Автомобил УАЗ-450: технически спецификации, снимки

След войната Уляновски автомобилен завод, преди това се наричаше UlZIS, беше нещо като клон на ГАЗ. УАЗ, според техническата документация, разработена от хората от Горки и осигуреното оборудване, създава производството на превозни средства с висока проходимост ГАЗ-69 (SUV) в своите производствени зони. Готовите автомобили са напуснали завода под различна маркировка - УАЗ-69. Но първият модел, който дизайнерите на Уляновск разработиха самостоятелно, беше УАЗ-450.

Начало на пътуването

През пролетта на 1955 г. автомобилният завод на УАЗ, оглавяван от главния дизайнер Иван Алексеевич Давидов, е назначен за проектното бюро за разработване на автомобил, който може да превозва багаж с тегло до 800 кг на базата на шасито на автомобил УАЗ-69.

Дължината на междуосието "Газика" е само 2300 мм, така че традиционната, последователна конструкция на машината: платформата за товарене на двигателя-кабина, за проекта не е подходяща. В тази връзка беше решено при изграждането на автомобила да се използва оформлението на каретата, което преди това се използваше само в автобуси.

Работата напредваше с доста бързи темпове. Още през същата година автомобилният завод събра първия петима опитен УАЗ-450, който веднага получи ново популярно име за закръглената си форма - „хляб“.

Устройството "хляб"

Поради факта, че схемата на предния капак е била използвана в колата, колата се оказа доста просторна със своята компактност. Всъщност, UAZ-450 (снимка по-долу) е изцяло метален микробус, задвижван от всички колела, предните врати на които са отворени срещу движението му, а пътниците трябва да се качват или товарят багаж през задните двойни врати.

Плавното каране е с пружинно окачване и амортисьори с лостово-бутални удари.

Тъй като захранващия блок в колата комплект скучен аналогов четирицилиндров двигател от "Победа" (ГАЗ M-20). Диаметърът на цилиндрите в него е увеличен от 82 до 88 mm. Поради това, работният обем на двигателя е 2432 см куб., Съответно и неговият капацитет се увеличава, а сега е - 62 л / сек. "Victory" също заема и трискоростна скоростна кутия.

УАЗ-450 от УАЗ-69 получи двустепенна „раздатка”, щампована рамка и двете непрекъснати оси. Задвижването на предните колела, както и "шестдесет и деветата", бяха забранени.

Барабанни спирачки, оборудвани с хидравлична задвижваща система.

УАЗ-450: технически спецификации

• Размери на машината - 4360mm x 1940 mm x 2300 mm.
• Пълно тегло - 1950 кг.
• Колесна формула - 4x4.
• Пътека (mm) - 1436.
• Междуосие (мм) - 2300.
• Радиус на завъртане (m) - 6.8.
• Просвет (разстояние) mm - 210.
• Седалки в кабината - 2.
• Седалки в кабината - 9.
• Товароподемност - 800 кг.
• Максималната възможна скорост - 90 км / ч.
• Общото количество на два резервоара за бензин - 96 литра.
• Разход на гориво на 100 км - 14 литра.
• Резерв на мощност (средна стойност) - 500 км.

Фабрични версии на новия УАЗ

Масовото производство на УАЗ-450 започна през есента на 1958 година. Първо, семейството на сериен "хляб" включва три модела: медицински автомобил УАЗ-450А, малък камион - УАЗ-450D, и база "450-ти" затворен вагон.

Линейката е предназначена за обслужване на линейки, най-вече в селските райони, които не се отличават с добро качество на пътя.

Дизайнът на автомобила беше изцяло метално тяло със странични прозорци, които вътре бяха разделени от преграда на две отделения: кабината на водача и санитарното помещение. В медицинската част на колата, покрай стените, имаше няколко сгъваеми пейки, по една от всяка страна, на които можеха да се поберат трима души. Друга седалка се фиксира директно върху самата преграда. За пациенти с легло са предвидени специални скоби с колани, на които могат да бъдат монтирани четири носилки на две нива. В допълнение, дори и при пълно натоварване, автомобилът може да транспортира ремарке, теглото на което не трябва да надвишава 850 кг.

