дизайна, а дори и на салона - германците подобриха техническото "пълнене" на седана. Но ще разкажем за това малко по-късно.

салон

Вътре в колата има подобен дизайн, че "седем" премия. Но панелът тук е малко по-тесен. Въпреки това, дори и най-добре хранените шофьори ще могат спокойно да седят зад волана на тази "шлеп". Машината има замислена ергономичност и висококачествена звукоизолация.

Отличителна черта на немския седан - педал на газта на пода. Тя е много удобна за освобождаване на газ, отбелязани ревюта. Що се отнася до тапицерията, тя зависи от конфигурацията. Така, в първоначалните версии, BMW 525 седан в задната част на E34 беше плат или велур. По-скъпото оборудване се различава от тъмния кожен интериор. В редки случаи кожата е лека - това е партидата на "седемте" от премиум сегмента. В колата внимателно се изпълнява централната конзола. Така че, той е леко обърнат към водача и "оборудван" с всякакви системи. Един от тях - пиксел на бордовия компютър. До него имаше радио и климатик. Обемът на багажника на седана е 460 литра. Седалката не се сгъва. В капака на багажника имаше пълни инструменти. табло удобен и информативен, с четливи бели скали. Под скоростомера имаше и малък дисплей с бордов компютър. Той показа данни за дневния и общия пробег. Но сегашната консумация показа стрелка, поставена под скалата на тахометъра.

По време на рестайлинг интериорният дизайн на BMW E34 525 изобщо не се променя (появи се само втората въздушна възглавница за предния пътник, която беше интегрирана в панела). Но нямаше никакви оплаквания от собствениците. Отзивите казват, че дори и много модерни автомобили нямат такава комфортна кабина - „петте“ досега са надминали времето си. Е, нека преминем към техническата част.

BMW 525 E34: технически спецификации

Тъй като обмисляме модификация на 525, ще обърнем внимание само на 2,5-литровия двигател. Няколко от тях бяха в състава. Така първоначално на седана беше поставен бензиновия вграден 6-цилиндров двигател M20V25. Максималната му мощност е 170 конски сили, а въртящият момент - 222 Нм. Но дори и с този мотор, колата показа отлични динамични характеристики. BMW 525 E34 ускори до сто за 9 и половина секунди, а максималната скорост беше ограничена до 220 километра в час.

Що се отнася до разхода на гориво, той е доста умерен. Колата харчи 11.4 литра гориво на сто в града, 6.8 на магистралата. M20V25 - най-простият в своя дизайн двигател, който е инсталиран на "тридесет и четири". Тук старата система за синхронизация се изпълнява без ванос, където има 2 клапана на цилиндър. Моторният блок е от чугун, а степента на сгъстяване е 9 kgf. Ресурсен мотор, съдейки по прегледите - около 300 хиляди километра. Чрез проста настройка (премахване на катализатора), собствениците постигнаха увеличение на мощността от 11 конски сили.

M50V25

Това ново поколение двигатели с увеличено съотношение на компресия до 11 кгс, което се наричаше „плоча“ за такава характерна форма на капака на клапана. Със същия обем от 2,5 литра, този двигател вече произвежда 196 конски сили. Въртящият момент е в състояние да се повиши до 245 Nm при 4.7 хил. Оборота. Дизайнерската схема остава същата - това е вграден 6-цилиндров инжекционен двигател. Но за разлика от М20, тук вече са въведени два разпределителни вала. Съответно имаше 4 клапана на цилиндър. Забележително, с увеличаването на консумацията на енергия не се е увеличил. Той остана на същото ниво като M20B50. Ускорението до сто е намалено до 8,6 секунди. "Максимална скорост" е нараснала до 230 километра в час.

M50V25 TU

Това приспособление означава, че двигателят е оборудван с променлива система за синхронизиране на клапаните (vanos). Този двигател с обем от 2,5 литра е развил мощност от 192 конски сили. Въртящ момент - 245 Nm. Но какво дава ваноса, ако характеристиките на двигателя остават същите? Неговата основна задача е да увеличи тягата на двигателя. Така, за разлика от предишния, безваносен мотор, M50V25 TU дава максимален въртящ момент на 4,2 хил. Оборота. А максималната мощност е вече на разположение от 5,9 хил. Оборота (300 по-малко от безваносния). По този начин този двигател има високо ускорение и еластичност. В движение BMW E34 525 с този двигател ускорява много по-енергично, казват отзивите. Ресурсът за този двигател е повече от 400 хиляди километра. Но основният проблем се отнася до самите вано-предавки. Те изискват подмяна в 100-150 хиляди километра. Набор от нови разходи струва около 700 долара.

Дизелово BMW E34 525 TDS

Имаше дизелови двигатели. Така че, ако разгледаме 2.5-литровата линия, си струва да подчертаете M51D25UL. Това е турбодизелов двигател с 116 конски сили. Максималният му въртящ момент е 220 Нм при 1,9 хил. Оборота. Дизайнът е също вграден, 6-цилиндров, с чугунен блок. Но в Русия, този двигател не е улов на. Както механиците, така и самите шофьори не са много добре запознати с него. Що се отнася до потреблението, този двигател не е много икономичен за дизелов двигател. На сто в смесен режим, той консумира 9.4 литра гориво.

трансмисия

Цялата гама от 2.5-литрови двигатели бе завършена с ръчна скоростна кутия на 5 стъпки от фирмата "Гетарг". Това предаване се е доказало с положителна страна. Кутията е много надеждна и добре "смила" целия въртящ момент от двигателя. Съединител - сух, еднодисков. Ако разгледаме по-мощните версии, те са оборудвани с автоматична трансмисия. Но механиката на BMW беше в приоритет. Дори топ E34 M5 е оборудван с ръчна трансмисия.

Ходова част

Автомобилът има многоточково окачване на двете оси с амортизираща колона в задната част. Окачването се отличава с енергийната си интензивност, благодарение на което седанът е с високо ниво на гладкост. Седанът E34 е един от най-удобните в своя клас. Също така, колата има добри спирачки. Има дискови механизми отпред и отзад. Между другото, на по-обемни двигатели, инженерите са променили диаметъра на диска, а понякога и самия дизайн. Отличителна черта на BMW E34 525 - управление. На "тридесет и четири" първо беше внедрена сервотроника. Това е система, която ви позволява автоматично да регулирате силата на волана, в зависимост от скоростта на автомобила. С височината си воланът стана по-стегнат. Това осигури на автомобила отлична издръжливост и манипулация на магистралата.

заключение

Така открихме какви характеристики притежава BMW E34 525. Въпреки възрастта си, тази кола все още се радва на висока популярност. Можете да си купите седан (истинска легенда от 90-те) на вторичния пазар на цена от 2,5 до 4,5 хиляди долара. Отзивите съветват да се купуват модели без vanos, автоматична скоростна кутия и люк. Това ще бъде най-"живи" и Харди случаи, които не изискват много пари за поддръжка.