ЗАЗ-968М - последният представител на семейството "Запорожци"

През 1980 г. последният модел от семейство Запорожцев, компактният ЗАЗ-968М, беше представен на широката общественост. Колата е произведена в продължение на 14 години, последната кола е напуснала поточната линия през есента на 1994 година.

Спецификации на ЗАЗ-968М

Разликата между модела 968M и неговия предшественик беше във външния дизайн. Излизащите въздушни отвори на задните крила изчезнаха, на тяхно място се появиха вентилационни отвори. Подобни надлъжни отвори в капака на двигателното отделение позволяват на въздуха да изтича към работещ двигател. Кръглите задни светлини отстъпиха на по-модерна правоъгълна комбинация, която включва стоп светлина, паркинг светлина и мигачи.

Предната част също стана по-елегантна, фаровете получиха джанти от черна матова гума, сигналите за завой бяха поставени на известно разстояние от главната оптика и между тях се простираше черна декоративна лента. Доста примитивни брони от предишния модел бяха заменени с комбинирани.

Общи и тегловни параметри ZAZ-968M:

• нето тегло на автомобила - 840 кг;
• пълно натоварване - 1160 кг;
• дължина на машината - 3730 мм;
• височина - 1400 мм;
• широчина - 1570 mm;
• просвет или хлабина - 190 mm;
• предна следа - 1220 мм;
• Задна колона 1200 mm.

Двигател ZAZ-968M

Мощността на блока "Запорожец" от последния модел е 40 к.с. с обем цилиндри от 1197 куб. см / см, който напълно отговаря на нуждите на компактна машина от малък клас. По време на производството на модела ЗАЗ-968М на превозното средство са монтирани три двигателя: MeMZ-968E, MeMZ-968BE и MeMZ-968GE. Базовият двигател е MeMZ-968E с мощност от 41 к.с., която в крайна сметка се превърна в серийно устройство на конвейерно устройство.

Марката на двигателя 968GE се различава с 45 к.с. и двукамерен карбуратор 2101-20. Още по-мощен двигател MeMZ-968BE 50 к.с. с минимизирани горивни камери и висока степен на компресия се счита за обещаващ енергиен блок, но неговата тяга не е необходима за малките запорожеци, а двигателят е оставен за други разработки.

Двигателят "ЗАЗ-968М" има следните характеристики:

• марка на двигателя - MeMZ 968 / 968N;
• производство - Мелитополски автомобилен завод;
• тип - бензин;
• брой цилиндри - 4;
• местоположение - V-образна форма;
• диаметър на цилиндъра - 76 мм;
• ход на буталото, mm - 66;
• коефициент на компресия - 7,2;
• разход на гориво - 8 литра в смесен режим;
• храна - карбуратор К-125;
• охлаждане - принудителен въздух.

отопление

Двигателите с въздушно охлаждане не са оборудвани с устройства за извличане на топлина, затова автомобилът на ЗАЗ-968М се нуждае от автономно отопление. Такова отоплително тяло е монтирано на панела, отделящ купето и багажника. Печката е топлообменник със сложна конструкция, работещ на бензин, със своята карбураторна система, джетове и поплавъчна камера. Стартирайте нагревателя с помощта на свещи и горещ въздух се подава към кабината чрез електрически двигател с двойно работно колело.

интериор

Вътрешното пространство на модела "ЗАЗ-968М" изглежда просторно, въпреки скромните размери на колата. Водачът и пътниците успяват да останат в относителна комфорт. Гърбовете на предните седалки са леко сгънати назад, което ви позволява да правите легнало положение. Това място също допринася за дълбоки ниши в краката, които се простират далеч напред под багажника. Ергономичните данни за седалките и кабината на ЗАЗ-968М са много по-добри от тези на много леки автомобили.

Управление на кормилното управление няма хидравличен усилвател, тъй като въртящият се механизъм е предназначен за средна въртяща сила, а неговата устойчивост е незначителна.

Ходова част

Предно окачване кола напълно независима, лост с сферични съединения и стабилизираща щанга, която се активира само по време на особено интензивно натрупване. Стоманените пружини, комбинирани с хидравлични амортисьори, поемат всички товари при шофиране.

Задното окачване е независимо, активно. Въртенето от двигателя се предава на колелата посредством редуктор, от който се разминават двете полуоси с CV-съединенията на външните краища. Конструкцията на задното окачване - лост-махало, оборудвана с балансиращ лъч. Подсилените бобини с амортисьори играят ролята на виброгасители.

Цялата задна част на автомобила е доста тежка, главно поради двигателя, скоростната кутия и скоростната кутия. Благодарение на разположението на задните двигатели, ZAZ-968M има висока маневреност. Автомобилът лесно преодолява снежните преспи и замъглените пътища, при условие че няма багаж в багажника и предните колела се въртят свободно.

Спирачна система

Автомобилът е оборудван със стандартни колела R16, които поддържат работно налягане от 1,8 атмосфери. Спирачки на всички колела тип барабан, с автоматично регулиране на пролуките. Двойна верига за доставка на спирачна течност, диагонално действие. Предното ляво колело комуникира със задната дясна, а лявата - с предната дясна.