Toyota Aristo: спецификации, характеристики, ревюта

За вътрешния пазар японските производители на автомобили произвеждат специални модели и версии. Някои от тях се различават значително от колите за чуждестранните пазари, други са почти същите. Освен това се смята един от тези автомобили - Toyota Aristo.

Специални функции

Този модел е японски автомобил от бизнес класа E. На чуждестранните пазари той се продава като Lexus GS.

История на

Автомобилът е произведен от 1991 г. до 2005 г. в две поколения. Аналогов Lexus се появи 2 години по-късно и все още се произвежда.

Първото поколение (S140) е въведено през 1991 г. През 1994 и 1996 година. Колата е преминала през актуализации.

Вторият Аристо (S160) е заменен през 1997 г. През 2000 г. те правят рестайлинг. До 2005 г. производството завърши.

От следващото поколение, въведено през същата година, колата започна да се продава изключително като Lexus GS. Сега на пазара му четвърто поколение.

платформа

S140 е създаден на платформата N и е разработен като луксозен модел със спортен характер. Това е шасито за представителните автомобили от сегмент Е. За първи път е използвано през 1991 г. на Mark II, така че често се нарича платформа Mark. Понякога се използва и името "Crown Platform" и по-рядко "GS Platform". Осигурява носещо тяло, задвижване на задните колела (опция пълно), надлъжно оформление на двигателя, независимо окачване (отпред - двоен носач, заден - мултилинк), дискови спирачки на всички колела.

S160 има същата платформа и дори S190 (трето поколение GS). Последният GS използва актуализирана версия (New N).

тяло

И двете поколения на автомобила са представени само в седана.

S140 има структура на поддържащо тяло. Размерите на първото Аристо са: 4.865 m дължина; 1796 м ширина; 1,4-1,42 m височина. Междуосието е 2.78 м, предната следа е 1.535 м, а задната е 1.51 м. Масата е 1.57-1.74 тона, в зависимост от версията.

Дизайнът е разработен от Italdesign.

По време на второто рестайлинг, те инсталираха същата броня, която беше използвана на GS, в резултат на което дължината се увеличи до 4.92 m.

S160 има същия силует, но е станал по-къс. Дължината му е 4.806 м, широчина - 1.801 м, височина - 1.42-1.44 м. Дължината на колесната база е 2.8 м, предната следа е 1.535 м, а на задната - 1.515 м. т.

При рестайлинг смениха оптиката и решетката.

двигател

Първата Toyota Aristo е оборудвана с три двигателя.

2JZ-GE. Редови шестцилиндров бензинов двигател с 3 литра. Разработва 226 литра. а. при 6000 rpm, 284 Nm при 4800 rpm.

2JZ-GTE. Същият двигател, оборудван с две турбини. Капацитетът му е 276 литра. а. при 5600 rpm, въртящ момент - 432 Nm при 3600 rpm.

1UZ-FE. Осем V-двигател. Разработва 260 л. а. при 5400 rpm, 353 Nm при 4600 rpm Оборудван с тази версия на двигателя се появи през 1992 година.

Двете опции за 2JZ са налични за втората Toyota Aristo. Изключен е двигателят 1UZ. В този случай шестцилиндровият двигател е подобрен. 2JZ оборудван с дроселни контролни системи (ETCS-i) и променлива синхронизация на клапаните на втория Toyota Aristo. Характеристиките на въртящия момент, дължащи се на това, се увеличават до 304 Nm при атмосферната версия и до 451 Nm в двигателя с турбокомпресор.

трансмисия

Първото поколение Aristo е оборудвано изключително с автоматична трансмисия: първоначално 4-степенна, от 1996 г. е заменена с 5-скоростна.

Първоначално S160 имаше само 4-степенна автоматична трансмисия. След рестайлинг, колите с 2JZ-GE започнаха да инсталират 5-степенна автоматична.

Версиите S140 с 2JZ имаха задвижване на задните колела, а 8-цилиндровият Aristo беше наличен само със задвижване на всички колела.

S160 беше изключително задно задвижване.

Ходова част

Както беше отбелязано, и двете висулки на Aristo са независими. Отпред - двойно напречен носач, отзад - многолистово.

Спирачки - вентилирани дискове на всички колела.

Колелата са 15 и 16 инча съответно с размери 215/65, 215/60 и 225/55.

За S160 са налични 16-инчови и 17-инчови. размер на колелата 215/60, 225/55 и 235/45 съответно.

интериор

Тойота Aristo Salon съответства по отношение на оборудването и качеството на материалите на представителния клас на сегмента E от онова време, въпреки че, по мнението на собствениците, той е малко по-малък от европейските.

Размерите му при S140 са: 2.005 m дължина; Широчина 1535 m; Височина 1,15 m.

Тъй като автомобилът от второ поколение е по-компактен, интериорът също се сви. Дължината му е 1,975 м, ширина - 1,55 м, височина - 1,18 м. В същото време пространството на втория ред седалки, напротив, се увеличава.

Разходи за

Цената на първото Аристо е 200-400 хиляди рубли. S160 могат да бъдат закупени за 300 - 500 000. Въпреки че има по-скъпи опции, особено модифицирани Toyota Aristo. Тунингът на колите е много развит, което трябва да се вземе под внимание. Това се дължи преди всичко на наличието на двигател 2JZ, който има голям потенциал. Цената на Lexus GS на същите поколения е подобна.

Отзиви

Собствениците оценяват Toyota Ariato. Особено харесват динамичните характеристики и комфорта на автомобила, както и надеждността. Много от тях са привлечени от потенциала за настройка. Като недостатък най-често се отбелязва високата консумация на гориво. Също така, мнозина смятат, че високи данъци. Някои отбелязват неспособността на автомобила към местните пътища поради ниския клирънс, други - лошо управление и недостатъчна твърдост на тялото, както и малък багажник.

Мненията относно цената на резервните части са противоречиви: някои смятат, че са евтини, а други - скъпи. Въз основа на това можем да заключим, че те са по-евтини от европейските, но по-скъпи от много японски автомобили. В допълнение, най-скъпите за поддържане на окачването, които трябва да бъдат ремонтирани най-често, докато частите на тялото са евтини. В някои региони е трудно да се намерят части.

Има проблеми с електрониката и спирачната система, VVT-i. Главният проблем е възел сачмени лагери.

заключение

Въз основа на техническите данни и прегледите на собствениците, може да се заключи, че Aristo е с висока скорост, особено с 2JZ-GTE, и в същото време удобна кола. Въпреки това, поради прекалено меко окачване, автомобилът има лошо управление и ниският просвет на пътя прави трудно за експлоатация. Интериорът е много удобен, но с по-ниско качество от европейските. Мощните двигатели водят до висок разход на гориво. В същото време ръководството за експлоатация на Toyota Aristo препоръчва използването на 98-ти бензин. Колата е много надеждна, но изисква внимателна поддръжка, особено окачване, резервни части за които са много скъпи.