Диаграма на спирачната система. Видове и принцип на спирачната система

Тази статия ще разгледа схемата на спирачната система на автомобила. Ще научите и как да изпомпвате системата правилно. Ще бъдат разгледани проекти с антиблокираща система. В момента никой качествен автомобил не може да се справи без тях. Това, разбира се, за колите от средната ценова категория и по-горе. Бюджетните автомобили могат да бъдат оборудвани с този дизайн, но той идва като допълнителна опция. Като цяло спирачните системи на всички машини са еднакви, те се състоят от еднакви елементи.

Малка теория за спирачната система

Както разбирате, това е необходимо, за да се промени скоростта на автомобила. Сигнал за това може да бъде действие на водача или електронна система за контрол. Също така е необходимо да държите колата неподвижна, докато е паркирана.

Има три вида спирачни системи. Първата е, разбира се, работа. Това е необходимо за нормалната работа на машината. Използва се за спиране от високи или ниски скорости. Характеристиките на спирачната система Нива-2121, чиято схема е класическа, ще бъдат разгледани по-долу.

Вторият тип е паркинг. Той е по-известен като ръчната спирачка, ако трябва да поставите колата за дълго време. По-специално, ако има наклон на пътната повърхност, тази система е просто необходима. Ръчната спирачка може да се използва по време на аварийно спиране. И тогава има резервни системи тип. Наскоро те започнаха да се използват за автомобили. Най-често те могат да бъдат намерени на тези машини, които имат електрическа ръчна спирачка. Неговата основна цел е да даде възможност на водача да спре колата, ако работната система се провали. Той е монтиран на машини с електрическа ръчна спирачка по една причина: спирачката за паркиране не може да бъде натисната, ако скоростта на превозното средство е по-голяма от нула.

Принцип на действие

Свикнали сме с факта, че когато натиснете педала на спирачката, колата започва да се забавя. Но не всеки отива в подробностите на процесите. Не всеки знае как работи спирачната система на ВАЗ-2109, чиято схема е дадена в тази статия. Ако е по-лесно да се каже, колата спира само поради сгъстяването на флуида в тръбите и маркучите. Налягането се създава с помощта на главния спирачен цилиндър, той е основният възел на системата.

Има специфични изисквания за спирачната течност. Тя не трябва да губи свойствата си по време на компресия и отопление, преживява огромни претоварвания по време на спиране, както и други елементи. За какви изисквания се налагат течността, ще бъде обсъдено малко по-долу. Налягането в тръбите задвижва челюстите, които на свой ред преместват подложките. Последните се натъркват по повърхността на барабана или диска, забавяйки движението на колелото около оста си. По този начин колата постепенно спира.

Главен спирачен цилиндър

Необходимо е да се каже малко за конструкцията на главния спирачен цилиндър. Това е основният елемент на системата и няма значение дали има ABS или не. Необходимо е за една цел - да се превърне силата, която се прилага към педала, в налягане на флуида. Също така с негова помощ се случва разпределението на последните към челюстите.

Например, спирачната система ВАЗ-2109, чиято схема е представена в статията, е оборудвана с главен цилиндър, монтиран в отделението на двигателя (той е закрепен с два щифта към вакуумния усилвател). На върха е фиксиран разширителен съд. В последния излишната течност се освобождава, когато педалът е напълно освободен. Течността се взема от нея, докато педалът е натиснат. Главният спирачен цилиндър е вътрешно кух. Той движи буталата, които създават натиск в системата. Ремонтът трябва да се извършва от време на време. В неговия процес всички гумени елементи са напълно заменени.

Регулатор на налягането

Монтиран е на гърба на автомобила, тъй като има специфична цел. И си струва да се отбележи, че около 75% от спирането се случва с предните колела. Останалите 25% - отзад. Трябва да се има предвид, че задните колела не трябва да бъдат блокирани, тъй като възниква сила, която има тенденция да преобърне колата. Следователно спирачната система ВАЗ-2110, чиято схема се разглежда в изделието, съдържа регулатор на налягането.

Той е в състояние да намали налягането, приложено към задвижващите механизми на задните колела. Освен това, промяната в този индикатор зависи от това колко натоварено е задната ос. Факт е, че когато спрете без регулатор, предната част на колата започва да се свива, а задната част - да се издига. В резултат на това задните колела са заключени и неконтролируеми. Регулаторът ви позволява да избегнете пълното блокиране или да го направите по-късно.

