Историята на първия руски военен кораб "Орел"

Когато през 1719 г. Петър I заповяда на холандеца Харман ван Болуъс да създаде фрега, увенчаващ кулата на новопостроената сграда „Адмиралтейство”, майсторът избра контурите на орелската фрегата като модел, който е родоначалник на руската флота. С течение на времето работата му се превръща в един от историческите символи на Санкт Петербург. И какво е известно за кораба, който служи като модел?

Суверенна команда

Появата в Русия на първия военен кораб "Орел" беше предшествана от съвсем мирни събития. През 1664 г. персийският шах Абас II връчи на руските търговци правото да търгуват безмитно в неговата област. Този знак на добра воля отвори широки възможности за Русия, но за тяхното изпълнение трябваше да се реши много съществен проблем - да се осигури безопасността на търговските кораби по пътя им през Каспийско море. Това се изисква флота, което тогава още не беше, но което трябва да бъде построено.

Нещо трябваше да започне, и царят Алексей Михайлович, който управляваше в онези години ─ баща на Петър I (неговия портрет е показан по-долу) - заповяда да се построи край село Дединово, недалеч от мястото, където Москва река се влива в река Ока (126). верста от столицата), корабостроителница, предназначена за изграждане на големи кораби. В същото време беше подходящо да се вземат за основа западни проби, за да се започне поставяне на фрегата. Така, по волята на суверена Алексей Михайлович, е положен корабът "Орел", който бележи началото на цялата бъдеща флота на Русия.

Последни приготовления

Контролът върху изпълнението на кралското командване е поверен на болярина Атанасий Ордин-Нашчокин Лаврентьевич, а прякото управление на работата - на професионалните корабостроители: благородник Яков Полуяктов и чиновник Степан Петров. Тъй като трябваше да се справят с нещо ново и все още не усвоили, от Холандия беше поканен опитен майстор Ламбърт Хелт.

От съхраняваните от онези времена документи става ясно, че те са решили да вземат корабното дърво недалеч от Коломна, а оттам, по Ока, до новата корабостроителница, и да възложат на целия Тула и Кашира майстори с производството на цялата корабна платформа. Решихме и за производството на платната и въжетата.

В началото на трънливия път

Рано сутринта на 14 ноември 1667 г., след като изслушали молитва и благословение, както е прието сред добрите хора, те започнали да положат кораба. Първоначално новите корабостроители се сблъскаха с неочаквани проблеми. Те започнаха с факта, че Коломенската дървесина се оказала неподходяща за планираната работа, а в замяна трябвало да носят трупи от Муром, където били събрани в наследството на местния архиепископ.

Освен това, дърводелците се счупиха. Познати с изграждането на къщи и църкви, те бяха безпомощни в корабостроителницата и не можеха да разберат какво искаше от тях Ламберт Гелт, който не говореше руски. Трябваше да ги пусна в мир и да пишат опитни дърводелци от същата Холандия.

Но основната пречка пред започнатото дело е очевидна саботаж от страна на болярите, по мнението на когото строежът на орловския кораб не е решение на неотложния проблем на онова време, а само на минута каприз на суверена. Както и да е, в създаването военна флота болярите не видяха нищо добро. Те разсъждаваха по следния начин: "Бащите-дядовци са живели без него и ние ще живеем."

Корабен ентусиаст

А работата, която едва е започнала, щеше да се срине, ако не беше упоритостта и постоянството на главния "майстор" ─ Атанасий Ордин-Нашчокин. Чрез неговите усилия холандските майстори са заведени на работа, а тридесет души местни дърводелци са донесени да им помогнат от Коломна и Дединов. Освен това той успял да намери подходящи ковачи, артилеристи, както и дърворезбари и производители на кабели. Болярите му „благодариха“ за това злокобно преследване, като го смятали за новопоявило се и за съжаление на празни заложби. Пренебрегвайки добрата инициатива, те се опитваха с цялата си сила да унижават и клеветят неговия истински изпълнител.

Приключване на основни работи

Първият руски кораб "Орел", заложен в корабостроителницата в Дединово, е построен по проект, разработен от френския полковник Корнелиус фен Буковен. С дължина на корпуса от 24,5 м и ширина 6,5 м, тя има водоизместимост от 250 тона и половин метър. Има записи, според които цената на първородния на руския флот е 2221 рубли, което в онези времена представлява огромна сума.

През пролетта на 1668 г., когато по-голямата част от работата е завършена, в Дединово са пристигнали 22 холандски моряци, които трябва да станат екипаж на първия руски кораб „Орел“. Заедно с тях, бъдещият капитан на кораба Дейвид Бътлър (също, разбира се, холандецът) също излезе напред. Под негов контрол и с участието на екипажа на кораба последните работи бяха извършени преди изстрелването.

