Какво е PPC и как работи.
Не всички от нас са родени инженери. Понякога е доста трудно да се разбере какво се случва под качулката на една кола, и не всеки знае къде е този качулка. Тъй като колата се движи и най-важното - защо? Какво е PPC, ръчна трансмисия, автоматична трансмисия? Да, и много други технически въпроси на функционирането на автомобила, в съвременния човек, като правило, остават извън неговото разбиране. По принцип няма нищо страшно за това, но в момента е по-скоро тенденция, тенденция. Сега можете лесно да намерите услуга за кола във всеки голям град, и не само. Решаването на такива проблеми може да се повери на професионалисти в тяхната област: автомеханика, механика, квалифициран персонал на сервиза. Но има и World Wide Web, където много от нас плачат за абсолютно всякакви въпроси. Например, какво е PPC? Нека го разберем.
Завъртете ключа
Веднага след като включим запалването, колата е готова за движение. Какво прави това? Горивото, което сме зареждали предварително в резервоара на нашия "железен кон" естествено или чрез механична стимулация, влиза в горивната камера на двигателя, а именно в работните си цилиндри. В зависимост от инсталираното оборудване, видът на горивото може да бъде различен: различен бензин октанови числа дизелово гориво ("общо дизелово гориво"), природни газове или техни смеси (метан, пропан-бутан и др.), етанол, керосин и други по-екзотични видове. Газовете, изпускани по време на горенето на горивото, бутват буталата в цилиндрите и те на свой ред принуждават коляновия вал да се върти и предава въртящия момент на главната предавка. Оттук и дефиницията на двигател като устройство, използвано за преобразуване на топлинната енергия на изгаряне на гориво механична работа. Но как сега да прехвърлим тази работа по-нататък и да накараме колата да се движи, и със скоростта, от която се нуждаем в конкретен, определен момент?
Преместете предавката
Тук сме близо до отговора на въпроса какво е PPC. Силата на натиск, която показва коляновия вал на главната предавка, е в доста ограничен диапазон. Понастоящем има машини и механизми, които премахват предадения въртящ момент директно от двигателя, но те са или специално проектирани за този режим на работа (например, индустриални автоклави), или се използват за работа и маневриране при ниски скорости (безопасни автомобили на големи производствени площи) ). Въпреки това, по-голямата част от колите и колите предават въртящ момент от вала на двигателя към колесните оси чрез скоростна кутия. Дешифриране (какво е това такъв и как да четете този символ правилно) е съвсем проста: скоростна кутия. Ако разгледаме този възел в опростена форма, тогава имаме две независими валове с една предавка на една от тях (нарича се олово, а тази предавка е задвижването), а с пет - шест, а понякога и повече, от друга (задвижвания вал и задвижвани предавки). Прибавете към всичко това устройство, което ви позволява да преместите задвижвания вал по отношение на задвижването и куката на зъбните колела, от които се нуждаем по това време. Това устройство се нарича съединител.
Докоснете мястото
Сега, разбирайки какво е PPC, нека видим нейния принцип на действие. Задвижващият вал е здраво свързан към изходящия вал на двигателя и предава към кутията точно този въртящ момент, който показва на последния. Колата стои неподвижно и отначало просто трябва да бъде преместена. Това е доста предизвикателство, като се има предвид теглото на автомобила. Съпротивлението при въртене е голямо и двигателят може просто да се спре. Шофьорът стиска педала на съединителя, като по този начин отделя задвижващия и задвижвания вал и включва най-първия лост на предавката, т.е. задвижва най-голямата задвижвана предавка към задвижващата предавка. Моментът се предава почти същото като този на вала на двигателя. Това ви позволява лесно да преместите масивния "железен кон" от мястото. Но 30-40 км / ч бяха наети, двигателят реве и колата вече не искаше да ускорява. Какво да правим? Точно така! За да се включи вторият трансфер, това е да се закачи водеща звездичка от друг роб от по-малкия размер. В този случай задвижваният вал ще започне да се върти по-бързо и скоростта на автомобила ще се увеличи. По този начин, последователно превключване на предавките, можете да постигнете максималната скорост на превозното средство, използвайки скоростната кутия. Какво е това устройство, ние измислихме, сега разгледаме неговите разновидности.
Видове кутии
Редукторите са механични. В този случай, водачът сам превключва предавките (предавките) чрез механично устройство на съединителя, трети педал. Във всички останали случаи педалите в колата само две: ускорител и спирачка. Автоматичната скоростна кутия (популярно „автоматична“) сама прибира необходимите предавки, следвайки определени алгоритми. Най- роботизирана скоростна кутия Съединителят (а понякога и два) се изстисква от специално роботно устройство. Вариаторът няма никакви твърди връзки между предавките изобщо и се използва за непрекъснато променливо предаване на въртящия момент към осите на колелата.
Какво да избера?
Автомобилистите често се чудят как да изберат вида на НПК? Автоматично, робот, CVT, а може би дори и спаси, и да вземе "механика"? Няма ясен отговор на този въпрос. Всяка от системите има своите плюсове и минуси. Най-плавното превключване на предавките е при вариатора, за начинаещите най-добрият е автоматичният, роботът е по-надежден от вариатора, а понякога дори по-евтин, добре, опитният водач може да направи избор в посока на добрата стара ръчна скоростна кутия. По този въпрос всеки трябва сам да реши какво му трябва.