Мостови кран: устройство и ремонт

Трудно е да си представим една модерна производствена зона без използването на различни механизми за повдигане. Това оборудване се използва днес практически навсякъде, където човек трябва да повдигне, намали товара или да ги премести в хоризонтална равнина в повишено състояние и в големи количества. Един от безспорните лидери в честотата на работа в света е мостовият кран, който ще бъде разгледан в тази статия. Ние разглеждаме техническото устройство, характеристиките и тънкостите на ремонта.

уговорена среща

Електрическият мостови кран се използва в машиностроенето, металургията, химическата, автомобилната, хранителната и други индустрии. Неговата работа включва движението на различни стоки, сглобки, части и сглобки през склад или работилница. Описаната подемна машина е проектирана и се използва за много интензивна работа при различни условия на околната среда, включително и в крайни. Освен това, уредът се характеризира с дълъг експлоатационен живот и възможност за удължаване на срока на експлоатация, поради редовната смяна на износените части и възли.

Характеристики на дизайна

Модерният мостов кран може да бъде направен:

• Един лъч. Мостът на такъв кран е представен под формата на единична греда, имаща I-секция. В краищата му има крайни греди и ходови колела. Основният камион обикновено има малка товароподемност (до 10 тона). Също така може да има и допълнителен конзолен тип. Всеки такъв кран има много малко собствено тегло.
• Двойна греда. Мостът се състои от двойка сравнително твърди греди, свързани с крайни греди, върху които на свой ред се монтират ходови колела. Количката за повдигане на стоки има както главен, така и спомагателен механизъм за повдигане. Тези кранове имат впечатляващ показател за капацитет и се управляват дистанционно или от специална кабина на водача, оборудвана с всички необходими инструменти и лостове.

Видове монтажни кранове

Мостовият кран, в зависимост от опцията за монтаж, може да бъде:

• Извънбордови. В този случай количката за повдигане на товара се движи по долната равнина на основния лъч на моста.
• Позоваването. Повдигателната количка се движи по горната равнина на гредата. Тази опция осигурява максимална товароносимост, като същевременно поддържа висока степен на надеждност и безопасност.

Специални строителни кранове

Трябва да се отбележи, че има и такива кранове, които, за разлика от традиционната версия, движещи се по успоредни кранови трасета, извършват движението си в пространството малко по-различно. Сред тях са:

• Радиални машини. Кранът се върти директно по пръстеновидната релса, която на свой ред се закрепва около работната платформа на цялата опора.
• Чендове на акорд.
• Ring. Устройството се движи по двойка пръстени с различни диаметри. За да се елиминира напълно възможността за приплъзване, всички работещи колела имат различни диаметри.
• Въртящ. Размерът на моста на крана съответства на диаметъра на пръстеновидната релса, върху която се извършва движението. Няма централен лъч за опората на крана и следователно може да работи във всяка точка в кръга, образувана от кранови пътеки.

Основни компоненти

Мостовият кран като цяло има следните основни части:

• Bridge.
• Крайна греда.
• Механизъм на задвижване.
• Кутия.
• Повдигаща количка.
• Течащи колела.
• Кабина на оператора.

Еднобачковият мостов кран извършва движението си в пространството с помощта на електрически двигатели, от които въртенето през скоростната кутия (трансмисия) се предава към задвижващите колела. В случай, че такъв кран има по-голяма дължина, тогава основната греда се укрепва с помощта на хоризонтални ферми, които позволяват да се увеличи капацитета на носене на цялата конструкция.

На свой ред, двучерестният мостов кран като цяло има подобна конструкция с едноразходен аналог, но има някои разлики. По-специално, двойно-лъч машината има повдигаща количка, оборудвана с два механизма за повдигане - основната и спомагателната. Освен това, колелата на крана се управляват индивидуално.

Всички мостови кранови механизми са произведени с множествен фактор на безопасност, което се обяснява с изискванията за безопасност на подемните съоръжения.

Електрическо оборудване

Електрическите двигатели на крана се захранват от сервизни колички, които се закрепват на стената на сградата с помощта на изолатори. За тези тролове се случва приплъзване на токови колектори, фиксирани върху металните конструкции на моста. За поддръжка на токови колектори и колички, мостът на крана има специална люлка, която може да бъде достъпна от обекта. Токът се подава към мотора на количката посредством гъвкав захранващ кабел. Днес обаче сегашният ток към количката, който е представен под формата на носещ кабел, е станал широко разпространен. Извършва движение заедно с подемна количка и намалява напрежението на електрическите кабели, а също така елиминира и техните остри завои.

В допълнение, към електрическото оборудване на крана могат да се отнесат различни осветителни тела, система за отопление на кабината на водача, звукови и светлинни аларми и др.

Няколко думи за количката за вдигане

Тази количка може да има различни характеристики, но във всеки случай основните му компоненти ще бъдат:

• Електромотор
• Свързване.
• Редуктор.
• Барабан с въже
• Окачване на куката.

Самият вагон се движи по трасето, положен директно по главните греди на крана. Често една от полупроводниковите съединители е представена като спирачка за тип обувка.

