Какво е локомотив? Железопътен локомотив

В света видове транспорт много, често е трудно да се разбере какво принадлежи на какво. Например, локомотивът. За него чух със сигурност много.

Но това, което той е, какво може да се нарече, не всеки предполага. От тази статия ще научите какво са локомотивите, какви видове са, кой ги контролира и как се извършва поддръжката. И също така да получите кратка информация за това как са подредени.

Значение на думата "локомотив"

Преди да пристъпим към тълкуване на термина, веднага ще обясним, че става дума за железопътната област. Това означава, че ще говорим за железопътното превозно средство. А сега да разберем какво е локомотив. На първо място - това е задвижването на автомобили, т.е. транспортната единица, която извършва независимо движение. Благодарение на локомотива, десетки вагони могат да бъдат преместени.

Той задължително има кабина на водача, контролен панел и всички необходими компоненти, възли и оборудване, с помощта на които стартирането, ускорението и спирането.

Започна с локомотиви

През XIX век промишлеността и транспортът започнаха да се развиват бързо. Вместо конна сцепление започна да се използват техническите средства за транспорт. Поради факта, че електрическата кола е неперспективна, се появява първият локомотив. Той е създаден от инженера Ричард Тревитик. Такъв инструмент може да бъде преместен с помощта на двигател, задвижван от водна пара. Оттук и името "локомотив". Той също така става първият локомотив, тъй като неговата задача е да премести голям брой хора, животни и материали.

През 20-ти век локомотивите започнаха да заменят дизеловите локомотиви. По-късно бяха изградени електрифицирани участъци в железопътната мрежа. В момента има дизелова и електрическа тяга.

Какви видове локомотиви съществуват?

Нека поговорим по-подробно кои локомотиви в Русия се експлоатират в момента. За да започнете, отново изчертайте границата между електрифицирания и неелектризирания участък. В първия може да работи почти всички подвижен състав, преминавайки през размерите. Но електрическият локомотив не може да се движи по неелектризиран участък, тъй като неговите двигатели работят само за сметка на електричеството, доставяно от контактна мрежа.

И така, какви видове локомотиви съществуват днес? Изброяваме:

• електрически локомотив
• дизелов локомотив,
• количка,
• автомобилен локомотив

Всички те са разделени по предназначение. Първите два са почти винаги багажника, който е в състояние да превозва пътници и товари на дълги разстояния. Но има и маневрени локомотиви, които работят само локално: в депото / завода, на гарата / на гарата.

Количките и камионите са икономически единици, така че могат да се движат по пътеката, но по правило в рамките на техния клон на пътя (регион, няколко района).

Кой контролира локомотива?

Локомотивът може да се управлява само от машинист - специално обучен човек. Почти навсякъде управлението се извършва на двама души, т.е. инженера и неговия помощник. Един управлява, вторият контрол, извършва допълнителна работа по командването на старши в ранг.

Локомотивният шофьор не само кара влака, но и следи свободния път, изслушва други звуци и наблюдава светофарите. Той има много трудна и отговорна задача - да доставя пътници / товари до местоназначението безопасно и сигурно.

Това е шофьорът, който плавно докосва влака, ускорява, регулира скоростта и забавя там, където се изисква.

Как работи?

Сега помислете какво е локомотив от техническа гледна точка. Както знаете, това е железопътният транспорт. Всяко релсово превозно средство има колооси, които се облягат на релси. Колесните колооси се задвижват от тягови двигатели. Колело-моторният агрегат е прикрепен към специалните рамки. Всичко това в агрегатната количка. Колещите двойки в количката могат да бъдат 2 или 3, а самите колички 2,3 или 4.

Също така под локомотива е и пневматичното оборудване. Електрическо оборудване, компресори и други обслужващи устройства, единици са разположени както под кабината, така и вътре в кабината. В дизеловия локомотив има дизелов генератор, който е централен за изстрелването. Електрическият локомотив има почти всичко, свързано с електричеството. И тъй като източникът на електроенергия се намира над земята и над локомотивите, горното токоприемане се извършва с помощта на пантограф.

В краищата на локомотива, съединени механизми са заварени към рамката на каросерията, което позволява на подвижните единици да се блокират един с друг.

Някои руски модели и серии

Нека разгледаме какви серии от руски локомотиви съществуват днес. Да започнем с дизелови локомотиви:

1. 3M62U / 2M62U (товарни и пътнически).
2. TEP70 (пътник).
3. TEM14 / TEM9 / TEM7 (шунтиране).
4. TGM40, TGM6, TGM23 (шунтиране).

Моделите на електрическите локомотиви са много повече:

1. Електрически локомотив 3ES4K (товарно-пътнически).
2. Електрически локомотив НПМ2 (маневриране).
3. EP20 (пътник).
4. EP1M (пътник).
5. EP2K.
6. CHS2K.
7. EP5K "Ермак" (товарно-пътнически).
8. 2ES4K (товарни и пътнически).
9. 3ES5K (товари).
10. VL11M6 (товар).
11. 2ES6 "Синара" (товар).
12. VL10K (товар).

