"Toyota Mark 2" в корпус 100: преглед, функции, функции и ревюта

19.03.2019

Въпреки прекратяването на серийното производство, популярността на тази машина не пада. Той остава актуален и до днес. Този седан се търси не само в Япония, но и в Русия (по-специално в източните й региони). Toyota Mark-2 в задната част 100 е истинска легенда за автомобили JDM. Колата е наследник на "девствеността" и е произведена в периода от 1996 до 2000 година. Какво е "Toyota Mark-2" в тялото 100? Характеристики и преглед разглеждаме в днешната ни статия.

марка 2 100 тяло

Дизайн на автомобила

Радикално появата на тази кола не се е променила. "Toyota Mark-2" в каросерията 100 е осмият поколение седани от твърд покрив. От предишния той е наследил старата форма на оптика, брони и цялото тяло като цяло. Една от основните характеристики на колите - врати без рамки. Друг чип - странични светлини по краищата на крилата. Но те не са предназначени за насрещно движещите се шофьори, за да различат тази кола в здрач (има отделна лампа за това в главата). Благодарение на този детайл, водачът може да види ръбовете на качулката и уверено да усети размерите на колата.

В крайна сметка, "нос" на "Тойота" е много дълъг. Това му придава монументалност и спортен вид. За тези, които искат да се откроят от общия поток, е осигурен пластмасов комплект за тяло. На "Mark-2" в тялото на 100, различни первази на вратите се вписват перфектно, задна броня както и “устните” отпред. Той изглежда заедно с гумите с нисък профил много ефективно.

По този начин, Toyota Mark-2 в тялото на 100 леко се превръща от седан от бизнес-клас в истински спортен автомобил. Машината има огромен потенциал за настройка (не само външна, но и техническа).

toyota марка 2 100 тяло

Основните различия във външния вид докоснаха задната част на колата. Така че, Toyota Mark-2 в 100 купето получи нови, големи задни светлини. Всички си спомняме широката лента на „девствеността”, заради която той получи прякора „Самурай”. Новите фарове на „тъканта” не бяха одобрени от всички. Мнозина казват, че 90-ият орган е най-добрият по отношение на дизайна. Както и да е, колата все още е ефективно разпределена от потока, дори без настройка. "Марк-2" в 100-те тела и сега добре привлича възгледите на минувачите.

салон

Вътре "Тойота" ни посреща със същия интериор от велур с дебела тапицерия на вратите и мощен килим в дъното. Интериорният дизайн е унифициран с "Крос" и "Чайзер". Той все още използва дървени тапицерии на вратите и централната конзола. Архитектурата на предния панел не се различава от "девствеността". табло може да бъде цифров или аналогов. Колело - четири-спицово, без допълнителни бутони. На централната конзола са разположени стар касетофон, климатик, запалка и чифт прегради. При версиите с турбокомпресор може да има „аларми“ над арматурното табло. В противен случай, интериорът на автомобила "Toyota Mark-2" в корпуса 100 е много скучен. Въпреки това, прегледите често отбелязват нейната ергономичност. Вътре е много удобно да седи. Машината е подходяща както за къси, така и за дълги разстояния.

Между другото, вътре в нея влиза само пречистен въздух. Кабинен филтър На "Mark-2" в 100 тялото се поставя основната конфигурация. Но? За да нямате проблеми с печката и климатика, тя трябва да се сменя на всеки 20 хиляди километра.

Характеристики на каросерията на Toyota Mark 2 100.  t

Едно от предимствата на Toyota Mark-2 в корпуса 100 е просторният интериор. Има достатъчно място и за предната, и за задната част. Вътре може удобно да се настанят до пет души, включително шофьора. Седалките имат добра гама от настройки. Вярно е, че в повечето версии те са механични. Размерът на багажа в "Марк" също е достоен - около 450 литра. Но поради високата товарна височина трябва да повдигате нещата много нагоре при товарене / разтоварване. Въпреки това, багажника не трябва да се отваря в тази кола твърде често.

"Toyota Mark-2" в задната част 100: технически спецификации

С пускането на осмото поколение, гамата от двигатели значително се разшири. Така че, базата за "Тойота" е четирицилиндров бензинов двигател 4S-FE от 1,8 литра. Но поради слабите динамични характеристики (максимална мощност само 130 конски сили), този двигател беше изключително неликвидни на пазара. Моторното отделение на Toyota Mark-2 с този двигател е почти празно. В края на краищата, тялото е изчислено на инсталацията на много по-обемни и мощни двигатели.

Следваща в списъка - вграден шестцилиндров двигател 1G-FE. Този двигател имаше по-голям обем. Но мощността не е далеч от предишната единица - само 140 конски сили.

