Карбуратор ВАЗ 2108: настройка „направи си сам“

В статията ще научите какъв е карбураторът на ВАЗ 2108. Регулирането на този механизъм е невъзможно без познаване на принципите на работа на всички елементи. Преди да започнете да персонализирате инжекционната система, внимателно проучете нейния дизайн. Това ще помогне с работата.

Стартиращо устройство

С помощта на стартовото устройство се извършва обогатяване на горивната смес. Работи по време на пускане на студен двигател. Точно под волана има лост, който действа с кабел върху механизма за отваряне на въздушната клапа. Когато този лост бъде издърпан, въздушният клапан постепенно се завърта по оста си. И това се случва до момента, в който напълно блокира подаването на въздух. Имайте предвид, че механизмът за задвижване на въздуха е свързан с педала на газта, което е в първата камера. В този случай, настройката на карбуратора "Solex" ВАЗ 2108 е да се установят правилните порти на амортисьорите. Докато лостът се притиска, също се появява леко отваряне на дросела. По време на пуска на двигателя се образува вакуум в колектора. Освен това вакуумът непрекъснато расте.

Двигателят работи по "засмукване"

И сега трябва да погледнем по-отблизо устройството му. И настройката на карбуратора ВАЗ 2108, както и нейният ремонт се извършват по специфичен алгоритъм. Горивната смес влиза в кухината, която се намира в спусъчния механизъм. В този случай диафрагмата, която се намира в това устройство, преодолява въздействието на пружината. Има и отвор на въздушния клапан. Когато върнете лоста "всмукване" в неговото първоначално положение, началните пролуки се намаляват. Те изобщо не са регулирани, те зависят от размера на задвижващия лост, както и от формата на прорезите. Независимо от тях промените са доста проблематични. При натискане на лоста „всмукване“, педалът на газта ще управлява само задвижването, разположено на дроселната клапа на основната камера. И в този случай, регулирането на празния ход на карбуратора ВАЗ 2108 не може да се извърши - въздушната клапа трябва да бъде напълно отворена. Що се отнася до вторичната камера, тя е блокирана. Благодарение на това е възможно да се избягват илюзии при движение на автомобил, чийто двигател не е затоплен.

Електроклапан и економайзер

Регулирайте карбуратора ВАЗ 2108 със собствените си ръце достатъчно бързо, ако знаете дизайна на него. За да се осигури принудителен празен ход, е предвиден системен икономайзер. Основните му части са сензорният винт и електромагнитен клапан. Освен това има устройство за управление на това устройство. С помощта на електромагнитен клапан Бензинът се отваря към свободната система, както и към основната камера на карбуратора. В момента, когато захранването не се подава към електромагнитния клапан, то е напълно затворено. Отварянето се извършва само след натискане на педала на газта. В допълнение, напрежението се прилага, докато двигателят достигне скорост от 1900 об / мин или по-малко. Така работи карбураторът ВАЗ 2108. Регулирането му е деликатен въпрос, а справочниците са незаменими. Клапанът се затваря след освобождаване на педала на газта, както и при значително надвишаване на скоростта на въртене. Това обикновено се случва, ако стойността надвишава 2100 rpm. Също така, затварянето на електромагнитния клапан се извършва след изключване на запалването.

Всмукателен колектор

Ако настройката на поплавъка на карбуратора ВАЗ 2108 ("Solex") се извърши правилно, доставката на бензин ще бъде в перфектен режим. Както знаете, с помощта на карбуратора ВАЗ 2108, въздушно-горивната смес се формира в определена пропорция. Идеалното съотношение е 14 към едно. С други думи, когато разходът на гориво от един литър е 14 пъти повече. Подаването на въздушно-горивна смес към горивните камери се извършва с помощта на специална конструкция на всмукателния колектор. Изработен е от алуминиева сплав. Между двигателя и колектора е термоустойчиво уплътнение. Закрепване с шипове. Моля, обърнете внимание, че в автомобила ВАЗ с индекс 21083 диаметърът на каналите във всмукателния колектор значително надвишава подобни параметри, свързани с моделите 21081 и 2108.

