Динамо за велосипеди телефон за зареждане на велосипеди: уред
Генераторът, който позволява да се получи електрическа енергия чрез въртене (механична енергия), се нарича динамо. Постоянен ток тя се развива, във връзка с нейните качества, тя се използва във всекидневния живот не толкова често като променлива. Всички електроцентрали са оборудвани с гигантски алтернатори. Въпреки това, динамото остава топично устройство, което служи добре в някои електрически полета, например когато зареждане на батерията. Ето защо, един малък генератор, сглобен със собствените си ръце, винаги ще намери полза за себе си.
Кой е изобретил динамото и как е уреден?
През 1831 г. английският физик Фарадей открил необичайно електромагнитно явление. В медна тел по време на въртенето между магнитните полюси се появи електромагнитно поле. Това е това, което възбужда движението на електрони през проводник. На базата на изследвания, физикът формулира закона за електромагнитната индукция. Проводникът служи като меден проводник, навит върху метален прът с магнитно свойство. Когато магнитните частици в пръчката са подредени в съответствие с полюсите, той се превръща в магнит и привлича метални предмети към себе си. За да се намагнетизира пръчката, можете да използвате бобина или постоянен магнит. Ефектът ще се появи, когато силен електромагнит се върти около друг.
През същата година се появи устройство, което превръща електрическата енергия в механична енергия. Първите електродвигатели приличаха на парни двигатели: вместо цилиндри бяха монтирани само електромагнити, вместо бутала - метални анкери.
През 1834 г. руският академик Борис Якоби създава първия електромотор с въртящ се котва. След 4 години академикът използва подобрен електромотор на първата моторна лодка в света. Първо в света алтернатор е построен от Павел Яблочков. Изобретяването на друг руски учен М. Доливо-Доволски, трифазен токов генератор, беше наистина революционно.
Динамична машина "направи си сам", нейните елементи
За изграждането на динамо ще бъдат необходими основни елементи като корпус, въртяща се арматура, колектор, четка, четки и изолиран меден проводник.
Помислете за подготовката на всеки елемент поотделно.
Устройство Динамо | |
| Има различни варианти за производство на жилища. За него може да се впише, изрязана тръба (диаметър 100 мм). Първо, трябва да отрежете дъното на буркана и да натегнете тялото. За да направите това, от вътрешната или от външната страна на кутията, тя е много стегната в няколко реда, за да се осигури желязна лента с еднаква ширина. След това залепете или запойнете лентата към тялото. Второ, произвеждаме ядра за електромагнити и обувки за тях от калай или желязо. Взимаме ленти от калай по ширината на тялото, огъваме се, припокриваме, закрепваме с желязна тел и ги спояват по страните. Към отворите в корпуса един срещу друг, закрепете ядрата. С помощта на винтове завинтваме корпуса към блока (дървен или метален). В случая се правят две носещи ленти (месинг или дебела ламарина, размер 110x20 mm) и рафт (80x20 mm) за закрепване на котвата. Лентите са споени с кръст, в центъра правим дупка по диаметъра на оста. Същата дупка в багажника 10 мм от края. Медните тръби могат да се запоят в отворите на лагерите (10-15 mm с диаметър 8 mm). Първият лагер се запоява към корпуса с краищата на лентите, след което системата се извива. |
| Необходимо е да се направи котва внимателно, тъй като тя зависи от него в много отношения как динамото ще работи. Можете да монтирате котва от калай. Дебелината на всички плочи трябва да бъде равна на дебелината на тялото (50 mm), при тяхното производство изисква специална точност. От желязото ще трябва да отрежете около 120 кръга (46 мм в диаметър). Всеки кръг е разделен на осем сектора с компас, правим маркировки през центъра на кръга, в центъра на кръговете рисуваме два кръга с диаметър 8 и 38 мм. В пресечната точка на големия кръг с линиите на секторите все още рисуваме 8 мм кръгове. На всички кръгли плочи, където са разположени кръговете, ние пробиваме осем отвора по 8 мм всеки с точност. Плътно затегнете плочата с гайки и поставете върху оста, тя трябва да бъде котва с кръгли надлъжни канали. Остри ъгли в жлебовете се закръгляват с файл. |
Изработване на колектор и държач за четки
При сглобяване на динамото, по-специално на колектор и четка, са необходими внимание и грижа.
