Ан-225 "Мрия" - една мечта може да се сбъдне
В тях бяха създадени тежкотоварни самолети Ан-225. DC Антонова по специална поръчка за много специфични цели.
Самолет "Космос" "Мрия"
В известен смисъл, тя може да се отдаде на космическа технология, така че близо е целта на тази транспортна крилата машина за решаване на проблеми в тази индустрия. "Мрия" не отиде в орбита на Земята, но беше необходимо полетът на кораба "Буран" да бъде успешен. В процеса на сглобяване на космически кораб, самолетът ще доставя големи по размер единици, а след това ще трябва да носи на гърба на цялата съветска совалка и компонентите на ракетата "Енергия". В случай на непредвидени ситуации, например кацане на нашата совалка на резервно летище, Ан-225 може да го достави до космическия център. Но това не е всичко. От този самолет Буранът имаше възможност да започне, в този случай нямаше нужда от първия етап. Всички тези задачи, както и много други, предвиждаха стриктни изисквания на техническите спецификации, чиято основна точка беше полезният товар от над 250 тона.
Характеристики на дизайна 
В момента на получаване на държавната поръчка, проектантска служба. DC Антонова е натрупала опит в създаването на пътнически и транспортни самолети с различно предназначение и почти всякакъв размер, но тази задача изисква уникални подходи. Необходимостта от закрепване на товари извън тялото диктуваше единствената възможна опасност от сгъстяване - An-225, двуцилиен с широк кормилно разнообразие. Във всеки друг случай, въздушният поток, генериран от извънгабаритни големи по размер продукти, просто няма да позволи на въздухоплавателното средство да бъде ефективно контролирано. В основата е взет по-рано разработен тежък транспортьор Ан-124 "Руслан", чийто дизайн са направени значителни промени. Първо, дължината се увеличава с вложки. Второ, от четиримоторни самолети, превърнати в шест-двигател. Трето, централната част беше засилена. Четвърто, люкът на опашката е премахнат. В резултат на увеличаване на полезния товар, възникна необходимост от нова шаси система с голям брой стелажи. Дизайнерите трябваше да работят за това как да закрепят товара на външните закачалки.
Тежко да понесе, съжалявам да напусна
Не е било необходимо да се говори за прототипи с такава висока цена на такъв самолет. Още от самото начало бяха положени само два автомобила от този тип, като първият излетя в края на 1988 година. Дейността му продължава с днешните авиокомпании "Антонов", а втората е замръзнала. Ан-225 не участва в програмата на Буран, тя е сглобена и тествана твърде дълго и цялата работа е извършена от друг гигант от вътрешната авиационна промишленост - Дизайнерското бюро на ВМ-Т в Мясишчев. след разпадането на СССР разрушени са технологичните комуникации на Русия с предприятията от други републики. Въпросът дали такава огромна равнина като Ан-225 изобщо е необходима е добре поставена. Характеристиките, необходими за транспортирането на такива стоки, са необходими рядко, а експлоатацията на тази технология е тежко бреме за икономиката на Украйна, която е получила този тежък камион.
Неочаквани перспективи
И все пак се оказа, че този уникален самолет има бъдеще. 2009 г., за транспортиране до Ереван на немски генератор с тегло 174 тона, се изисква транспорт. Невъзможно е да се разглоби електрическата машина на части, след което е почти невъзможно отново да се монтира и регулира. Само Ан-225 Мрия успя да се справи с тази задача, носейки почти 188 тона наведнъж. След това имаше полет с 247 тона търговски товар на борда. Големите предмети също са под властта на този гигант. Излизайки от ступора, руската космическа индустрия беше възродена и перспективата за използване на този гигант за основната си цел се появи отново, само че този път в рамките на многоцелевата космическа система MAKS. Министерството на отбраната на Руската федерация също се интересува от завършването на строителството на втория Ан-225.