Вторият модел беше UAZ-450D ("попова лъжичка"), който представляваше малък камион с двойна метална кабина и дървена странична платформа, на която бяха наклонени трите страни.

Малко по-късно се появи експериментален единадесет местен микроавтобус УАЗ-450 V, в който по протежение на десния борд е монтирана пантирана врата, заедно с странични врати, десетина малки прозорци са монтирани в покривите. Вярно е, че колата е влязла в серията само с шест прозореца, но малко по-голяма, а предните врати в нея започват да се отварят не срещу движение, както в базата „450-ти“, а традиционно.

Фабрични промени и актуализации "450th"

От 1961 г. на базата на UAZ-450 започва производството на UAZ-451, което се различава от базовия модел при липса на задвижване на всички колела. Само задната ос оставаше да управлява. В същото време обаче машините допринасят малко за носещия капацитет. Няма други промени, които автомобилът е претърпял.

През 1965 г. цялата изработена линия на УАЗ е подобрена: машините започват да монтират двигател с въздушни клапани, надминавайки предшественика си. Тристепенната трансмисия замени четиристепенната скоростна кутия. В допълнение, екстериорът на джипа също е преработен, и въпреки че всъщност той е останал същият UAZ-450, само модернизираният, колата е получила нов индекс - UAZ-452.

Фабрични модификации, които не са включени в серията

В самото начало на 60-те години на миналия век автомобилният завод прави опит да увеличи гладкостта на движението на сестрата чрез инсталиране на хидропневматично окачване върху него, но за това време агрегатът премина твърде сложно и скъпо за масово производство, затова дизайнерите отказаха подобно подобрение.

В началото на 70-те години фабричните работници на базата на УАЗ-450 се опитаха да построят триосен минибус за 16 места, но също не достигнаха до масово производство.

Друга модификация, малко странна за традиционен автомобил, не видя светлината - хибрид на автобус и железопътен автобус, т.е. кола, която ще може да се движи по релси и по редовен път.

За покритите със сняг, непроходими райони на страната, фабричните работници, базирани на UAZ-451D, проектираха моторни шейни, в които заменят предните колела със ски, задните колела с гумени коловози и снеговално превозно средство с релси по двете оси. Но по-нататъшното развитие на прототипите не е напредък.

През 80-те години серийните модели на базата на 450-те отново преминаха през модернизация, която засегна двигателя, спирачната система и задвижващите оси. Също така колите получиха и нови индекси. Въпреки промените и подобренията, във всички нови модели на „хлябове“, „медицински сестри“ и „попови лъжички“, прототипните характеристики от 50-те години лесно се познават.

UAZ-450: настройка за самостоятелно ползване

Както знаете, целта на настройката на автомобила е не само да се подобрят техническите характеристики на автомобила, но и да се даде индивидуалност на външния вид.

Ако други модели понякога се обработват до такава степен, че става трудно да се разпознае базовият модел, тогава с „хляб“, като правило, те не извършват толкова дълбоки подобрения - този SUV вече има отлични крос-кънтри качества, за които е толкова уважаван от аматьорите. дейности на открито.

Обикновено, тунинг "хляб" се свежда до рисуване под камуфлаж, инсталиране на големи колела с гуми с кал (В края на краищата, дори оригиналното устройство УАЗ-450 има размер R15), мощност броня (kenguryatnik), и, разбира се, лебедка, и дълъг външен багажник е монтиран на покрива. В допълнение към стандартната светлинна оптика, собствениците на офроуд автомобили добавят още няколко прожектора. С една дума, независимото усъвършенстване на „хляба“ е по-скоро насочено към практичност, отколкото към красота. Въпреки че настроен UAZ-450 и изглежда като истински цар на оф-роуд.