ВАЗ-2106: характеристики и прегледи на модела

Тази машина знае и вижда всички. Тя става популярна кола в СССР. Това VAZ-2106, който е малък клас седан задно задвижване. Серийното производство на машината започна през 76 година. Всъщност Шестият беше леко подобрена версия на Тройката. Но за разлика от нея, „шестицата” се превърна в истински „дълга черен дроб”, в края на краищата тя беше произведена до 2006 година. И само около четири милиона от тези машини бяха произведени.

дизайн

Тъй като колата е построена на базата на "тройката", тя почти не изглежда по-различно. И така, отпред има еднакви двойни кръгли светлини, както и метална броня с зъби. Променена решетка. Тя стана отделна в областта на фаровете. На „тройката“ тя беше плътна и напълно хромирана. Променени са и задните светлини. Останалото е две идентични коли. Трябва да се каже, че за всички тридесет години, очевидно тази кола вече не се е променила. Само собствениците на тези автомобили са направили своя принос чрез инсталиране на комплекти за тяло, други колела и тониране.

Но какво да кажем за качеството на метала на ВАЗ-2106? Всичко зависи от работните условия. Сега в продажба можете да намерите както гнило, така и цели, почти перфектни екземпляри. Но във всеки случай, не забравяйте за умората на метала. С течение на времето геометрията се губи. Колата е стара и затова ще изисква внимание. Но аз трябва да кажа, че по отношение на заваряването, VAZ-2106 е прост и евтин автомобил. Някои усвояват тялото и го правят сами. Качеството на боята върху съветските копия е добро. Но на моделите, които бяха освободени след преструктурирането, с LCP бяха проблеми, казват прегледите.

Размери на разстояние

Според съвременните стандарти тя е представител на подкласния клас. Така дължината на тялото е 4,17 метра, ширина - 1,61, височина - 1,44 метра. В същото време автомобилът има впечатляващ клиренс. При стандартните 13-инчови колела, този автомобил имаше 17-сантиметрови просвет. Благодарение на късата основа и високия просвет, автомобилът лесно преодолява различните пътни препятствия. На тази кола не се страхува да отиде в гората или някъде другаде. Дори ако нещо се повреди, ще струва само пари.

салон

Вътре всичко изглежда спартански. Между другото, само воланът се е променил с времето. Останалата част от салона беше непроменена.

Отпред - плосък и незабележим панел с часовник в средата. Воланът не е регулиран. Няма сервоусилвател на волана, ел. Стъкла, климатик. Осигурен е прозорец, който се отваря отделно от страничното стъкло. Седалките са меки и без странична опора. Но има и облегалки за глава, за разлика от "тройката".

На ВАЗ-2106 задният диван беше по-висок от предните седалки. Той обаче е лишен от облегалките за глава. Задната седалка е достатъчно малка. Шумът на двигателя достига дори до задните пътници. Но тогава в СССР нямаше алтернатива, така че всички се примириха с недостатъците на ВАЗ-2106.

Технически спецификации

Какъв е двигателят на ВАЗ-2106? На "шест" може да се монтират три двигателя. Всички те са вградени, четирицилиндрови и карбураторни. Първоначално за този автомобил е предложен двигател от "пени" с индекс 21011. С работен обем от 1294 кубически сантиметра, той дава 69 конски сили. Въртящ момент на двигателя - 94 Nm. Това е най-простият двигател с контактно запалване. ВАЗ-2106 с 1.3 литров двигател, ускорен от паспортни данни до сто за 21 секунди. В същото време в колата са похарчени около 11,5 литра. На магистралата този разход беше намален до осем. Максималната скорост на тази версия на "шест" - 144 километра в час.

Също така за „шестицата“ беше осигурен 1,5-литров двигател. За да бъдем точни, работният обем на двигателя е 1,452 кубични сантиметра. В този случай, колата разработи 111 Nm въртящ момент, но все пак същата мощност от 69 конски сили. С този двигател колата ускори до сто за 19 секунди. А максималната скорост се увеличава с четири километра в час. Разход на гориво - от 7,7 литра на магистралата. В града колата харчи почти 12, а това с правилно настроен карбуратор.

Флагманът за този автомобил е 1.6-литров двигател. Това е подобрена версия на предишния модул. Двигателят ВАЗ-2106 разработва мощност от 75 конски сили. В този случай въртящият момент е 130 Nm. Тази кола ускори до сто за 15 секунди. А максималната скорост достигна 170 километра в час. Разходът на гориво на магистралата - около осем литра. В града този двигател консумира постоянно 12.