комплект на тялото марка 2 100

Също така в линията имаше двулитров блок 1G-FE система с VVT-i. Благодарение на изместването на времето на вентила, инженерите са успели да постигнат мощност от 160 конски сили, като запазват обема на горивната камера.

Jay Zet серия

Това е може би най-популярните мотори от Япония. Както и предишните поколения, Mark-2 в 100-ия корпус беше оборудван с бензинови двигатели J-Zet. Основата е 1JZ-GE. Това е прав шест цилиндър аспириран двигател с VVT-i система. Но въпреки липсата на турбина, този мотор вече е в наличност и е показал добри характеристики. С обем от 2,5 литра той развива 200 конски сили. И това не е границата.

Ще разгледаме и турбо версията на този двигател. За сега, нека преминем към второто поколение на J-Зетите. Това е 2JZ-GE двигател. Този двигател с обем от 3 литра развива 220 конски сили. Както и предишната, тя не е оборудвана с турбина. Отличава се с висока надеждност и добра производителност (консумацията в града на машината не е по-висока от 15 литра).

Tourer s

За тези, които не искаха да се занимават с тунинг, японците издадоха готови, заредени версии. Общо взето, тези автомобили са получили прякора "Турик". Тази модификация е оборудвана с турбо двигател 1JZ-GTE.

марка 2 100 характеристики на тялото

С обем от 2,5 литра, това чудовище произвежда невероятни 280 конски сили и 383 Нм въртящ момент. Заслужава да се отбележи, че въртящият момент е „размазан” в целия диапазон и вече е достъпен от 2,5 хил. Оборота. Това дава добра динамика и еластичност на курса. До сто на подобно копие се ускори за повече от 6 секунди. Според прегледите това не е границата. Някои майстори "раздуха" този мотор до 400 сили.

Дизелов двигател

Дизел "Марк-2" в тялото на пчелната пита - изключително редки случаи. Ако ги купуват, то само под "суап" (за да замени двигателя с нов, по-мощен). Линията на дизеловите двигатели начело на 2L-TE. Това е 2.4-литров, 4-цилиндров двигател. Дори и с турбокомпресор, той издаваше само 97 конски сили.

Ходова част

Като платформа инженерите взеха предишното поколение "Марк". Ето защо, схемата на окачване "тъкат" е почти идентичен с "девствеността". Така че, отпред е двойно-лостов дизайн с винтови пружини и телескопични амортисьори. Мултилинк се използва отзад. Според прегледите, окачването е много енергоемко. При стандартните гуми с висок профил почти не се усещат нередности. Но завиване на такава машина е много ролки. Следователно, за тези, които искат по-добро управление, има регулируемо окачване TEMS. На склад е инсталиран на версията Tourer S и има няколко нива на твърдост на амортисьора. Също така, окачването се отличава със засилени спирачки с увеличен диаметър и модернизирани спирачни апарати.

филтър за кабина марка 2 100 тяло

Като опция на "Toyota Mark-2" е монтиран диференциален диференциал от 100 корпуса. Имаше и модификации на всички колела.

Разходи за

Трябва да се отбележи, че цената на този автомобил варира значително. В по-голямата си част тя не зависи от годината на производство и пробега, а от двигателя и наличието на турбината. Много хора купуват атмосферни версии и ги настройват самостоятелно. Изходът е с мощни, 300-силни версии. "Зеленчук" седан с двулитров двигател на машината може да се купи за 120-170 хиляди рубли. Но таксуваната версия ще струва поне половин милион.

В заключение

Така открихме какво е "Toyota Mark-2" в тялото 100. Автомобилът е известен най-вече с неговия двигател. Двигателите "J-Zet" отдавна се оказаха добра страна. С редовни промени в петрола техният ресурс преминава 500 хиляди километра.

предпазители марка 2 100 тяло

По отношение на обслужването, този автомобил също е неизискващ (с изключение на турбо версиите на Mark-2 в корпуса от 100). Предпазители - най-сериозното нещо, което може да се счупи в следващите 100-150 хиляди километра. От Япония можете да закупите много договорени части - от вътрешните части до двигателя. И често се предлага с прикачени файлове и кутия. Моторното отделение на Toyota Mark-2 в корпуса от 100 м може да побере всеки двигател. Собствениците на автомобили могат лесно да сменят двулитровите двигатели 1G-FE на "J-Zet". Що се отнася до кутията, много съветват да се постави механиката. Но ако не се нуждаете от състезателен автомобил, а от обикновена кола за ежедневието, можете да се ограничите до автоматичен. Тя е не по-малко надеждна, въпреки че изяжда определен процент от динамиката.