Като защитни елементи са предвидени специални крайни изключватели. Един от тях осигурява моментно спиране на повдигането на товара в случай на достигане на окачването на куката на контролната точка. Това е направено, за да се елиминира възможността за докосване на куката на носещия барабан с последващо пробиване на въжето. Налице е също така и краен сензор, който осигурява безопасно движение на самата количка над моста на крана. Преди да достигне до този превключвател, количката я докосва със стоманена стълба, в резултат на което спира напълно.

Рамката на рамата на количката е изработена от ламарина, която е свързана чрез заваряване и най-често е огъната под формата на U-образен профил. Настилката на количката също е стоманена ламарина с налични въжени канали под формата на специални разфасовки.

Технически характеристики

В случаите, когато се извършва работа с товари над 80 тона, е необходимо да се използва спомагателна скоростна кутия или спускане влак. За да се увеличи силата на теглене, най-често се използва макара, поради което на барабана се появява равномерно навиване на въжето от двете страни. А това на свой ред позволява да се балансират максимално натоварването на лагерите на барабанните лагери и целия участък на крана.

Характеристики на крановите писти

Крановите пътеки осигуряват равномерно разпределение на цялото тегло на крана към съществуващата основа и движението на самата греда на крана по тези маршрути.

Поддържащ тротоарен кран, който има малка товароподемност, се движи по обикновените железопътни релси. Ако кранът е с товароподемност повече от двадесет тона, тогава в този случай използвайте специални релси, в основата на които лежи I-лъч.

Качеството на монтиране на кранови коловози поставя специални, строги изисквания, за да се елиминира напълно вероятността от излизане на кран от релсата. Например, ако се използват цилиндрични ходови колела, тяхната ширина трябва да бъде най-малко 30 милиметра по-широка от релсата. За конични колела тази цифра вече ще бъде най-малко 40 милиметра. Също така, релсите трябва да бъдат положени, като се вземе предвид т.нар. Топлинна междина, като се гарантира, че разликата във височината между тях не е по-висока от 2 милиметра, тъй като в противен случай колелата ще бъдат засегнати от силно шоково натоварване, което може да доведе до преждевременна повреда и непредвидена авария.

грес

За да осигурите напълно триещи се части на крана смазочни материали използват както индивидуални, така и централизирани системи за смазване.

Индивидуалната система осигурява смазване на един отделен възел или точка и централизирано - редица части. Последната версия на системата за смазване осигурява станцията, измервателните захранващи устройства, магистралите, крайни изключватели.

Портален кран

Козловия мостов кран е също движеща се надстройка, която е оборудвана с количка с повдигащ механизъм. Цялата конструкция се движи по релсите, които на свой ред са положени върху високоякостна бетонна основа.

Мостният портален кран може да бъде:

• Презареждане.
• Строителство и монтаж.
• Специално предназначение (например за изграждане на хидравлични обекти).

Най-често тези кранове имат две опори, едната от които е здраво свързана с моста, а втората е съчленена. Ако участъкът на машината е по-малък от 25 метра, тогава в този случай и двете опори правят твърда.

За да се сведе до минимум люлеенето на преместения товар, е позволено да се използва твърдо окачване на съществуващото устройство за обработка на товара (грайфер, кука, магнит).

Мостови и портални кранове, като правило, са оборудвани със специални подложки за колела, които не позволяват цялата конструкция да се движи в случай на значително натоварване от вятър.

поддръжка

Ремонтът на мостови кранове е набор от мерки, насочени към пълно възстановяване на работата на машината в случай на повреда или поддържане на необходимите показатели за изпълнение по време на плановото техническо обслужване.

С течение на времето цялата метална конструкция на крана претърпява такова явление като умора на метала и следователно на моста могат да се появят пукнатини. Методът за отстраняването им е заваряване. Също така много често се отхвърля повдигащото въже, което под въздействието на външен товар, приложен към него, може значително да се деформира (скъсани направления, изстискано ядро ​​и т.н.). В този случай той подлежи на задължителна замяна.

Специално внимание трябва да се обърне на спирачната система на крана. Така че спирачната шайба не трябва да има скоби и драскотини, а спирачните накладки трябва да се проверяват за наличието или отсъствието на пукнатини и стружки върху тях. Ако тези дефекти бъдат открити, подложките трябва да бъдат заменени с нови.

В предавателната кутия на задвижването, както на хода на моста, така и на товарната количка, най-често се случва олющването на зъбите на високоскоростната трансмисия. От само себе си се разбира, че такава неизправност налага да се подмени предавката на задвижващия вал.

В допълнение, окачването на куката изисква специален контрол, който по време на дълъг период на работа може да се огъне и евентуално да се спука. В тази връзка, фаринкса на куката трябва внимателно да се изследва и, ако е необходимо, да се подложи на ултразвук.

Като цяло, лица, не по-малки от осемнадесет години, които нямат медицински противопоказания, са преминали специално обучение, успешно са положили изпита и са напълно запознати с устройството на мостовия кран, могат да извършват ремонт на повдигателно оборудване.