| Колекторът може да бъде направен от тръба (мед, месинг) или сглобен от плочи. Ще ви трябва тръба с диаметър 20-25 мм и дължина 25-30 мм, която е нарязана на 4 равни части. В плочите са пробити две дупки с два милиметра. След това изрязваме цилиндър (диаметър 20-25 мм, дължина 25 мм) от влакно или ебонит, а сухата дървесина. Извършваме дупка в центъра на цилиндъра, така че да може да влезе здраво в оста на котвата. Закрепваме плочите към цилиндъра с помощта на малки винтове, като всеки път оставяме между тях пространство от 1-2 мм. Могат да се използват проводници и изолационна лента. Винтовете не трябва да докосват оста, в противен случай ще има затваряне. Празнините между плочите се пълнят с колофон. | |
| За да се облекчи опъването на колектора, се използва четка с четки. Четките трябва да се изтеглят и завъртат около оста на арматурата, за да се промени силата и ъгъла на натиск върху колектора. Ние ще произвеждаме основата с дебелина 10 мм от влакна, ебонит или парафиново дърво. Пробийте три дупки в него, така че болтовете за двете крайни да се поберат. Ние вземаме болтове от медни или радио контакти на 35 мм. Болтове, четки за закрепване, завинтени с гайки за затягане. Отворът в центъра трябва да бъде равен на диаметъра на медната тръба, използвана за първия лагер в корпуса. Срещу централния отвор в края на блока пробиваме през проходния отвор и правим рязане под закрепващия винт. Вземете винт (за дърво - винт) със слот или ръбове по главата. Направете отвор малко по-малък от диаметъра на винта, завинтете винта. Първо с 2-3 завъртания винт, след това се оказва, повтаря, докато е свободен да въведете три завоя. След това, използвайки същия винт, обработваме следващия проход. Ние правим лагерна стойка, в горния край на която пробиваме отвор, вкарваме парче медна тръба и спойка. Четките могат да бъдат направени по различни начини, от медни, месингови плочи или за приготвяне на въглеродни четки. Тя може да бъде плочи с дължина 40-50 мм с разрез 10-15 мм. В края на четката пробиваме продълговатия отвор с дължина 20 mm под болтовете. Тази дупка ще ви позволи да промените налягането, довеждайки четката до колектора. Затегнете четките с шайби. За да четка докосна плътно колектор, изострят краищата им косо. | |
намотка
За навиването ще използваме медна жица с хартиена изолация със сечение 0,5-0,8 мм. Необходимо е да се закупи половин килограм тел, чиято дебелина ще повлияе на напрежението и силата на тока. Например, при навиване на тел от 0,5 mm, 25 волта ще се произвеждат с ток от 1 amp, ако вземете проводник от 0,8 - 8 волта със сила от 3 ампера. Преди започване на работа разделете проводника на две части. За навиване на електромагнит се изискват кабели 450 g 0,5 и 60 g за навиване на котвата. Ако сте закупили проводник 0.8, за електромагнит ще заделим 430 g, а за котва - 70 g.
Монтаж на динамо
Динамо-автомобил със собствените си ръце става на няколко етапа:
- За основата ще изготвим дъска с размери 150х200 мм, дебелина 30 мм. Пробийте два отвора от ръбовете на пръстеновидните електромагнити.
- Закрепете корпуса към основата с два винта, така че електромагнитите да са разположени на една и съща хоризонтална линия една срещу друга.
- До страните на калъфа, така че да седи здраво, ние заграждаме дървените пръчки и ги закрепваме към основата.
- След това през лагера на тялото пропуснете свободния край на оста на котвата. Поставяме го на място между електромагнитите.
- От вътрешната страна поставяме лагера на лагерната стойка с четка с четки и поставяме края на арматурната ос с колектора. На колектора трябва да се носи дебела метална шайба или пръстен с тел.
- Поставяме котвата така, че когато се върти между електромагнитите, да не ги докосва и е на разстояние от тях. Стойката е закрепена към основата с два винта.
Регулиране на Динамо
- Четките се закрепват по такъв начин, че те леко да докосват колектора и да не възпрепятстват силно неговото въртене.
- Проверете правилните връзки, липсата на прекъсвания и затваряния. Свързваме се към механизма на батерията в 15-20 волта. Ако двигателят работи, котвата се върти бързо, а самата динамо се монтира правилно със собствените си ръце.
- След проверка динамо машината се свързва към задвижването, например от машината за шев. Към четките прикрепяме напрежението от батерията до 10 волта, за да се намагнетират електромагнитите. След минута, батерията трябва да се изключи, след което започваме бързо да завъртаме котвата с помощта на устройството. Свързваме волтметър или 12-волтова лампа към проводниците от четките. Ако всичко е сглобено правилно, волтметърът ще покаже напрежение, а крушката ще свети.
