Регулиране на клапана: 402 двигател ZMZ

Много шофьори са изправени пред факта, че двигателят е започнал метален звънец. Така че веднага не е възможно да се разбере откъде идва непонятният и плашещ звук. Но ако това се отнася пряко за двигателите на Заволжския двигател, то причината е съвсем проста - време е да се регулира вентилният механизъм.

Същността на операцията

Двигателят ZMZ-402 е спечелил добра репутация и е уважаван от много шофьори. Причината за това е поправим, което може да се спори дори с по-голямата част от двигателите на семейството на ВАЗ. В същото време има достатъчно мощност и въртящ момент както за Волга, така и за Газела.

Въпреки гореспоменатите предимства, ЗМЗ не притежава най-успешните технически характеристики. Поради по-ниското разположение на разпределителния вал, наличието на дълги бутални пръти увеличава натоварването на механизма за регулиране на времето. Ако вземем предвид и факта, че качеството на частите оставя много да се желае, времевият интервал за извършване на корекции няма да бъде особено дълъг.

Двигателният вентил 402 се регулира приблизително на всеки 15 000 км, като се има предвид грижата за силовия агрегат, липсата на рязко стартиране и няма максимално натоварване. При движение на автомобила при ниска скорост, както и при транспортиране на тежки товари, периодът на регулиране се намалява до 10 000 км. При условие, че се използва бензин, който не съответства на цилиндровата глава, клапаните регулират след 5000-6000 километра, като по този начин се намалява вероятността от изгарянето им.

Препоръки за действие

Регулирането на клапана на двигателя 402 е подобно на други подобни, тъй като това устройство не е уникално.

Според техническата документация, а именно ръководството за техническо обслужване, отворите за всмукателните и изпускателните клапани трябва да бъдат 0.4 mm. Ако клапата на газела са настроени, двигателят 402 ще бъде напълно доволен от тази настройка. Тъй като машината е предназначена за транспортиране на тежки товари, тя често нарича проблема.

При регулиране на клапаните на УАЗ, двигателят 402 трябва да бъде настроен да намалява разхода на гориво, което означава, че пропуските трябва да бъдат на ниво от 0.25-0.3 mm, което също ще увеличи неговия пикап.

Ако сте почитател на бързото шофиране, шофиране в планините или извън асфалтовата настилка, празнините от 0,3-0,35 мм ще бъдат правилни.

Когато се използва бензин, неподходящ за цилиндровата глава (например, използването на AI-80 на главата на цилиндъра под AI-92), празнините трябва да са на ниво от 0,4 mm.

Необходими инструменти

За корекцията ви е необходимо:

1. Глава и ключ с дължина 10 мм.
2. Клавишите са на 8,10,11,12,13 и 14 мм.
3. Плоски и Филипс отвертки.
4. Ключ за свещ.
5. Сондата е универсална.

Процедурата за регулиране на клапаните 402

Процедурата за регулиране на клапаните може да се види в таблицата:

Повече последователност на действия е както следва:

1. Изключете всички маркучи от капака на клапана, извадете маркуча за запалване.
2. Разхлабете 6-те винта, свалете капака на клапана.
3. Завъртащи свещи.
4. Монтиране на цилиндъра на буталото номер 1 в положението на TDC. Тя се прави чрез комбиниране на третата маркировка на ролката на коляновия вал и прилива на двигателя (коляновият вал се завърта с помощта на стартер или вентилатор).
5. Сваляне на капака на разпределителя, поставяне на плъзгача срещу контакта на цилиндъра №1.
6. Задържайки регулиращия винт, развийте гайката, която я закрепва.
7. Измерване на пропуските. Ако работата му е нормална, следващият клапан се регулира, а ако не, този регулиран.
8. Фиксирайте регулиращия винт с гайка.
9. Настройте всички останали клапани в описания по-горе ред.
10. Монтаж на свещи и високоволтови проводници.
11. Стартиране на двигателя, проверка на подаването на масло към кобилиците. При липса на захранване с масло е необходимо да се разхлаби гайката, закрепваща кобилиците.
12. Щепсел на двигателя, монтаж на капака на клапана, свързващ всички маркучи.
13. Стартирайте двигателя. Липсата на всякакви звънци и звънчета е знак за правилна настройка.

Нюанси при регулиране на клапаните

В някои случаи все още се чува удар, звънене и друг външен шум, без значение как се регулира клапанът. В двигателя 402 това може да бъде причинено от следните причини:

• износени гърбици на разпределителния вал;
• оста на рокерите обработваха ресурса му;
• неравномерно функциониране на дюзите на кобилицата;
• износени тласкачи;
• производство на крекери извори.

Решенията на тези проблеми са следните:

• регулиране на клапана с помощта на индикатор;
• смяна на разпределителния вал;
• инсталиране на нови бисквити.

заключение

Ако трябва да регулирате вентила, двигателят 402 няма да създаде сериозни проблеми. С подходящи умения тази операция ще бъде успешна и без усложнения.