Работни вериги

Така че, сега това е спирачната система ВАЗ-2110, схемата на която е в статията. Налице е работна спирачна верига, която от своя страна се състои от спомагателна и основна. В случай, че няма грешки, спомагателната и основната работа заедно. Но ако се появи понижаване на налягането на някоя верига, втората ще продължи да работи като аварийна. Има няколко схеми за разделяне на контурите: спирачните механизми, свързани паралелно, са отпред и отзад. Механизмите могат да бъдат свързани диагонално, например дясната задна и лява предна част са в една и съща верига. Може да има схема, в която една от веригите съдържа всички задвижващи механизми. А вторият - само контура, който е свързан с механизмите само на предните колела. Трудно е да се говори за предимствата или недостатъците на тези схеми, тъй като извънредна ситуация може да се случи по различни причини. И всички контури могат да бъдат повредени, а не само един.

Антиблокираща система

Разбира се, спирачната система на ВАЗ-2106, чиято верига е класическа, подобно на самия автомобил, не съдържа ABS. Но все още е необходимо да се говори за такава система, тъй като зад тези структури стои бъдещето. Той има няколко сензора, централен блок за управление, модулатори. Когато колата спре, тя започва да работи. контролно устройство. Микропроцесорът му започва да следи показанията на всички сензори. Той анализира сигналите сензор за скорост кола. Има и проследяване ъгловата скорост всяко колело. Нищо не пропуска вниманието на системата за управление на спирачките на микроконтролера.

Разбира се, спирачната система 2110 няма такива устройства, схемата й е много по-проста. Специални модулатори са задвижващи механизми. Те се използват за регулиране на налягането на спирачната течност във всички вериги. С други думи, всяко колело се забавя по свой начин. Много зависи от качеството на пътната повърхност, от скоростта на автомобила. Но при всички случаи системата ABS няма да позволи пълното блокиране на всяко колело при спешно спиране. А именно, блокирането е опасно при мокър асфалт или лед. Това ще ви предпази, тъй като вероятността за навлизане в плъзгането е изключително малка.

Дискови спирачки

Това е един от видовете спирачни задвижвания, който е най-често срещаният. Например схемата на спирачната система 2106 включва две дискови спирачки на предния мост. Задните колела спират с помощта на барабан, те ще бъдат обсъдени малко по-долу. Не мисля, че дисковите механизми са еднакви. Те могат да бъдат както стационарни, така и мобилни. Но последните се срещат в автомобилите много по-често. За водача най-важното е надеждността. Подвижният дебеломер има такава конструкция, която напълно елиминира неравномерното изтриване на спирачните накладки. Но има и друга особеност на механизмите, в които дебеломерът е мобилен.

Разстоянието от спирачния диск до външния ръб на дебеломера непрекъснато се променя, това зависи от износените възглавнички. В допълнение, можем да кажем за основното предимство на дисковите спирачки. Те са по-ефективни от барабана и могат да работят при високи температури. Също така често се използват дискове с вентилация. Увеличаването на дебелината прави възможно монтирането на няколко ребра. Те могат да осигурят въздушен поток към метала. Освен това, при въртене на колелото, центробежната сила засмуква въздуха и я разпределя равномерно от центъра към ръбовете. Поради това металът се охлажда.

Барабанни спирачки

На повечето бюджетни автомобили те са монтирани на задния мост. Но ако вземете, например, 21-вата Волга, тогава всичките четири колела имат барабанни спирачки.

Има схеми, които са изцяло съставени от дискови механизми. Такива конструкции все повече се използват при настройването на местни автомобили, тъй като с увеличаване на мощността и въртящия момент на двигателя е необходимо да се извърши пълна модернизация на всички други системи. И на първо място, разбира се, спирачка. Но схемата на спирачната система ВАЗ-2121 е същата като тази на "дузина", и "деветките", и другите модели на този производител. Само качеството и надеждността се различават. "Нива" - това е SUV, и затова е подложен на много по-големи товари от обичайната кола.

