Смъртта на "Титаник": хроника на версията на бедствието

В нощта на 14 април 1912 г. най-големият и най-луксозният пътнически самолет в историята на човечеството лети с пълна скорост до бреговете на Северна Америка. Нищо не предвещава смъртта на Титаник. Оркестър играе на горната палуба на изискания ресторант. Най-богатите и успели хора пиеха шампанско и се наслаждаваха на хубавото време.

Нищо не предвещаваше неприятности

Няколко минути по-късно стражът забеляза айсберг. Малко по-късно Титаник, кораб с огромни размери, ще се сблъска с плаващ айсберг и след известно време всичко ще свърши. Така започва голямата тайна на великия кораб. На следващия ден смъртта на Титаник ще се превърне в легенда, а нейната история ще бъде най-голямата загадка на 20-ти век.

Международно усещане

На следващата сутрин офисът на собственика на „Титаник“ бе взривен от десетки репортери. Те искаха да знаят мястото на смъртта на Титаник и поискаха разяснения. Роднините на пътниците на океанския кораб бяха възмутени. Кратка телеграма от нос Рейс съобщи: "В 11 часа местно време най-големият кораб" Титаник "е предал сигнал за бедствие." Президент Ластер Уайт увери репортерите: “Лайнерът е непотопяем!” Но още на следващия ден всички световни вестници бяха изпълнени със сензационни послания: “Най-безопасният в света, титаникът (корабът) се удави в ледената бездна Атлантически океан. На петия ден от трагичното му пътуване корабът е взел 1513 човешки живота.

Разследване при бедствия

Смъртта на Титаник разтърси двете страни на Атлантика. Въпросът защо "Титаник" е на дъното, не дава почивка и до днес. Още от самото начало хората искаха да знаят подробно каква е причината за смъртта на Титаник. Но решението на съда гласеше: "Лайнерът летял на айсберг и отишъл на дъното."

"Титаник" (размерът на кораба, между другото, беше много впечатляващ) умира от банален сблъсък с плаващ блок от лед. Изглеждаше невероятно.

Прогнозни версии на трагичната смърт

Въпросът в историята на това бедствие все още не е определен. Нови версии на смъртта на "Титаник" се появяват и днес, век по-късно. Има няколко приемливи предположения. Всеки от тях заслужава внимание. Първата версия казва, че на дъното на Атлантическия океан е друг потънал кораб. Звучи като фантазия, но тази версия на смъртта на Титаник има реални причини.

Някои изследователи твърдят, че на дъното на океана се намира не потънал кораб "Титаник", а неговия близнак, лайнерът "Олимпийски". Версията изглежда фантастична, но не е без доказателства.

Океанско чудовище във Великобритания

На 16 декември 1908 г. първородният е положен в Белфаст - олимпийския параход, а по-късно - Титаник (размерите на кораба достигат почти 270 метра дължина) с денивелация от 66 хил. Тона.

Досега представителите на корабостроителницата я считат за най-съвършения проект, който някога е бил реализиран. Корабът беше висок на единадесет етажа, а дължината му обхващаше четири малки градски блока. Оборудвано с това океанско чудовище бяха два 4-цилиндрови парови двигателя и парна турбина.

Капацитетът му е 50 000 конски сили, 10 000 електрически крушки, 153 електрически мотора, четири асансьора, всеки от които е проектиран за 12 души, имаше голям брой телефони. Корабът беше наистина иновативен за времето си. Безшумни асансьори, парно отопление, зимна градина, няколко фотолаборатории и дори болница с операционна зала.

Комфорт и почтеност

Интериорът е по-скоро като моден дворец, отколкото като кораб. Пътниците вечеряха в луксозен ресторант в стил Луи XVI и пиеха кафе на слънчева веранда, пълна с катерачни растения. В просторните зали играят мостови игри, а елитни пури се пушат в помещения с меко пушене.

В "Титаник" имаше богата библиотека, фитнес зала и дори басейн. Тези дни билет за бизнес класа до „Титаник“ ще струва 55 хиляди долара. Лайнерът се превърна във флагмана на компанията White Star Line.

Почти същото за комфорта и техническите характеристики на лайнера "Олимпик" без борба отстъпи място на шампионата. Той трябваше да стане звезда на трансатлантическите полети. Но честото злополука го правеше аутсайдер, а безкрайните наказания, съдебни спорове и разходи за ремонт само добавиха към мениджъра на главоболието.