- С помощта на равномерно въртене на котвата е необходимо леко да се завърти държачът на четката по посока на въртене на котвата, след което четките ще се разпръснат по-малко и е по-добре да се облекчи напрежението. Експериментално регулирайте монтажа на четките.
Динамо за велосипеди
Малък генератор на колела е монтиран отстрани на гумата. Тя ви позволява да зареждате батериите на мобилни телефони, приемници и други устройства, осветява фаровете. Динамото на бутилката също се нарича странично динамо. Когато шофирате, гумата задвижва динамо валяк, който върти електрическия генератор.
За генератор на велосипеди можете да вземете динамо, който е динамо. Ще работи и безконтактно динамо. Тя може да зарежда телефона доста успешно.
- Генераторът на бутилка, докато работи, създава съпротива по време на шофиране и изисква повече усилия, за да се върти, отколкото динамото на хъба. Правилното регулиране ще помогне за намаляване на резистентността.
- Динамо бутилка за велосипед носи гума, за разлика от динамото.
- С влага, ролката на бутилката от динамо може да се плъзне по гумата, което значително ще намали количеството произведена енергия.
- Динамото на главината не изисква добра адхезия и уплътняване. Те не правят шум, за разлика от машините с динамо.
Експлоатация на динамо
Внимателното монтиране на динамото е много важно, а ъгълът, височината и налягането трябва да се вземат под внимание. За да стартирате типа на бутилката, динамото се премества и свързва, а динамото на главината се включва само ръчно или автоматично.
Необходимо е динамото да работи строго съгласно инструкциите.
- Преди да включите педала, проверете волтметъра. Той трябва да показва напрежение (12-13).
- Изберете режим на ниска мощност, включете генератора, индикаторът трябва да светне.
- Педалите, постепенно увеличавайки скоростта, докато генераторът се включи. Светлината изгасна, стойността на 13-14 на волтметъра. Педалът е необходим, за да се върти бързо, така че веригата да може да поддържа мощността.
- Динамото на мотора работи по-ефективно при висока мощност. При тежки натоварвания е по-добре да стартирате генератора при ниска мощност и след изключване на товара, превключете на високо.
Зарядно устройство Динамо
На полето винаги е полезно да се използва „динамо” машина за зареждане на телефона. Действително са зарядни устройства с вградена батерия. Има механични зарядни устройства, също не заемат много място. Много модерни "krutilki" оборудвани с фенерчета.
Тези устройства доста успешно зареждат мобилни телефони. Например, когато завъртите копчето с 2-3 оборота в секунда, можете да получите стойността на коефициента от 0.65 до 2.5. Извикайте няколко минути и можете да говорите по телефона от 2 до 5 минути. Всичко зависи от модела и условията на приемане. Ръчната динамо-машина няма да може да достави мощен смартфон с голям дисплей. Механичното зареждане ще осигури резултати в съчетание с обикновен телефон и слушалки със свободни ръце.
Зареждането на динамото ще работи ефективно, когато батерията е напълно разредена, но можете само да увеличите зареждането на телефона, като завъртите дръжката до 50%. Когато батерията е само наполовина разредена, Крутилка става безполезна играчка. Ако инструкцията показва максималния ток на зареждане - 400 mA с мощност 2 W, тогава допълнителната енергия не може да бъде изцедена дори при бързо въртене на дръжката.
Мощен генератор „направи си сам“
Мощен генератор на електроенергия може да бъде сглобен с помощта на стар велосипед без осмици на задното колело. 28-инчово колело и 52-зъбно предно зъбно колело са подходящи, но са възможни и други опции, например 26-инчово колело и звездичка на 46 зъба. Първо, премахваме ненужните детайли: предното колело, гумите, селекторът на предавките, спирачките. Поставете мотора на стойката.
Генераторът трябва да бъде автономен с два големи терминала и един малък. Свързваме два големи терминала заедно, за да образуваме плюс, и малък с индикаторна светлина. Заземяващият терминал е свързан към корпуса (минус). Почистете генератора, извадете охлаждащия вентилатор от него. Закрепете генератора към конзолата зад седалката, шпинделът трябва да е на разстояние 10-12 см от ръба. Избираме колан, за предпочитане назъбен, с около 82 инча в обиколка. Коланите A78 са подходящи за 26-инчови джанти и A80 за 27-инчови джанти.
За да регулирате опъна на алтернатора, използваме пружинен обтегач. Коланът не трябва да се затяга много, тъй като въртящият момент е доста нисък. Фиксираме волтметъра, превключвателя и крушката към волана. Ако в къщата има деца, е необходимо да се предпазят движещите се части на механизма, за да се изключи възможността от нараняване.