Украинската железница: история, състояние и перспективи

PJSC "Украински железници" ("Ukrzaliznytsya") е национална компания, която е монополист в областта на железопътния транспорт. UZHD осигурява половината от пътническия и ¾ товарния трафик в Украйна сред всички видове транспорт.

описание

Компанията "Украински железници" е създадена на базата на държавната администрация на железопътния транспорт на Украйна, както и на подчинените предприятия и институции. От 1.12.2015 г. е националният превозвач на стоки и пътници по железопътните линии. Целта на железниците е да посрещнат нуждите от безопасен и висококачествен железопътен транспорт, като гарантират ефективното функциониране и развитие на железопътния транспорт, достъпа до безработица и др.

особеност

Украинската железопътна линия е сред петте най-големи оператори в Евразия по отношение на товарните обеми. Железопътните маршрути обхващат цялата територия на страната, покривайки по-голямата част от основните населени места. Общата им дължина надхвърля 21,640,1 км.

Наложително е да се намалят оперативните разходи. Общата електрификация на пътеките ще спести значителни средства. Осъществява се мащабна програма, чиято цел е да се превърне подвижния състав в електрическа енергия вместо с дизелово гориво. В момента 46% (или 9878 км) писти са електрифицирани.

Подвижен състав

Флотът на подвижния състав към 2016 г. включва 3 872 локомотива. От които:

• 2152 дизелов локомотив;
• 1720 електрически локомотива.

Включително:

• 282 дизелови влакове;
• 17 железопътни автобуси;
• 10 високоскоростни електрически влака на Hyundai;
• 2 междурегионални локомотивни влака (5 пътнически автомобила);
• 2 високоскоростни влака от серията Tarpan.

Според статистиката Украинските железници експлоатират 1,09596 товарни автомобила, 5210 леки автомобила и 4475 контейнера.

Образование на националната администрация

След като Украйна придоби независимост през 1991 г., възникна въпросът за организирането на товарен и пътнически трафик в цялата страна. За ефективно управление на железопътния транспорт и посрещане на нуждите на икономиката и населението за транспортиране, Кабинетът на министрите на Украйна на 14 декември 1991 г. издаде указ „за създаване на държавната администрация на железопътния транспорт на Украйна“.

Развитието на високоскоростния транспорт

През 2002 г. железопътният транспорт на Украйна получи силен тласък за развитие. На 11 юли капитал Експрес, първият високоскоростен влак от новото поколение, напусна Киев за Харков. Благодарение на него времето за пътуване е намаляло наполовина. През 2003 г. подобен локомотив започна да се движи между Днепропетровск и Киев. След 2 години експресната връзка свързва две столици - Украйна и Русия. Постепенно високоскоростното съобщение беше въведено и в други области. Към 2006 г. бързите влакове пътуваха по 12 маршрута.

статистика

През 2009 г. пътниците са извършили 490 милиона пътувания по украински железници. В същото време, загубите на Ukrzaliznytsia от пътнически транспорт възлиза на повече от 5,2 милиарда гривни. Една от основните причини за нерентабилността са преференциалният транспорт, който не се финансира достатъчно от бюджета. Паричният поток през 2015 г. възлиза на 70 милиарда гривни, но не е било възможно да се стигне до управление на безрискове.

Администрацията търси разнообразни, понякога необичайни начини да печели пари. Например през 2010 г. „Укрзализница“ въвежда VIP-услуга - екскурзии до автомобили със салон. Пътуването в комфортни условия на цена е равна на цената на 11 билета в спален вагон, без да се включват свързаните с тях разходи.

електрификация

Важен проблем на украинските железници е електрификацията, която позволява да се намалят разходите за транспорт. От 1991 до 2013 г. са електрифицирани около 2500 км железопътни линии, а цената на един километър от модернизирания участък е 3-4 млн. Гривна, а средният срок на изплащане е над 8 години.

В навечерието на Евро 2012 флотът на Ukrzaliznytsia беше допълнен с десет 9-автомобилни влака от серията HRCS2 Hyundai Rotem на стойност 307 милиона долара. Въпреки това, с настъпването на зимния период, тяхното разбиване става по-често. Също така бяха закупени два двуетажни, 6-релсови електрически влака EJ675, произведени от Skoda Vagonka. Цената им е 39,9 милиона евро.

структура

Структурата на украинската железница се състои от следните автономни единици:

• Клон на Лвов.
• Одеса клон.
• Клон Харков ("Южна железопътна линия").
• Киев клон ("Югозападна железница").
• Днепър ("Приднепровска железница").

Освен това, главната администрация предоставя на редица специализирани предприятия, селищни и информационни и изчислителни центрове, институти, медийни центрове, проектантски бюра, организации за поддръжка и други структури.

Перспективи за развитие

Приоритетната посока на инвестиционната дейност на ПАО "Укрзализница" е обновяването на железопътния подвижен състав. През 2016 г., предназначени за модернизация на 5,6 милиарда гривни. Влаковите услуги ще бъдат значително подобрени. На първо място, те възнамеряват да въведат електронни билети, да подобрят пътническите услуги и да осигурят Wi-Fi в влаковете. През 2016-2017 г. се предвижда ремонт на 100 пътнически автомобила по европейски стандарти, а за 2017-2018 г. - още 200 броя.