Сензор за абсолютно налягане в смукателния колектор

Модерният автомобил е много сложен дизайн. Сензорът играе важна роля Абсолютно налягане. Използва се за регулиране на налягането във всмукателния колектор. Сигналът, който генерира това устройство, се подава към електронно устройство контролно устройство. Той се обработва и използва от микроконтролера за контрол на потока на гориво и въздух в рампата. Тази статия е посветена на сензорите за налягане, техните видове и основни конструкции.

Принцип на действие

Целият пълнеж на двигателя за впръскване е електронен, има много сензори. И ако някой се провали, проблемите започват - двигателят „троит“, работи нестабилно и дори напълно спира.

Сега накратко как работи системата за управление на инжекционния двигател. Първо, системата трябва да знае каква е температурата в резервоара (прием) в определен момент във времето. Това е необходимо, за да се изчисли точно масата на въздуха в самия колектор.

На второ място, не трябва да забравяме, че по време на всеки работен цикъл въздухът се засмуква в горивните камери. През целия цикъл двигателят консумира определено количество въздух - обем, равен на това, което имат всичките четири цилиндъра. Така че всичко е съвсем просто - има данни за това обем на цилиндъра е известно плътност на въздуха и температура. Остава едно нещо: да се изчисли масата на въздуха, която влиза във всеки цилиндър.

За какво е сензорът за абсолютно налягане?

Това устройство има две имена, първото, което вече знаете, а второто - MAP-сензора. Но сега - за това, от което се нуждаем всички тези измервания, които бяха описани в предишния раздел. Заслужава да се отбележи, че в инжекционните системи измерването на количеството въздух се извършва твърде сложно. Защото няма прости възможности за такива измервания.

Трябва да се отбележи, че се използват само два дизайна на устройството. Има сензор за абсолютно налягане (за тях работят "Ланос" и домашни "Приори"), има и диференциални (на японски и американски автомобили).

Защо трябва да знаем контролера колко въздух консумира мотора? Това е много просто - не чист бензин се подава в горивните камери, но се смесва с въздух (14: 1 съотношение). Следователно е необходимо не само да се подготви такава смес, но и да се направи перфектната работа на двигателя. MAP-сензорът ви позволява да изчислите количеството на консумирания въздух и ясно формулирате импулсите, за да контролирате инжекционните дюзи.

Грешка в измерването

Заслужава да се отбележи, че грешката е много висока, ако направим изчисляването на температурата и налягането. Факт е, че в зависимост от техническото състояние на цилиндрите и буталата, разпределителния вал и клапаните, се променя консумацията на въздух. Поради тази причина трябва да направите малка корекция. Но сензорът за абсолютното налягане на въздуха няма да може сам да работи. В изпускателния колектор са монтирани кислородни сензори, които анализират състава на отработените газове. Според данните, получени от ламбда сондите, електронният блок за управление изчислява точната консумация на въздух и прави необходимите настройки.

Къде е инсталиран

MAP датчикът се монтира изключително върху впръскващите автомобили на двигателя с вътрешно горене. От връзката на сензора към всмукателния колектор на двигателя има гъвкава тръба. С него, сензорът и двигателят са свързани. Моля, имайте предвид, че MAP сензорът винаги е инсталиран, дори и да няма DFID. Особено при автомобили, които използват турбокомпресор. Сензорът измерва излишното въздушно налягане, което се инжектира с компресор. Най-често срещаният дефект на датчика за абсолютното налягане ще бъде описан по-долу.

Диференциални сензори

Съществуват и диференциални датчици, като същността на тяхната работа ще бъде накратко описана по-долу. Те се използват за измерване на количеството газ (въздух). Разликата от предишния тип - в строителството няма един, а два съюза. Първият е свързан към всмукателния колектор, през който се измерва налягането горивна система. Но второто приспособяване измерва параметрите на атмосферния въздух. Разликата между тези два параметъра се подава към електронния контролен блок. В допълнение, сензорите позволяват по-добро изгаряне на горивото - част от отработените газове се връщат към всмукателната система. Това гарантира, че много по-малко вредни съединения се освобождават в околната среда.

Прегледи и проверка

Моля, обърнете внимание, че сензорът за абсолютно налягане в смукателния колектор може да работи в различни режими. Така че, на някои автомобили на Ford, сензорите се използват, като се променя честотата на генерираното напрежение. Други видове устройства използват метода за сравняване на показанията.

Също така трябва да се отбележи, че можете да се уверите, че сензорът е дефектен само ако провеждате сложната му диагностика с помощта на осцилоскоп. Вие ще трябва да измерите няколко параметъра, да анализирате качеството и нивото на изходния сигнал.

И сега за това, което се случва в подобно устройство като сензор за абсолютно налягане. "Lanos" или местни "десет" - няма значение, симптомите на неизправност на всички машини са едни и същи.

Повреда на сензора

Много зависи от това какъв софтуер (фърмуер) се използва от електронния контролен блок. Ако абсолютният сензор за налягането на колектора е извън ред, тогава най-благоприятният изход е превключване на компютъра в авариен режим. Двигателят започва да работи по усреднени параметри, които, разбира се, не могат да бъдат наречени идеални. Консумацията на бензин ще бъде по-висока, дори може да се наблюдава малка детонация.

Но най-тъжният резултат е пълно прекъсване на работата, невъзможност за стартиране на двигателя. Струва си да се отбележи, че сензорът за абсолютното налягане в всмукателния колектор е много надеждно устройство, което рядко се скъсва. Най-често гъвкавият маркуч, който свързва фитинга и всмукателния колектор, се разрушава. Има две възможности: тръбата е счупена или запушена. В първия случай заместването ще помогне, а във втория можете просто да го изчистите.

Но ако нещо се случи, за да запълни сензора, не трябва дори да се опитвате да го поправите. Факт е, че това устройство е много сложно по своя дизайн и намесата ще доведе до разрушаване. Много по-лесно е да закупите нов елемент и да го инсталирате. Въпреки това, в съвременните автомобили повечето от устройствата са от неразделим тип, следователно, в случай на повреда, остава само да ги замени напълно.