Запушване на карбуратора

Когато регулирате нивото на гориво в карбуратора ВАЗ 2108, не забравяйте да го извършите преди почистване на системата. Въпреки факта, че карбуратора "осем" има много положителни качества, той все още е в състояние да улови най-малките частици мръсотия, прах, сажди, които идват от въздушния филтър. В същото време, основната горивна струя в първичната камера е запушена. Трябва да обърнете внимание и на факта, че със силното влошаване на цилиндрите и буталата, много мръсен газ преминава през входящия колектор в всмукателния колектор. В същото време той съдържа въглеродни отлагания, които по-късно заедно с чистия въздух определено ще попаднат в карбуратора. Погледнете капака, а именно, балансиращите отвори на поплавъчната камера. Най-вероятно ще има много мръсотия.

Jet сабо

Задължително е да настроите поплавъка на карбуратора ВАЗ 2108. Ако не направите това, инжекционната система ще се напълни с гориво. В бензина, който се намира в камерата на поплавъка, тези частици трябва да паднат. В този случай, разбира се, бензиновата дюза задържа това гориво, което води до запушване. Такава неизправност може да се диагностицира чрез индикация, че докато натискате педала на газта, двигателят започва да се спира. В този случай няма достатъчно гориво за захранване на първата камера.

Има само един изход от настоящата ситуация - трябва да извадите лоста за задвижване на въздушния клапан и след това натиснете педала на газта. И единственият начин да стигнете до мястото за ремонт. Необходимо е да се почисти добре карбуратора, в противен случай е малко вероятно той да може да функционира в нормален режим. Моля, имайте предвид, че много от функционирането на карбуратора зависи от състоянието на бензиновия филтър. Необходимо е да се поддържа чист карбураторът ВАЗ 2108. Неговата настройка трябва да се извърши при условие, че всички нови елементи са монтирани. Много често шофьорите сменят бронирания кабел на втория и третия цилиндър на места, след което стартират двигателя и рязко газ. Това ви позволява да извадите всички фини частици от карбураторната струя.

"Уязвимост" карбуратор

За съжаление, много уязвимости в карбуратора "осем". По-специално, това е бездействаща система. В самия край на електромагнитния клапан е разположена малка струя, в която има отвор с диаметър 0,4 милиметра. С други думи, дори и най-малката прашинка може значително да попречи на преминаването на газ през каналите на системата, за да се осигури празен ход. В същото време ще се появят симптоми като спиране на двигателя по време на неактивен режим и рязко движение по време на прехода от една предавка към друга. Затова е необходимо да се знае какви елементи се състои от карбуратора на ВАЗ 2108. Не може да се регулира без знанието на устройството. И за да се отървете от този проблем, е необходимо да развийте електромагнитния клапан и след това внимателно да отстраните бронзовия накрайник. Старателно изплакнете този връх, така че да не останат потоци в отворите. Моля, обърнете внимание, че електромагнитният клапан трябва да бъде затегнат доколкото е възможно, но не се поставя прекалено много усилия, тъй като е възможно да се унищожат всички нишки.

Нестабилна работа на празен ход

Също така празният ход се влияе от економайзера. Неговата неизправност дава симптоми: двигателят става нестабилен по време на работа на празен ход. Дори топлия двигател се пуска лошо и от ауспуха излиза дим с черен оттенък. Това са основните повреди, които се случват с карбуратора на автомобили ВАЗ, като се започне от модела 2108. Обърнете внимание, че ако в карбуратора през отдушника влезе много сажди, най-добре е да откачите дюзата и да я насочите под дъното на колата. В този случай целият въглерод ще изчезне от карбуратора. Необходимо е също така да регулирате разхода на гориво на ВАЗ 2108. Карбураторът трябва да създаде перфектната смес за работа.