В предишни години бяха отписани много серии локомотиви, които развиха своя ресурс. По правило, от няколко години се издава серийна партида с фиксиран експлоатационен живот. След това колите отписват. За да ги заместят, се създават нови подобрени модели.

Кой може да служи?

Всеки локомотив, влакът трябва да се обслужва от специално обучен персонал. Има технически проверки, които се провеждат най-малко 8-24 часа по-късно. Техническият процес включва следните проверки:

• състояние на механичната част,
• отоплителни работни помещения
• осветителни и сигнални лампи / устройства,
• работоспособност на оборудването и комуникациите.

Обслужването се извършва или в депото, или на гарите, където може да се извърши проверка.

Проверката включваше не само машините и техните асистенти, но и ремонтния екип: механик за ремонта на подвижния състав, инспектор. В допълнение, локомотивът е готов за работа или са посочени коментари по идентифицираните грешки.

Поддръжката на локомотива е отговорно начинание, което изисква грижа и умения от служителите. При необходимост се извършва допълнителен преглед от ръководителя, ръководството на депото или одитора.

Фабрики и ремонт на локомотиви

Често трудно се забелязват сериозни неизправности, в резултат на които възникват големи аварии и сериозни щети. Но за да се предотврати това, беше създаден план за ремонт, който предвижда разглобяване на локомотива. Какво е ремонт на фабриката? Това е набор от мерки за частична или пълна модернизация на дизелов локомотив или електрически локомотив. Както беше споменато по-горе, често е трудно, например, да забележите пукнатина в отговорния възел, само анализ, почистване и дефектоскопия ще ви помогнат да го откриете.

В допълнение, някои видове ремонт включват подмяна на старо оборудване, кабели с нови. След приключване на ремонта, автомобилът се тества първо на специална стойка, след което се изпраща на обекта. Освен това тя е приета от комисията (най-често инспекторът от депото на локомотивния регистър).

Как да стана машинист?

За да станете машинен локомотив, трябва да направите няколко трудни стъпки:

1. Да се ​​премине към лекарската комисия, която включва не само преглед от всички необходими лекари по тесни специалности, но и психолог. В допълнение, трябва да минете през труден професионален подбор за внимание, скорост на реакция.
2. Трябва да отидете на проучване, където ще изпрати отдел по персонала на локомотивното депо. Разбира се, успехът в обучението е необходим. Също така трябва да попълните изпити добре / добре и да получите сертификат / удостоверение за помощник шофьор.
3. Но преди човек да стане машинист, той трябва да работи като помощник, за да разбере как се случва всичко. Стажовете се нуждаят от 2 до 6 месеца (правилата могат да бъдат различни).

Шофирането на локомотив не е толкова лесно, колкото звучи. В крайна сметка, всяка машина (в зависимост от проекта, натоварването, дължината) ще се държи по различен начин. Освен това водачът е отговорен за безопасността на стоките / пътниците.

Локомотив и вагони

Както знаете, локомотивът е предназначен за превоз на пътници и товари в големи количества в автомобили. Образуваният подвижен състав е свързан електрически локомотив / дизелов локомотив с вагони. Всеки железопътен локомотив има своя максимална мощност и тегло. Следователно във всеки модел на локомотив / електрически локомотив в паспорта се отбелязва допустимият брой автомобили.

Подвижният състав може да бъде натоварен или празен. Последният термин означава, че влакът е празен. Ако локомотивът стои или се движи без ремарке, той се нарича единичен.

Малко за електрическите влакове

В допълнение към дизеловите локомотиви и електрическите локомотиви, има и свързани автомобили, които не се нуждаят от отделен локомотив. Става дума за електрически влакове. Почти всеки човек поне веднъж в живота си минаваше с влак. Как се управлява? Първата и последната кола винаги имат кабина на водача. А междинните автомобили могат да бъдат моторни и прикачени. Но самият контрол е в пилотската кабина. От една страна, един електрически влак не може да се нарече локомотив, а от друга - официално в руските железници всички структури, свързани с този тип подвижен състав, имат терминология, например:

• завод за ремонт на локомотиви,
• локомотивна бригада,
• машинист локомотив и така нататък.

Има и друга възможност. Да предположим, че е имало грешка на участъка. Шофьорът призовава диспечера да повика помощен локомотив или влак.

Трябва също да се каже, че в случай на авария или повреда, когато подвижният състав или локомотивът не могат да бъдат управлявани, се назначава спомагателен. Те могат да бъдат всеки подходящ подвижен състав или единичен локомотив (ако неговата мощност е съпоставима с мощността на повредения).