Двигателни дефекти

Какво казват за тези прегледи на мотори? Собствениците отбелязват, че тези двигатели не се отличават с висок ресурс и надеждност. И трябва да започнеш историята с петрол. Няма нужда да мислите, че старият двигател е придирчив към качеството на маслото. В противен случай може да се сблъскате с факта, че диаметърът на цилиндрите от 60 хиляди се увеличава с 0,15 милиметра. Собствениците също така отбелязват увеличен разход на масло в двигателя. Случва се, че двигателят изисква до един литър на хиляда километра. Неизправността може да бъде клапан или износени пръстени.

Един от често срещаните проблеми, с които се сблъскват собствениците, е увеличеното износване на разпределителния вал. И такова нещастие е във всички класически двигатели. Двигателят на ВАЗ се нуждае от често регулиране на клапаните. Тази операция трябва да се извършва на всеки 10 хиляди километра. В противен случай се чува силно чукане на празен ход.

Друг проблем е детонацията. Често собствениците пренебрегват качеството на горивото, поради което саждите се появяват в камерата и разбиват пръстите им. Възможно е обаче да възникне детонация поради неправилно инсталиране на момента на запалване. За да се разбере дали има детонация, е необходимо при скорост от 60 километра в час да се включи четвърта предавка. В присъствието на метални удари, необходими за да се получи отместване на момента на запалване.

Ако двигателят почука на дъното по време на загряване, причината е ниско ниво на маслото. Но когато шумът е по-скоро като скърцане, най-вероятно той е обтегач или амортисьор на веригата. Наред с това собствениците често сменят лагера на водната помпа.

Нестабилна работа на двигателя

Следващият проблем, с който се сблъскват собствениците на тези автомобили, е нестабилна работа на двигателя. Това е нещо обичайно за карбураторната машина. Обикновено проблемът е решен чрез поставяне на карбуратора (винтове за количество и качество на сместа), както и почистване на дюзите. Ако машината е на празен ход, докато винтът XX е настроен нормално, причината за това е въздушната клапа. Тя също трябва да бъде регулирана. Ако това не помогне, си струва да потърсите причината в захранващата система (помпа, която често се загрява) или запалване (свещи, дистрибутор).

Прегряване, изграждане

Често можете да видите как кипете “Жигули”. Причината за това може да бъде следната:

• Неизправен термостат.
• Запушен радиатор.
• Въздушна решетка в охладителната система.
• Неизправност на водната помпа.
  

Също така, двигателят може да работи (т.е. един от цилиндрите не работи). Причината за това е изгорял клапан, неизправности при запалване. Понякога двигателят работи нормално, но има усещането, че троица. Причината за това са неправилно регулираните клапани. Stroenie може да се дължи на изгоряло уплътнение на цилиндровата глава. В този случай има газове в разширителния резервоар и има характерен бял дим от изпускателната тръба.

Между другото, ако димът е сив, въпросът е, че износените скрепери за пръскане или уплътнения на клапаните.

Моторни ресурси

Производителят отбелязва, че ресурсът на двигателя "шест" е 125 хиляди километра. Но както показва практиката, при правилна поддръжка моторът може да премине до 180 хиляди.

цена

В момента можете да си купите автомобил ВАЗ-2106 на Авито на цена от 25 до 65 хиляди рубли.

Ако не се вземат предвид тунинг копия с други двигатели (които струват 200 хиляди рубли), можем да кажем, че ВАЗ-2106 е един от най-достъпните автомобили.

Ходова част

В предната част на автомобила има самостоятелно окачване с две лостове с телескопични амортисьори с двойно действие и винтови пружини. Прилага се задна задна суспензия. Това е мост, който е свързан с тялото чрез четири надлъжни и един напречен прът. Сред често срещаните неизправности собствениците отбелязват износването на сачмени лагери. На автомобил ВАЗ-2106, подмяната на топката се прави на всеки 15 хиляди километра. Често те се изтеглят в движение, поради което е просто невъзможно да продължите да шофирате. Сред другите недостатъци, които си струва да се отбележи:

• Ударно колело.
• Повишени разстояния в лагерите на предните колела.
• Утечка и амортисьор.
• Автомобилът води към страната.
• Прекъсвания на спирането.
• Ударно колело.
• Неравномерно износване на гумите.
  

Как се държи колата в движение? Плюс окачване - в своята мекота. Машината работи добре и нередности. Но със скоростта трябва постоянно да карате. Освен това автомобилът не е подходящ за резки маневри. Автомобилът често се търкаля в ъглите, така че трябва да спрете внимателно, преди да влезете. С оглед на меките окачвания и подвижните пружини, шасито може да проникне в ямите. И това е изпълнено с неуспех на други елементи на шасито.

Обобщава

И така, открихме какво е "шестицата". Както виждате, този автомобил има много недостатъци и един и единствен плюс. Това е ниска цена. Намирането на нещо друго за такава цена е просто невъзможно. В допълнение, можете да поправите вашия собствен ВАЗ-2106. И без опит, има много майстори, които са готови да дойдат на помощ за малка такса.