"Боинг 737-500": вътрешно оформление и прегледи

Boeing 737 е най-популярният пътнически реактивен самолет в света. През цялата история на авиационната индустрия на пътнически самолети нито един модел на това превозно средство не е бил освободен повече от различни модификации на Boeing 737s.

Историята на Боинг 737

Историята на полетите на реактивни самолети Boeing 737 започва през 67-та година на двадесети век с пускането на първата модификация на Boeing 737-100 и продължава и до днес, въплътена в модификацията на новото поколение 737-900ER.

Историята на модела 737 обаче започна още по-рано. През февруари 1965 г. световноизвестният производител на самолети Boeing обяви решението си да създаде транспортно самолет за полети на къси разстояния, оборудван с два турбовентилационни двигателя. Почти веднага след това обявление, също толкова известната германска авиокомпания Луфтханза обяви, че е подписала договор за закупуване на 21 самолета от модела Boeing 737. t

Първоначално се предвиждаше да се проектира самолет с капацитет 60-85 пътници, но след преговори и сключване на договор с Lufthansa a / k, компанията Boeing реши да увеличи капацитета на пътниците до 100 души, съответно, въз основа на новите условия, избрана е по-дълга дължина на фюзелажа.

За първи път Boeing 737 излетя в небето две години по-късно - 9 април 1967 г., а месец по-късно Boeing 737-10, собственост на Lufthansa, направи своя полет за стартиране.

История на модификацията на Boeing 737-500

В началото на 1988 г. стана ясно, че експлоатацията на най-популярните в онези дни Боинг 737-200 ще бъде силно ограничена поради факта, че не отговаря на всички нови изисквания за шум. Проектът на новия самолет получил обозначението 737-500, беше заместването на остарелия модел 737-200. Едновременно с намаляването на нивото на шума беше решено да се увеличи броят на местата в икономична класа с 15% (т.е. до 132 места).

Официално проектът за развитие на модификацията 737-500 започна през май 1987 г., след като компанията Boeing получи 73 поръчки за самолети от новия подобрен модел. Полетните тестове на Boeing 737-500 започнаха в края на юни 1989 г., а през февруари следващата година новият самолет получи сертификат за клас FAA. През 1991 г. 2000-ия самолет на „Боинг 737” се откачи от поточната линия, а дружеството Луфтханза стана собственик на юбилейния самолет.

Технически характеристики на самолета

Спецификациите и схемата на Boeing 737-500 са подобрени в сравнение с предишната модификация 737-200. За да се гарантира нивото на шума в съответствие с глава 3 на ИКАО, въздухоплавателното средство е оборудвано с две динамични турбореактивни двигатели CFM56, които са проектирани специално за въздухоплавателни средства, летящи на дълги разстояния. Особеност на тези двигатели е, че въздушният поток протича около турбината и абсорбира свистящия реактивен шум в изхода.

Размерите на самолета: дължина - 31000 мм, височина - 11130 мм, размах на крилата - 28870 мм. Максималният обхват с пътници и багаж е 5550 км, обявената крейсерска скорост е 910 км / ч.

Самолетът се експлоатира от двама пилоти с помощта на цифровия авионика на EFIS. Благодарение на многофункционалните органи за управление, управлението на самолета е възможно най-автоматизирано. В Boeing 737-500 се прилага принципът „тъмен кокпит”, който значително намалява физическия и психологическия стрес на пилотите. Кабината има възможност за инсталиране на спътникова навигационна система GPS.

Кабина на самолет

Въпреки сравнително малките размери на самолета, Boeing 737-500 е доста просторен, дължината му е 21,7 метра, височината му е 2,13 метра, а ширината му е 3,52 метра. Една от основните характеристики на Boeing 737-500 е най-високото ниво на шумоизолация.

Пътническият капацитет на самолета е 108-138 души (в зависимост от броя на местата за бизнес класа на даден полет).

Горното изображение показва схемата Transaero Boeing 737 500. t

Синята зона е зоната на възможните места за бизнес класа (броят може да варира от 2 до 12). В редиците на бизнес класа се определя на 4 места в ред (2 от всяка страна на пътеката). Трябва да се отбележи, че в 5-ти ред няма прозорец.

Жълто-зелената зона е т.нар. Икономична плюс седалка, тук има 6 места подред, но по отношение на комфорта тези редове се ценят над икономичната класа. В тази зона трябва да се обърне внимание на 8-ми и 9-ти ред - в 8-ми ред седалките не се накланят, а в 9 ще има допълнително място за краката.

Зелената зона е стандартна икономична класа. Най-неудобните места са в 21 ред близо до пътеката: облегалките на седалките от този ред не се накланят, защото редът е близо до тоалетната и целият полет ще бъде постоянно преминаван от пътници, пътуващи за тази стая.

Независимо от класа, всички седалки в самолета са удобни, всяка седалка е оборудвана със сгъваема маса за хранене.

Аварии и инциденти

Струва си да се отбележи, че инциденти и катастрофи с самолети Boeing 737-500 от 1991 до 2013 г. се случват доста рядко: само пет трагични инцидента в 22-годишни полети. Всички самолети се подлагат на пълна и пълна поддръжка преди и след полета, всички грешки се коригират, а “износените” части се актуализират постоянно. Нито едно превозно средство няма да започне своя полет, докато не бъдат отстранени всички открити проблеми по време на техническото обслужване.

Отзиви на пътниците

В самолетния флот на страните от бившия Съветски съюз, едно от първите места заема Боинг 737-500, прегледите на туристите за които са предимно положителни. Туристите, чийто полет се проведе на самолети от тази модификация, отбелязаха високо ниво на комфорт и относителна тишина в кабината, добра стабилност в полета, меко излитане и кацане. Състоянието на кабината (актуализиране на тапицерски материали, незначителна поддръжка на маси и столове) зависи от размера на средствата, отпуснати от авиокомпанията за ремонти и ремонти. Като се има предвид, че Boeing 737-500 е самолет с тесен фюзелаж, разстоянието между местата в икономична класа е малко, което може да даде на хората, които са над 185 см височина, някакъв дискомфорт по време на дълги полети.

Самолетите Boeing 737-500 правят полети почти четвърт век. През това време този модел се е утвърдил като надежден еднолицеви самолети, чиито услуги се използват по целия свят. Високото ниво на комфорт на борда и висококачествената поддръжка на самолета ще направят полета на всеки пътник възможно най-приятен и тих.