Неразрешена версия

Решението беше очевидно: изпрати вместо очукания „Олимпик”, който нямаше застрахователна полица, новия застрахован „Титаник”. Историята на кораба "Олимпийски" беше много непредставима. Само промяната на знаците на втулките, като две капки вода, може да реши няколко проблема едновременно. Основното е плащането на застраховка в размер на един милион лири стерлинги, което би могло да подобри финансовите дела на компанията.

Малко злополука, големи пари, свършено е. Хората не трябва да страдат, защото лайнерът е непотопяем. В случай на инцидент корабът ще попадне в дрейф, а корабите, минаващи покрай оживен океански маршрут, ще вземат всички пътници.

Странно поведение на пътниците

Основното реално доказателство за тази безпрецедентна измама е отказът да се пътуват 55 първокласни пътници. Сред останалите на брега бяха:

• Джон Морган, собственик на лайнера.
• Хенри Фрик, стоманен магнат и партньор.
• Робърт Брекон, посланик на САЩ във Франция.
• Известният богат Джордж Вандербилде.

Мистерията на смъртта на Титаник е косвено потвърждение на версията на застрахователната измама, а именно странното поведение на капитан Едуард Смит, който между другото е бил капитан на Олимпик по време на първите си полети.

Последен капитан

Едуард Смит е смятан за един от най-добрите командири на своето време. Работейки в White Star Line, той печели около 1200 паунда годишно. Други капитани не спечелиха дори половината от тези пари. Кариерата на Смит обаче далеч не беше розова. Много пъти корабите, които той управляваше, влизаха във всякакви злополуки, заседнаха или изгориха.

Именно Едуард Смит командваше олимпийските игри през 1911 г., когато неосигуреният океански лайнер няколко пъти влизаше в сериозни инциденти. Но Смит успя не само да избегне наказанието, но дори и да получи повишение.

Той стана капитан на Титаник. Може ли ръководството на компанията, знаейки за предишните грешки на капитана, да го назначи на „Титаник“ и само един полет? Можеше ли да използва компромисните доказателства за капитана, така че в случай на неподчинение на скандала той да отхвърли на лицето, което е причинило на компанията огромни загуби?

Може би капитанът избираше между позорното отписване на брега преди самата пенсия и участието в измамата, измислена от властите. Това беше последният полет на Едуард Смит.

За какво мислеше първият асистент?

Друга необяснима мистерия за смъртта на „Титаник” е странното поведение на Уилям Мърдок, първият капитан на капитана. Мърдок гледаше в нощта на инцидента. Когато получи съобщение за приближаващия се айсберг, той даде заповед да изпрати кораба наляво и да включи обратното, което е строго забранено.

Възможно ли е първият помощник на капитана да е сбъркал и това е причината за смъртта на „Титаник“? Но Мърдок вече е изправен пред подобна ситуация и винаги е действал правилно, насочвайки кораба с носа си към препятствието. Във всички навигационни учебници тази маневра е описана като единствената правилна в тази ситуация.

Този последен полет за Титаник, старши помощник не. В резултат на това основният удар падна не на носа, където корабът имаше най-силното място, а от своя страна. Почти сто метра от десния борд се отвори като консервна кутия.

"Титаник", историята на смъртта на която е описана за по-малко от десет секунди, е почти мъртва. Отне толкова много време, за да премине смъртна присъда на най-големия и най-красив кораб в света. Защо Мърдок направи фатална грешка? Ако приемем, че той също е сговорник, тогава отговорът на смъртта на "Титаник" е сам по себе си.

Какво криеха собствениците на лайнера?

Днес е невъзможно да се докаже версията на застрахователната измама, компанията Белия Star Line беше затворена, на олимпийския кораб бе позволено да бъде бракуван и цялата документация беше унищожена. Но дори да предположим, че смъртта на "Титаник" не е била променена, то със сигурност не е била без човешка грешка.

Ключът към загадъчната кутия

Минаха много години, откакто Титаник потъна. Историята на кораба обаче е продължила през 1997 г., когато ключът е бил продаден на търг в Лондон за сто хиляди лири стерлинги. Отвори само една кутия на „Титаник“, но този ключ не беше в онази съдбоносна нощ на борда на кораба. Веригата от странни обстоятелства, поредица от фатални съвпадения и просто човешка небрежност съпровождаха суперлайнера от самото начало до края на първото и последното си пътуване.

