ВАЗ-2110: датчик за температура на охлаждащата течност (описание, проверка, смяна)

Сензорът за температурата на охлаждащата течност е важен елемент в системата за управление на двигателя. Той е проектиран да контролира нагряването на антифриз, който циркулира в охладителната система. Инжекторите Температурен датчик ВАЗ-2110 влияе върху състава на горивната смес, броя на оборотите колянов вал, както и времето за запалване.

Функции на сензора

Това устройство изпълнява много задачи. Въз основа на неговите показания се подготвя горивна смес, която се променя момент на запалване. Елементът също дава команди за включване на вентилатора в случай на прегряване.

Обогатяването на сместа винаги е свързано с повишени температури в електроцентралата. Колкото по-ниско се загрява двигателя, толкова по-богата е сместа, която трябва да се подава в нея. Съгласно този принцип работи всеки електронен блок за управление. А вътрешният десет не е изключение.

приспособление

В зората на автомобилната индустрия се използваха прости термични ключове като DTOZH - те бяха монтирани на повечето двигатели с вътрешно горене. Сега тези сензори могат да бъдат намерени на K-Jetronic моно-инжекционни системи и други подобни. Те са използвани в старите Mercedes 80-те и 90-те години на излизане. Как работи? Когато контактът на релето е в отворено положение, двигателят се загрява. С контакт затворен електронен контролно устройство разбира, че двигателят се загрява до работни температури. Концентрацията и съставът на сместа варират.

Сега като технически директор се прилагат термистори. Това са резистори, които променят съпротивлението в зависимост от температурата на средата. В автомобила VAZ-2110 сензор за температура на охлаждащата течност е от този тип. Контролът на отоплението се извършва непрекъснато, без прекъсване. Термисторите за тези сензори са направени от никелов оксид или кобалтов оксид. Тези сплави имат особеност: при покачване на температурата в тях нараства броят на свободните електрони, поради което съпротивлението намалява.

Термисторът в CTO се характеризира с отрицателен температурен коефициент. Максималното ниво на устойчивост се постига със студен двигател. На температурния сензор се подава напрежение от +5 V и когато двигателят се загрява, той се понижава. Компютърът регистрира най-малките промени в напрежението и по този начин се определя температурата на охлаждащата течност.

При двигатели от "Рено" и някои други енергоблокове могат да се инсталират сензори с положителни температурни коефициенти. Те са подредени по сходен начин. Въпреки това, с повишаване на температурата на антифриз, съпротивлението на сензора не пада, а нараства.

Принцип на действие

Температурният сензор работи VAZ-2110 както следва. Термисторът вътре в сензора е електронно устройство с отрицателен индикатор за режимите на отопление. Режимът на температурни стойности до 130 градуса намалява съпротивлението в рамките на 70 ома, а долните граници при -40 ° увеличават съпротивлението до 107 kOhm.

Детекторът осигурява температурния сензор с напрежение от +5 V през фиксиран резистор, който е вътре в него. Елементът определя нивото на загряване на антифриз поради разликата в потенциала на термистора с променливо съпротивление.

Къде да намерим ПОЧИСТВАНЕ?

Собствениците на автомобили от този модел са добре запознати с различни проблеми, свързани с това устройство. Често устройството изисква подмяна. Новодошлите не винаги знаят къде е температурният сензор на ВАЗ-2110. В автомобилите този елемент може да се монтира на различни места.

Така в класическите модели термисторът се намира директно в цилиндровия блок. А в моделите на AvtoVAZ на десетото семейство, можете да намерите DTOZH в термостата. Между другото, при температурния сензор на ВАЗ-2110 не е един - има двама от тях, но вторият не изпълнява важни задачи. Тя се свързва само с долния температурен индикатор. арматурното табло.

Типични повреди на сензора за температура на охлаждащата течност ВАЗ-2110

Както е известно, съотношението на гориво и въздух в горивна смес зависи от показанията на инструмента. Всички собственици вече са срещнали или все още ще се сблъскат с различни проблеми, които създават температурен сензор. Той също така определя дали вентилаторът ще се стартира при прегряване или не.

Може да се подозира неизправност на сензора за охлаждане на ВАЗ-2110 със следните симптоми. Така че, първите признаци са проблеми с пускането на двигателя в студена студена сутрин. Можете също така да наблюдавате лоши отработени газове, а разходът на гориво ще се увеличи значително.