Механизмите за барабани имат по-малка ефективност, но все още са в състояние да изпълнят основната си цел - да спрат колата. Въпреки това с течение на времето подложките се износват, разликата между барабана и неговата работна повърхност се увеличава. В този случай използвайте специални регулатори механичен тип. С тяхна помощ подложките за очна линия. Това се случва по време на рязко притискане на спирачния педал. Обърнете внимание на спирачната система на ВАЗ-2114, диаграмата е дадена в статията. На задния мост могат да бъдат декомпресирани и ръчната спирачка. При конструкции с дискови механизми зад веригата се поставя допълнителен цилиндър, чийто прът се задвижва от копчето на ръчната спирачка.

Задействащи спирачки

Ако погледнете каква е схемата на спирачната система на УАЗ, можете да видите, че тя има няколко вида задвижващи механизми. Това е, разбира се, подложките за задвижване. Системите могат да съдържат дискови механизми и барабани. Те имат значителни различия. Например дисковите спирачки работят със специални апаратчета. Но барабанните механизми са оборудвани с цилиндри. Потокът от флуид се появява в средата на този цилиндър. Буталата са разположени в двата края, които задвижват подложките, като ги разкопчават.

Калипърите на предните колела на местните автомобили ВАЗ са разположени от двете страни на диска. Едната половина на цилиндъра работи, тя съдържа спирачна течност под налягане. Той също има стоманен бутало, което се изстисква от корпуса под налягане и избутва подложката по посока на диска. В същото време се притиска втори блок към задната част на диска. Следователно, дискът е от двете страни притиснат. И подложките се носят възможно най-равномерно. Също така трябва да се отбележи, че веригата на спирачната система на Нива съдържа същите елементи като шестте, но те са по-здрави и по-трайни.

Как да изпомпваме спирачките

Струва си да се спомене малко за такава процедура като изпомпване на спирачните механизми. Без това няма да можете да шофирате нормално, тъй като в системата ще има много задръствания. Поради това, ефективността на спиране става много по-ниска.

За да се отървете от задръстванията на въздушния трафик, трябва да попълните всички тръби и апарати с течност. Цялата работа е най-добре свършена заедно. Един човек трябва да натисне педала. Второто време отваря и затваря фитингите за изпомпване. И те са на всички апарати. Вярно е, че ще трябва постоянно да вдигате всички страни на колата, да махате колелата един по един. Много по-лесно е да се извърши тази процедура на наблюдателна яма. Кървенето трябва да се извършва в съответствие със специфична схема. И трябва да се спазва, в противен случай въздухът ще остане и няма да се постигне никаква ефективност от спирачките.

Така спирачната система на ВАЗ се изпомпва, схемата е доста проста. Необходимо е да се започне с механизма, който се намира на максимално разстояние от GTZ. Това е дясното задно колело. След него само ти можеш да направиш лявата задна, после отиваш надясно. А най-новото ще имате колелото, което се намира близо до вратата на шофьора. Можете дори да направите цялата процедура сами. Но за това трябва да направите някакъв приемник за съхраняване на въздух от камерата. Необходимо е да се осигури спирачна система под налягане. Затова фотоапаратът трябва да бъде свързан с помощта на арматура с разширителен съд. Според горната схема, се отървете от задръствания на въздушното движение във всички вериги. В този случай, не забравяйте да се уверите, че в разширителния съд е необходимото ниво на течност.

заключение

В тази статия научихте какво представлява спирачната система на съвременния автомобил. Имаше и малко разговори за съвременните функции за сигурност. По-специално това е системата ABS. Използва се като допълнителна опция, но все повече и повече се вижда дори на бюджетни автомобили от стандартно оборудване. В допълнение, круиз контрол, различни усилватели за аварийно спиране, механизми за стабилност на посоката, дизайн против приплъзване, заключване на диференциала.

Всеки е свикнал да вижда хидравлични спирачки, но има структури, които използват сгъстен въздух, а не налягане на флуида. Те са идентични с хидравличните, но тяхната надеждност е много по-висока. Елементите, използвани в въздушните спирачки, трябва да издържат на много високо налягане. Вярно е, че е сравнима с тази в хидравличното задвижване. Необходимо е само да се въведе приемник за съхранение на сгъстен въздух. Има и електромеханични спирачки. Те се задвижват от електрически двигатели и специални кабели.