Стартиране

През пролетта на 19 май 1668 г. съвсем нов кораб с трицветен флаг на мачтата се плъзна по дъното и се разтърси по речните вълни. Капитан Дейвид Бътлър стоеше до него на кормилото с тръба в устата си. Това беше неговата символика: Русия, така или иначе, пое щафетата от Холандия, която тогава беше сред водещите морски сили на света. Допълнителна работа вече беше извършена на повърхността. Обаждайки се на кораба "Орел", неговите създатели украсяват с издълбани изображения на този основен елемент от руския герб на лъка и кърмата. Орел се подивя и задния флаг.

Продължаващите изпитания

В такава празнична и елегантна форма фрегата стоеше на стената на корабостроителницата за още една година, преди да успее да поеме първото си пътуване. Причината все още е в същата мудност и небрежност на руските служители, които продължават да продължават да се намесват в работата с всички налични средства.

Макар и забавени, местните жители успяха да ограбят много от железните и медни части на кораба, което трябваше да се направи отново. Когато Атанасий Ордин-Нашчокин се обърнал към заповедта на Пушкарски с молба да изпрати ковачи да преправят изгубените, той бил отказан. Само намесата на суверена накара чиновниците на чиновниците да изпратят ковач в Дединово, а след това само един. Холандците погледна мрачно на случващото се около тях, проклинаха на неразбираем език и заплашиха да заминат за родината си ...

Първо плуване

Въпреки това има ограничение за всичко, дори бюрократична бюрокрация. Една година след изстрелването, а именно на 7 май 1669 г., орелът ─ първият кораб, създаден от чуждестранни майстори, но все още на руска земя - слиза по река Ока. След като е завършил почти тримесечно пътуване, орелът пристига в Нижни Новгород, където на борда се изкачват 35 блестящи стрелци, чиято задача е да осигурят правилната бойна способност на кораба. Въоръжението им се състоеше от 40 мускета, 22 пишала, 40 пистолета и няколко кошници с ръчни гранати. На кораба нямаше оръжия.

Създаване на корабен чартър

Добросъвестният капитан Бътлър смяташе, че е длъжен да състави и представи корабна харта за подпис на Ордин-Нащокин. Той се състои от 34 члена, в които подробно се описват отговорностите на всички членове на екипажа и други служители по време на закрепването на кораба, както и в условията на корабоплаване и борба. При съставянето му бе взета за основа холандската морска харта, преработена в съответствие с руските особености.

Този документ, подписан от болярина Ордин-Нашчокин, беше изпратен на Посланически ред и оттам падна в ръцете на самия цар. След като го одобри, Алексей Михайлович още веднъж свидетелства, че строителството на военния кораб "Орел" не е случайно явление, а е поставило основата за създаването на редовен руски флот.

Тъжният край на непобедимия път

Въпреки това, за да се докаже в случая на първородния Руски флот никога не са имали шанс. Както бе споменато по-горе, в Нижни Новгород, той взе на своя страна отбор от стрелци, с които той отиде в Астрахан, където зимата го хвана. Скоро след това градът е завладян от казаците на Степан Разин, а корабът е сред трофеите им. Първоначално се смяташе, че бунтовниците, след като ограбиха кораба, го изгориха, защото не знаеха как да го управляват, но както се оказа по-късно, ситуацията беше различна.

Казаците все още успяват да се оттеглят от кея и дори карат кораба в един от волжските канали, наречен Кутум, и там, умишлено или поради неопитност, са били заседнали. Историците смятат, че са направили това, за да не могат правителствените сили да използват фрегата срещу тях. Именно там първият руски военен кораб "Орел" и завършил своя кратък век. Всичко, което се издигаше над водата, местните жители привличаха към дървото, а останалите постепенно изгнили и се превръщаха в прах.

Паметта се издигаше до шпила на адмиралтейството

Въпреки това, фрегата "Орел" завинаги заема почетно място в историята на Русия. И това е съвсем естествено. На първо място, той станал прародител на цялата руска флота, която по-късно придобила неувяхваща слава в откритите пространства на всички морета и океани. Не е случайно, че като си спомни, Петър I каза, че макар доброто начинание на корабостроителите да не е било изпълнено, то все още е достойно за вечно прославяне, тъй като съдържа семето на бъдещи големи постижения. Не без основание моделът на кораба "Орел" заема едно от най-почтените места в експозицията на Военноморския музей на Санкт Петербург и винаги привлича вниманието на туристите.

В допълнение, както се споменава в началото на статията, се смята, че орловската фрегата е станала прототип на известния кораб на Адмиралтейския камък, създаден през 1719 г. от холандския майстор Харман ван Болос и един от историческите символи на Санкт Петербург. Във всеки случай очертанията му са изненадващо сходни с образа на „Орела“, запазен в исторически документи.