Тези симптоми не означава непременно, че сензорът се нуждае от смяна. Понякога е достатъчно да почистите контактите, за да почистите сензора от корозия. Ако визуалната проверка не успее да идентифицира проблемите, тогава трябва да проверите елемента.

Диагностика на CTO

Всички собственици на автомобили трябва да знаят как да проверят температурния сензор на ВАЗ-2110. С помощта на проверка, можете да спестите от цената на ново устройство, въпреки че цената му не е доста висока.

Можете да тествате елемента чрез нагряване. Нуждаете се от подходящ капацитет. Тя може да бъде чаша или чайник. В него се излива гореща вода. Водата трябва да бъде загрята до около 100 градуса - отоплението трябва да се контролира с термометър. След това работната част на устройството се потапя във вода. Необходимо е обаче да се намали частта от температурния сензор, който се намира в двигателя. Контактите не трябва да са във вода. След това към контактите е свързан мултицет и се измерва съпротивлението.

Здрав сензор с температура на флуида от 100 градуса има съпротивление от 177 ома. При +50 градуса съпротивлението е 973 ома. Ако стойностите не са правилни, дефектният елемент трябва да бъде заменен. Ако показателите са в рамките на тези норми, тогава всичко е наред.

Как да заменим CTO

Преди да закупите ново устройство вместо старото, си струва да проверите маркировките на стария сензор. По-добре е да придобиете точно същото устройство.

Други, макар и подобни елементи, могат да дадат погрешно свидетелство, компютърът ще ги разбере погрешно и водачът ще види фалшиви показания на арматурното табло. Включен с новия елемент трябва да бъде медна шайба. Ако той липсва, той се купува отделно.

събаряне

На първо място, те гледат какво пречи да се доближи до термостата и сензора. Корпусът на въздушния филтър се смущава - той трябва да бъде отстранен. Освен това се препоръчва да се източи антифриза от двигателя, но това не винаги е необходимо. При смяна се разлива само малко количество течност и тя винаги може да се добави на нивото.

След това, след източване на течността, извадете клемата на батерията, изберете желания сензор и отстранете всичко свързано към него. След изключване, елементът просто се отвива, задържайки ръбовете си с ръце или с ключ. След това устройството може да бъде премахнато.

Смяна на сензора без изтичане на охлаждащата течност

Ако е решено да извършите подмяната без източване на течността, тогава трябва да вземете ново устройство и да превърнете старата малко по малко. Когато сензорът вече може да се завърти ръчно, ключът се отстранява и бавно се отвива и притиска елемента към отвора. Когато стане ясно, че устройството е отвито, то бързо се отстранява и на негово място бързо се инсталира и нова. След това частта се завърта и проверява работата му.

Инсталиране на нов сензор

Новият сензор за температура на охлаждащата течност на ВАЗ-2110 се монтира в обратен ред. Опитните шофьори препоръчват смазване на конци с уплътнител.

Понякога има изтичане на охлаждаща течност от новия сензор. Процесът на подмяна е изключително прост и дори начинаещите лесно могат да се справят с него, които просто седнаха зад волана и не знаеха нищо за колите преди.

Сензор за температура на въздуха

Заедно с ДТОЖ има и друг елемент, който измерва температурата в тази кола. Това е сензорът за температура на въздуха на ВАЗ-2110. Необходимо е да се фиксират и контролират температурите зад превозното средство. Той не влияе на подготовката на сместа или на други параметри на двигателя. Този елемент е част от така наречената климатична система ВАЗ-2110. В кабината има и температурен датчик, който също е част от климатика.

Не бъркайте тези сензори с CTO. Въпреки че това са и термистори, те имат различни функции и цели. Тези елементи служат само за създаване на комфортни температури.

заключение

Всеки знае последствията от прегряване на двигателя - това са частите на двигателя, повредени в резултат на топлинни изкривявания. Най-често изложени цилиндрова глава. За да възстановите този сайт е доста скъпо. Също така прегряването може да причини още повече щети. Когато шофирате с богата смес от двигател, консумирате прекомерно количество гориво, не приемате свещи. При лоша смес двигателят се загрява и може да се прегрее. Всичко това може да бъде избегнато, ако знаете признаците на неизправност на CTP, можете да го промените и да знаете къде се намира.