Най-големият BelAZ: преглед, спецификации. БелАЗ-75710

В статията ще се обсъди най-големият в света самосвал - БелАЗ-75710, който има товароподемност от 450 тона. Първото копие е издадено през 2013 г. Тази кола е създадена по поръчка на холдинга "Сибирски бизнес съюз". За първи път операцията се извършва на въглищната мина „Черниговец”. Още през 2014 г. този камион успя да постави рекорда на Гинес, превръщайки се в най-вдигащата се кола в Европа и страните от ОНД. Той е успял да транспортира маса от 500 тона до изпитвателния участък. За да закупите тази кола, трябва да похарчите около 10 млрд. Долара. Най-големият БелАЗ се произвежда и до днес.

Технически спецификации

Тази кола получи дизелова електроцентрала. Двата дизелови двигателя имат мощност над 1700 кВт, което е 2300 конски сили. Инсталиран електрически генератор, както и моторни колела. Тяговата инсталация на кариерата на БелАЗ може да работи с четири мотоциклети и два генератора. Мощността на всеки е 1700 kW, а моторното колело 1200 kW. Окачването се използва хидропневматичен тип. Амортисьорите са с диаметър 18 см. Автомобилът разполага с два резервоара с капацитет 2800 литра. Максималната скорост на автомобила е 67 км / ч. На 100 км консумира около 1300 литра.

Защо е създаден

Когато за пръв път погледнете колата на БелАЗ-75710, много хора си задават въпрос: „Защо го създадохте?“ Устройствата на колата имат значителни общи показатели, затова малко хора разбират защо е необходим такъв голям самосвал. Мнозина предполагат, че два камиона с по-малки размери могат да се използват за транспортиране на големи количества стоки.

Този самосвал, както вече беше написано по-горе, е създаден по поръчка. По това време е необходима гигантска кола, която да работи в кариерата в района на Кемерово, така че през 2013 г. се появи първата кола с това име. Какви са размерите на BelAZ?

Размери и уникалност

Дължината му е 20 м, ширина 9 м, височина 8 м, а товароподемността, посочена в паспорта, е 450 тона. Въпреки това, по време на тестовете, които бяха проведени през 2014 г., тази кола успя да премине с товар от 50 тона повече. Ако се интересувате от това колко тежи BelAZ, теглото на автомобила е около 360 тона, ако говорим за теглото. Бруто тегло от около 900 тона. Дори и с факта, че автомобилът има такива гигантски размери, все още е невъзможно да го наречем тромав, тъй като радиусът му на завъртане е само 45 м. Уникалността на този самосвал е, че дизеловите двигатели тук не са нужни за завъртане на вала на скоростната кутия. Имайте предвид, че няма скоростна кутия, за да се движи колата. Движението на теглещите мотори на автомобила.

Така че най-големият в света самосвал е хибрид. То е толкова високо, че можете спокойно да отидете под колата и да прегледате дъното му.

монтаж

При създаването на BelAZ-75710 никой не се опита да направи това кола по-малко или по-компактни, така че всички детайли са възможно най-точни и инсталирани много добре. Например, двата основни двигателя са напречно. Като цяло, се оказва около 5 хиляди конски сили.

Два двигателя, монтирани в колата, имат обем от 65 литра всяка. Те са необходими, за да могат генераторите да работят без смущения и да генерират ток за електродвигателя. Дизелите са необходими за нормалното функциониране на хидравличната система. За всеки двигател има свой собствен генератор. Повечето от системите, които осигуряват работата и функционалността на двигателите са от независим тип.

Понякога шофьорите съобщават, че устройството може да управлява само един мотор, за да спестява възможно най-много гориво. Съответно, вторият дизелов двигател започва да работи, ако е необходимо. Вярвам, че тази информация не си струва. По принцип, тази схема на работа е доста вероятно, дори и с такива размери на BelAZ, но тя не е изпълнена в завода. Плановете за такова прилагане обаче са налице.

Генераторите са проектирани да генерират ток и за електродвигатели, които са вътре в колелата. Много професионални шофьори знаят, че един куп такива генератори и двигатели се нарича тягова единица. Той обаче не се произвежда от беларуския завод, а от Siemens. Всеки електромотор на БелАЗ получи мощност от 1600 конски сили, така че общата мощност е 6520 л. а. Този тип предаване се нарича електромеханичен.

На палубата има и шкаф за управление на мощността.

Спирачна система

Спирачна инсталация - тип UVTR. Дисковите спирачни колела получиха хидравлично задвижване. Трябва обаче да разберем, че такива спирачки няма да могат да задържат такава кола на едно място (като се има предвид теглото на BelAZ), така че производителят е добавил още една динамична спирачна система. Тук електрическият двигател също работи и прави движение и спиране.

Когато работи спирачна система след това топлината се освобождава. Съответно, той трябва да бъде отстранен от колата, така че производителят е добавил към конструкцията резистори за охлаждане на спирачките.

Обръщане на кола

Също така, много хора може да не разберат как се върти колата, с еднакви предни и задни оси. Отговорът е прост - и двете са управлявани типове. Има два цилиндъра с връзки, ако говорите със собствени думи. За останалото, обичайното управление на традиционния тип. Има кормилната колона което практически не се различава от другите самосвали. В конструкцията са вградени хидроакумулатори, но те са по-необходими само за изискванията за безопасност.

