В съвременния свят има много различни структури. Сред тях са кули, красиви къщи, паметници, паметници и, разбира се, мостове. Последните са сред най-важните стратегически структури във всяка страна. Дълго време мостовете бяха ниски и почти винаги само дървени. Въпреки това, сега инженерите са в състояние да създават структури от всякакъв дизайн и височина: железопътен, окачен и обикновен.
Виадуктът се намира в близост до град Мийо. Смята се, че това е най-високият мост в света. Франция е много горда с него. Структурата на моста преминава през живописно място - долината на река Тарн. Транспортният мост дава възможност лесно да се преодолее пътеката от Париж направо до град Безие. Преди създаването му беше много трудно да влезе в Безие. Гражданите трябваше да отидат на магистрала номер 9. В края на август винаги е имало голям трафик, който допринася за големи задръствания, които понякога са отнемали десетки километри. Не само французите, но и много туристи от други съседни страни го карат. Най-често, например, от Испания. Туристите избират Виадукт Мийо, защото следва почти право напред, а преминаването през него е свободно.
Създател е известният френски майстор Мишел Вирложо. Той и създаването на виадукта се занимава с разработването на мостове. Например известният мост в Нормандия, който е вторият по дължина след виадукта Мило, е построен от талантливия майстор Вирложо.
Мостът е построен през 2004 година. Най-високата му точка е 345 метра. Така че, за виадука на Мийо, с право може да се каже: „Най-високият мост в света“.
Строителите на мостове не заобикалят страничните и железопътните линии за товарни и пътнически полети. Така в Индия се изгражда най-високият железопътен мост в света. По дължина ще бъде 1320 метра, а по височина - почти 360 метра. Това съоръжение ще премине през великолепната река Ченаб в щата Джаму и Кашмир. Инициатор на строителството е министърът на железниците на Индия. Според него строителството на моста ще спести много време и пари за транспортирането на стоки и пътници. Строителството му ще отнеме почти 100 милиона щатски долара. Инженерите обещават, че ще бъдат готови до 2016 г. и ще могат да служат най-малко 120 години. Неговото изграждане е необходимо, тъй като ще свърже двете области на страната. Без него преминаването от региона на Джаму към региона Baramulla е много трудно. Така железопътният мост над река Ченаб е вторият по височина мост в света и първият сред железопътните.
Следователно следващият най-висок мост в света е спряна структура в Япония.
Мостът Акаши-Кайке е известен с това, че е включен в Книгата на рекордите на Гинес като най-високия окачващ мост в света. Това съоръжение е разположено на надморска височина от 2000 метра над величествения пролив Акаши. Структурата на моста Акаши-Кайке може да издържа на ветрове до 80 метра в секунда. Проток Акаши свързва града Кобе и град Аваджи. Също така, най-високият окачващ мост в света, Акаши, е една от трите магистрали между островите Хоншу и Шикоку.
Висящият мост Акаши-Кайке е с обща дължина почти четири хиляди метра. За експлоатация е открита през 1998 година. Започнаха да я строят още през 1988 година. Причината за изграждането му е много трагична. Работата е там, че преди появата на моста, японците трябваше да плуват ферибот. Но този проток често е бил обект на тежки бури. Така през 1955 г. два големи ферибота удариха бурна буря. В резултат на това загинаха почти 200 деца. След тази ужасна трагедия властите решиха да построят структура. Строителството на най-високия мост в света обаче започна само 30 години по-късно, през 1988 година. В продължение на 10 години той беше напълно готов.
Заслужава да се отбележи високия професионализъм на инженерите, защото за изграждането на такава мащабна структура в този проток не само е трудно, но и много опасно. Въпреки това, експертите напълно са се справили със задачата си. Сега, за кратък период от време, жителите могат абсолютно безопасно да преодолеят мрачния канал Акаши.
Така че във времето на сложните конструкции висококвалифицираните професионалисти правят всичко, за да улеснят и осигурят нашия път по време на пътуване.