Какво е черната кутия на самолета - устройството, описание и интересни факти

Когато друга самолетна катастрофа в съобщенията веднага започва да се говори за търсене на черна кутия на самолета. Какво е това и защо е необходимо? Черни кутии - или самолетни записващи устройства - са записващи устройства в защитна черупка, която е изработена от тежък материал. Отвън корпусът може да бъде паралелепипед, цилиндър или топка. Той е боядисан в ярко оранжев или червен цвят, което помага за откриването му.

История на черната кутия

Датата на създаването на първия бордов рекордер, „убиецът“ (както се нарича в полетните кръгове), се счита за 1939 година. Това събитие случи се във Франция. Рекордерът е многоканален осцилоскоп, чийто случай е подобен на кутия и има черен цвят, от който произлиза наименованието „черна кутия“. Неговата функция е да записва скоростта, височината и други основни параметри на полета. Серийното производство на самолетни записващи устройства започва през 1947 година. Малко по-късно, през 50-те години, те започнаха да записват с помощта на магнитна лента и гласови разговори на пилоти. По-късно рекордерът беше отделен от параметричния и поставен в пилотската кабина. А другият сложи в опашката на самолета. Тъй като пилотската кабина е подложена на по-голямо разрушаване от края на самолета, рекордерът на речта по-късно е прехвърлен на опашката. За защита на записващите устройства се използва азбест. Задължително е да се оборудват самолети, използвани за превоз на пътници с черни кутии в Австралия през 1960 година. След известно време други страни го последваха. Сега полетното записващо устройство е задължително устройство на борда на самолета. С негова помощ те установяват причината за бедствието, откриват всички обстоятелства на трагедията. Това допълнително допринася за предотвратяването на нови аварии.

Устройство за записване на полети

Черните кутии с техните записи предоставят безценна помощ при разследването на причините за катастрофите на самолетите. Международните стандарти предвиждат всеки самолет да има два записващи устройства. Как изглежда черната кутия на самолета? За запазването на информацията, тя трябва да има солидна структура. За производството му се използва титан или високоякостна стомана. Вътре в кутията има слой топлоизолация, който предпазва чиповете от високите температури, които възникват по време на пожар или експлозия. Как изглежда черната кутия на самолета (диаграмата по-долу), лесна за разбиране. В съвременните записващи устройства информацията е във флаш памет. В допълнение, кутията съдържа печатни схеми, които са проектирани да обработват и компресират входящата информация. Дизайнът на черните кутии постоянно се подобрява. Всяко записващо устройство се сертифицира периодично.

Модерни записващи устройства

Те са извървяли дълъг път на подобрение и са много различни от предците си. Какво е черна кутия в самолет? Тя служи за събиране на различна информация. Черните кутии записват следните данни:

• технически - скорост на двигателя, гориво и хидравлично налягане, температура;
• навигационни данни - скорост, надморска височина, преобръщане, отклонение на кормилното управление;
• действия на екипажа - освобождаване и почистване на колесника, всички действия за контрол на въздухоплавателното средство.

На всички модерни лайнери има два рекордера. Единият се използва за записване на преговорите, който води екипажа и се нарича реч, а другият записва всички параметри на полета и се нарича параметричен. Цялата информация се записва на оптична, филмова или магнитна (магнитна лента и метален проводник) носител. Наскоро флаш паметта става все по-често срещана. С преминаването към нея записващата система стана по-надеждна, тъй като движещите се части изчезнаха. За да се увеличи силата на устройството, черната кутия на самолета беше подложена на множество модификации и тестове. Записващите данни записват:

• до 3,500 G токово претоварване;
• 0.5 часа по време на пожар;
• месец във водата на дълбочина 6 км;
• 5 минути при статично претоварване повече от 2 тона.

Черните кутии в самолета се намират в задния фюзелаж. Според статистиката тя е най-малко увредена в случай на злополука. През повечето време носът на самолета изпитва удар.

Как изглежда черната кутия в самолета?

Външният вид на записващото устройство може да бъде описан по следния начин: най-често той има закръглена форма. Това се прави така, че когато самолетът се разбие, възможно е да има възможно най-малко щети, тъй като телата на тази форма са по-малко податливи на силата. Черната кутия винаги е боядисана в ярък цвят, позволява бързо да се забележи в зоните за търсене след самолетна катастрофа. В допълнение, записващите устройства са оборудвани със специални маяци, които започват да работят при контакт с вода. Когато самолет попадне във водата, подводният акустичен маяк излъчва сигнал в рамките на 30 дни от дълбочина от шест километра.

Видове самолетни записващи устройства

Както бе споменато по-горе, на борда на въздухоплавателното средство са два записващи устройства: гласови и параметрични.

