Какво представлява сривът на диска?

Зацепването на колелото е малко разстояние между равнината на прилагане на диска към главината и вертикалната равнина на симетрия на колелото. Тази стойност се измерва в милиметри. Всъщност, отклоняването на диска е един от най-важните геометрични параметри на тази част, на която често шофьорите не обръщат особено внимание. Това значение се дължи на факта, че ако дискът не съвпада с неговия диаметър и броя на отворите за болтове, просто не го инсталирате на колата си. Някои собственици на автомобили твърдят, че полетът на автомобила не е задължително да отговаря на строги параметри. Наистина ли е така? Нека видим.

Допускат ли се отклонения?

Благодарение на експериментите и тестовите задвижвания, отговорът на експертите е следният: „Отместването на диска трябва винаги да съответства на фабричните стойности, а никакво отклонение, дори и незначително, не може да се счита за валидно.“ Дори ако апроксимацията е 3-4 милиметра, резултатът няма да се промени. Във всеки случай, при инсталиране на диск с отклонения, значително променяте всички свойства и характеристики на окачващата система. Смяната на векторите на местоположението на компонентите и възлите съответно увеличава натоварването върху тях. Всичко това води до намаляване на експлоатационния живот на окачването. Това, което е най-ужасно - преждевременната повреда на блоковете може да ви улови, докато автомобилът се движи, което не влияе по най-добрия начин на безопасността на пътуването.

Какво се случва, ако задвижващата челюст не отговаря на допустимите стойности?

Разглеждайки снимката по-долу, ясно виждаме каква е разликата между фабричните данни и приблизителната.

В този случай местоположението на оста на диска спрямо концентратора също ще се промени значително. Ако надвесът е голям, междуосието ще намалее. Ако, напротив, отпътуването ще е същото като на снимките в статията (гумата „изскочи“ под арките на колелата в този случай), колелото ще бъде поставено по-дълбоко в главината. В този случай основата на машината ще се увеличи.

Какво става

Въпреки различните конфигурации, и в двата случая има отместване на централната ос. А това води не само до кратък експлоатационен живот на системата за ходова част, но и до движението на кормилната ос. В същото време параметрите на обръщане на волана също ще се променят, което пряко влияе на маневреността и управляемостта на автомобила, включително и на износването на гумите. Разходът на гориво също ще се увеличи (в по-малка степен, но все пак).

Какъв е изходът от ситуацията?

Единственият изход е да се инсталират специални дистанционни колела. Въпреки това, намирането им не е толкова лесно, дори и на най-популярните автомобили.

заключение

Така, дори ако колелото някак си се побере на хъба, изтласкването на диска ще продължи да се усеща. Така че не мисля, че такива колела ще осигурят пълна безопасност, а окачването няма да понася тежки товари.

Дисково отклонение, каквото и да е, винаги трябва да остане на заводските стойности, в противен случай ви се предоставят куп сериозни проблеми.