Какво е фар? Класификация и назначаване на фарове

Трудно е да се надцени значението на навигационното оборудване за работата на навигаторите. Въпреки че съвременните инструменти, които позволяват определянето на координати, имат много предимства под формата на ергономичност, точност и функционалност, те не са достатъчни, за да подкрепят безопасното управление на корабите в крайбрежната зона. Следователно, при подходите за закрепване и пристанища, например, маяците се използват като навигатори. Техните сигнали ви позволяват да определите точното местоположение на кораба и, ако е необходимо, да коригирате маршрута.

Какво е фар по отношение на техническото представяне? Като правило, стационарни структури или структури, снабдени със средства за визуално наблюдение. Но има и други опции, които се различават и по функционалност.

Обща информация за фарове

По същество това са сигнални станции, които изпълняват навигационни ориентационни задачи. Най-често срещаните крайбрежни маяци, показващи повърхностни или подводни контури на структури и опасности. Съоръжението може да включва капиталови сгради, инженерно оборудване, технологични устройства за сигнализация и комуникация. Модерната станция рядко се справя без източници на топлина и енергия и в повечето случаи те са автономни генератори.

В същото време е важно да се прави разграничение между крайбрежните огради от специфични опасности и директно радиофарове. Функциите на местната ограда са буйове, етапи и шамандури. Тези навигационни устройства могат да бъдат независими от крайбрежната инфраструктура. И какво е фар по отношение на функционалността? При всяко изпълнение, това е инструмент за навигационно маркиране, който се възприема от навигатора чрез специални сигнали. Целите на тези станции обаче са различни.

Предназначение на фаровете

Морските сигнални станции могат да се разглеждат като водещи и идентификационни средства. В първия случай е организирана система, състояща се от най-малко два фара, като линията между които формира контура на маршрута. Фокусирайки се върху такива линии, капитанът променя или загражда пътя на входа към пристанището или пристанището. Единични станции се използват за идентифициране и означават определена точка - както на крайбрежната и на водната повърхност на Земята. Например, фар на остров директно показва част от земната платформа в средата на морето или океана. По същия начин са обозначени опасни зони, пристанищни съоръжения и др. И двата вида фарове се различават по височина. Нещо повече, размерните параметри имат функционално значение. Така разликата в височините между листовите структури позволява да се определи посоката на движение към определен обект, разположен в тази област.

Как работи един излъчвател на фара?

Типичният и най-често срещан алармен сигнал е прожектор, направен в специална конфигурация. За увеличаване на мощността на излъчване в устройството се използва комплекс от огледала и лещи, осигуряващи концентрацията на отражението на фотоните. Някои системи използват неотразяваща, но прозрачна оптика. Този ефект се постига чрез композитни лещи в комплекта, които се въртят около източника на светлина. В конструкциите на предишните поколения керосиновите лампи бяха използвани като радиатори. Те се характеризираха с независимост и пълна автономия, но изискваха усърдна работа.

Какво представлява модерният тип фар? Това са структури или структури, осигурени от източници на импулсна светлина. Същите проектори разпространяват светлинните потоци към оптичното оборудване за по-широко разпространение на сигнала. За задвижване на електрическата инфраструктура се използват дизелови генератори, слънчеви панели или локални електрически подстанции.

Свойства за навигация на цветовете

Начинът на доставка на светлина има свои характеристики по отношение на цветовия дизайн, поради стандартизираните изисквания. Спектърът на излъчване е разделен на няколко сегмента, всеки от които е определен с определен цвят.

По-специално, бялото сияние показва, че преминаването в обслужваната зона в момента е безопасно. Червеното показва наляво към безопасното място на мястото за преминаване. Напротив, зелената светлина на един фар определя характерната област по отношение на участъка, в който се приближава корабът. Съществуват и принципите на "дневния етикет", според който самите станции имат цвят от няколко ленти. Това ви позволява визуално да разграничавате опасни обекти и кули от фар. Нощем обаче се използва система от секторни светлини. Отново, чрез контролиране на цветовете и свързване на различни сегменти на светенето, навигаторите получават сигнали за състоянието на определени зони в зоната на покритие.

Класификация по алармен метод

Оптичните светлинни сигнали са основният, но не и единственият начин да се привлече вниманието на навигаторите. В допълнение към тях се използват акустични, мъгливи и радиосигнални устройства. Сирени, диафони, осцилатори и други устройства се използват, за да се осигури разпространението на звукови сигнали. Напоследък активно са разработени технологии за известяване на радиосигнали. Какво представлява радиомаяк? Най-често това са носещи основи в определен честотен диапазон и радиус, които определят приближаването на корабите. Те могат не само да определят местоположението на обектите, но и да предават информация за посоката, да правят изчисления по координати и т.н.

Класификация на местоположението

Два вида фар са фундаментално различни - вече споменатите крайбрежни и плаващи. Първият може да бъде инсталиран на брега, на остров или в зона, отдалечена от крайбрежната линия. Най-изгодните места за такива обекти са коти и зони, отворени за визуално наблюдение, където навигационното оборудване може да работи без смущения.

Що се отнася до плаващи станции те се използват на кораби и друго водно оборудване. Това означава, че не е стационарно, а мобилно или дори преносимо оборудване. Има и група плаващи маяци, които се поставят като устройства за идентификация на входовете към канали и проливи. Техните тела са направени в специален цвят за по-изразен визуален ефект.

Изисквания за работа на фара

Тъй като отговорността на сигналната морска станция е висока, следните изисквания са одобрени преди разработването на проекта:

• структурата трябва да бъде видима ден и нощ;
• независимо от времето на деня, светлинният индикатор трябва да е различен от случайните светлини за други цели;
• В инфраструктурата на кулата трябва да бъде осигурена аларма за мъгла;
• Както осветените, така и несветещите сигнални етикети трябва да осигуряват функция за визуално разпознаване.

заключение

Регулирането на морския трафик се извършва чрез цялостен набор от инструменти, сред които специално място заема един фар. Признаците и светлините, дадени им, минимизират шансовете за загуба на курс за приближаващи се кораби и оптимизиране на процесите на подпомагане, ако е необходимо. Значително място в общата инфраструктура на фара е заето от навигационно оборудване под формата на уреди и радиостанции. Настоящото ниво на технологично развитие позволява използването на ефективни устройства за определяне на местоположението, общуването с тях сателитни системи. Но традиционната идентификационна функция под формата на разсейване на светлината чрез оптика запазва своето значение.