Речта записва не само всички разговори на членовете на екипажа и техните преговори с диспечерите, но и звуците, които присъстват в пилотската кабина и ги пазят за последните два часа.

Параметрично се вземат данни от различни сензори. Те съдържат информация, започваща от координатите на курса и завършващи с обороти на двигателя. Параметрите на всеки параметър се записват веднъж в секунда и ако те започнат да се променят бързо, честотата на регистрация също се увеличава. Записът се извършва на цикли, като автомобилен видеорекордер: старите данни се презаписват от нови. Времето за цикъл е доста дълго и е до 25 часа, достатъчно е за всеки полет.

И двата вида черни кутии на самолета могат да бъдат комбинирани в едно устройство. Параметричните устройства записват само данните, които могат да се изискват при разследването на произшествието. Всички записи на носители за съхранение са защитени. Те издържат на температури от -60 до +55 градуса. Основната защита се осигурява от пълнителя, който се намира във вътрешността на кутията.

Оперативен рекордер

Всичко, което се случва на борда, записва оперативни устройства, които не са защитени. Персоналът на място чете информация след всеки полет за контрол. Данните се дешифрират и анализират - дали екипажът е действал правилно по време на полета. Освен това получените данни помагат да се установи развитието на ресурса на самолета и да се извършат ремонти навреме. Това води до повишена надеждност на оборудването и безопасност на полетите.

Как да дешифрира черна кутия

Данните, които са в черната кутия на разбития самолет, не са криптирани. За тяхното улавяне се сформира експертна комисия, която просто чете от наличния в нея носител и, в удобна форма за четене и анализ, се записва в доклад. Процедурата за премахване на данни не създава трудности. Това може да се направи на всяко летище. Няма защита на информацията от външни лица. Според статистиката, често има рекордери на щети. Често информацията може да се разгледа чрез залепване на отделни фрагменти от лента и възстановяване на оцелелите части от микросхемите. Този процес изисква специални лабораторни условия и отнема много време. Основната цел на записващите устройства на борда на въздухоплавателното средство е да получат данни за установяване на причините за бедствието и да предотвратят повторното им възникване. Информационните черни кутии анализират контролера, пилотите, навигаторите и техническите експерти.

Перспективи за развитието на записващите устройства

Всяка година на черните кутии се налагат по-строги изисквания. Една от непосредствените перспективи е да се запише на видео носителя външната повърхност на въздухоплавателното средство и неговата вътрешна част. Учените се надяват, че това нововъведение ще доведе до пълна подмяна на инструментите в пилотската кабина с дисплеи, които ще предоставят по-надеждна информация в случай на произшествие. Въпреки че инструментите за смяна могат да бъдат определени, че той е записал в последния момент преди инцидента.

В някои случаи черните полета след бедствието не могат да бъдат открити. Това се случва главно, когато самолетът падне във водата до големи дълбочини. Следователно в бъдеще се предвижда да се инсталират рекордери, които по време на произшествието можеха да бъдат изхвърлени и останали на повърхността. Разработва се и възможността да се копират всички данни от черната кутия до сървърите на земята. В този случай няма нужда да се търси записващото устройство. Цялото устройство спира да работи, когато няма захранване и това може да се случи по време на експлозия. Ако има захранване, черната кутия записва данни във всички условия. Ето защо в бъдеще се предвижда записващите устройства да извършват автономно електрозахранване, за да се спести възможно най-много информация.

Интересно е

1. За да се запишат данните в първите черни кутии, беше използвана лента от стомана, която беше поставена в здрав калъф. Записът беше извършен с помощта на чугун. Количеството информация е ограничено, тъй като фолиото е повредено и е използвано само веднъж.
2. От 1965 г. са използвани магнитни ленти. Отначало записваха само звук и след това започнаха да го използват за записване на данни.
3. Чиповете станаха носител на информация едва през деветдесетте години.
4. В продължение на 40 години черните кутии бяха инсталирани на почти 100 000 самолета, всеки от които струваше 10-20 хиляди долара.
5. Срокът на експлоатация на записващите устройства се увеличава след въвеждането на сертификацията върху тях.

заключение

Благодарение на техническия прогрес, черните кутии са станали много по-леки и по-компактни, по-надеждни в експлоатация. Рекордерът не се страхува от екстремни температури и може да бъде в морска вода за дълго време, изложен на различни екстремни влияния, поддържайки информация без увреждане. Данните, взети от черната кутия на самолета, помагат да се симулира ситуацията, предшестваща инцидента, и да се помогне да се открие причината за бедствието. Материали след проучвания се използват за работа в спортни зали, симулиращи реални ситуации за обучение на пилоти.