колела

Колелата на BelAZ се показват отлично, отлично отговаряйки на движението на волана. Инсталираните гуми на този самосвал също заслужават похвала. Създава тяхната фирма Bridgestone. По правило за леки автомобили тези гуми не са избрани, но за най-големия БелАЗ е най-голям.

Всеки шофьор трябва да разбере, че бъркотията с толкова големи колела е доста мрачна и трудна задача. Следователно, производителят се е уверил, че в случай на повреда на тяговите двигатели, те могат да бъдат поправени, без да се свалят колелата. Такива характеристики са важни за хората, които ще извършват дейности, свързани с използването на такъв самосвал. Колелата могат да бъдат премахнати само с помощта на кран и това упражнение е доста дълго. Тези части вършат отлична работа с много тегло. Подробности за товароносимостта на БелАЗ бяха написани по-рано.

Палубата на самосвала

Автомобилът има втори етаж - палуба. Той се намира в непосредствена близост до кабината, където се намира водачът. Последната се нарича оператор в тази машина.

При изкачване на втория етаж се забелязва метален шкаф, който е контролен панел. Тук целият електротехник и, най-важното, най-важната му част е предаването. До нея има система, която осигурява охлаждащи резистори.

Зад контролната кабина има интегрирана част от хидравличната система, т.е. комбинация от кормилно управление, спирачна система и специален механизъм за накланяне.

В средата на палубата има резервоар, който трудно се забелязва. Вижда се горната част на резервоара. Така е подредена охладителната система. За съжаление е невъзможно да се инсталира резервоарът на долния етаж, където е останалата част от конструкцията, така че е извадена толкова високо.

В задната част на кабината можете да видите вентилаторите и радиаторите. Налични са огледала за обратно виждане което на пръв поглед изглежда малко. Въпреки това, близо до тях са със същия размер като огледалата на къщата в коридора. Това е само за лявото огледало, тъй като десният наистина има малък размер. Вратите се отварят срещу посоката на движение. Това е удобно както за водача, така и за пътника.

управление

В контрола най-големият БелАЗ е доста стандартен, но много от тях са объркани от наличието на три педала и селектор за кутия.

Първо трябва да запомните, че PPC не е тук. Селекторът е необходим, за да се определи посоката на движение на автомобила. Вдясно от него има специален орган за контрол. Но защо третият педал? Тя е отговорна за спирачката. В центъра се намира педал за хидравличната спирачка и за да не се използва лоста на съединителя (който е изоставен), е монтиран друг електродинамичен педал на спирачката.

Струва си да припомним, че този човек може да управлява само човек, който има не само категория С товар, но и специален сертификат на оператора на БелАЗ.

Необходимо е да се отбележи, че характеристиките на волана на БелАЗ са доста обикновени, неговите части и компоненти също са стандартни и не се различават от дизайна на други машини. Когато купувате този камион, можете да видите, че няма фарове. Те не са инсталирани във фабриката, въпреки че свързването е извършено. Проверка на нейната работа, структурата веднага се премахва. Това е направено, защото веднага след доставката на автомобила клиентът ще трябва да разглоби автомобила, така че няма смисъл да се инсталира оптика. Бутоните, които се намират вдясно от кормилната колона, са отговорни за трансмисията, дизеловите двигатели, чистачките и отопляемите прозорци. Има и специален контролен блок, който отговаря за изпълнението на функциите на отопление и климатизация.

Интересни факти

Този автомобил е проектиран по такъв начин, че натоварването на всяко от колелата е същото. Ходът на окачването е малък, така че ако шофьорът види препятствие пред него, ще трябва да спре и някак да го премахне. Малко вероятно е камионът да го преодолее. Трябва да се отбележи, че за да се движи колкото се може по-гладко, е необходимо да се подготви почвата.

Като допълнителни характеристики, БелАЗ трябва да отбележи, че има автоматична система за пожарогасене, както и мониторинг на налягането в гумите. Има и система за смазване, тя е автоматична. Вградена система за контрол на натоварването. Благодарение на електродинамичната спирачна система можете спокойно да запазвате ресурсните възглавници. В допълнение, спирачната система работи почти моментално. Когато човек премине от режим на пълна тяга към режим на спиране, автомобилът се възстановява за секунда. Поради факта, че няма класическа скоростна кутия, можете да извършвате равномерно ускорение, без да превключвате.

Товароносимостта на БелАЗ 400 тона е наистина впечатляваща. С по-висока маса, всички системи работят стабилно.

Ускорение и ресурс

С електромеханична трансмисия, ще бъде доста лесно и безопасно да се ускори на такава кола, тъй като едва ли има нещо, което може да се счупи. Триенето на частите отсъства, съответно износването и счупването са почти минимални.

Според мненията на клиентите, можете да видите, че тези машини са способни да управляват повече от 900 хиляди километра. В действителност много от тях преминаха над един милион. Въпреки че в действителност, според производителя, ресурсът на тази машина се изчислява от часовете на двигателя, а не на километри. Максималната скорост на най-големия БелАЗ е 64 км / ч.