Е, елементът, продаден за страхотни пари на аукциона в Лондон, беше обичайният ключ към обикновената кутия. В него се съхранява единственото оборудване, с което е било възможно да се разпознае опасността, която заплашва кораба - бинокъл.

Забравящ старши служител

Работата е там, че локаторите се появяват едва през 30-те години на миналия век. По това време функцията му се изпълнява от човешкото око. От най-високата точка на кораба морякът непрекъснато гледаше напред по кораба. Лайнерът с тегло 66 хил. Тона, достигащ със скорост от 45 км / ч, има много ниска управляемост, а колкото по-рано наблюдателят вижда опасността, толкова повече шансове да го избегне. Обикновеният бинокъл беше единствената помощ.

По неизвестни причини Старф Блеър бе изваден от кораба в последния момент. Разочарован, той просто забрави да даде ключа на чейнджъра от чекмеджето, където са били съхранени бинокълите.

Срещнете се с необичаен айсберг

На преден план хората трябваше да разчитат само на собствената си бдителност. Те забелязаха айсберг твърде късно, когато беше почти невъзможно да се промени ситуацията. Освен това, този айсберг се различаваше от останалите, беше черен.

По време на дрейфа, огромен леден блок се стопи и обърна. Айсбергът, напоен с тонове вода, потъмня. Беше изключително трудно да се забележи. Ако този фатален айсберг за „Титаник“ беше бял, може би стражът би го видял много по-рано. Особено ако имат бинокъл.

"Титаник": историята на смъртта, началото на събитията

Но най-странното е, че командването на кораба можеше да знае за възможността да се сблъска с айсберг много по-рано от тези, които са били разказвани преди.

Радиооператорите, гласът и изслушването на „Титаник“, многократно са получавали съобщения за ледовете, които се носели в района. Един час преди стражът да забележи айсберг, радиооператорът на кораба "Калифорния" предупреди за възможна опасност. Но на "Титаник" грубо отсече връзката.

По-рано, няколко часа преди сблъсъка, капитан Едуард Смит лично прочете три телеграми, предупреждаващи за ледени късове. Но всички те бяха пренебрегнати.

Полицай Мърдок, който даде фаталния ред, можеше да прекъсне веригата от човешки грешки: „Пълно! Ляво управление. В случай на сблъсък на Титаник с айсберг ще има много повече време за евакуиране на пътниците. Може би корабът може да се държи на повърхността.

Човешка небрежност

Допълнителни грешки следват една след друга. Заповедта за евакуация беше дадена само 45 минути след сблъсъка. Пътниците бяха помолени да поставят спасителни колани и да се съберат на горната палуба на лодките. И тогава изведнъж се оказа, че на „Титаник“ има само двадесет лодки, в които могат да се настанят не повече от 1300 души, 48 спасителни пояса и жилетки за корк за всеки пътник и членове на екипажа.

Въпреки това, жилетките са безполезни за северните райони на Атлантическия океан. Човек, който влязъл в студена вода, половин час умрял от хипотермия.

Пророчески предсказания фантастика

Веднага след бедствието целият свят беше шокиран от невероятно съвпадение. Датата на смъртта на "Титаник" - 15 април 1912. А четиринадесет години преди трагедията неизвестен лондонски журналист Морган Робъртсън завърши новия си роман. Писателят на научната фантастика говори за пътуването и смъртта на огромния трансатлантически лайнер "Титан": "В една студена априлска нощ, с пълна скорост, параходът удари айсберг и потъна." Освен това писателят на научната фантастика точно е посочил мястото на смъртта на Титатика.

Романът се оказа пророчески и писателят на научната фантастика бил наречен Нострадамус от 20-ти век. Книгата наистина се оказа много съвпадения: изместването на кораба, неговата максимална скорост и дори броят на винтовете и спасителните лодки.

Нещо повече, няколко години по-късно писателят публикува новия си роман, в който предрича война в САЩ и Япония.

Друго съвпадение: копие на книгата за кораба "Титан" е на борда на кораба на един котел. Морякът го прочете в първите дни на пътуването и беше толкова впечатлен от сюжета, че той просто избяга в някое от пристанищата. И това не беше единственият член на екипажа, който избяга от „Титаник“.

Остава загадка: дали всички, които са избягали, са чели книгата преди, или са имали по-сериозни причини.

Свидетели на трагедията

Веднага след разпадането на Титаник в Англия и Съединените щати бяха създадени специални комисии за разследване на причините за това. Оцелелите пътници говориха за силния взрив, който се чу след сблъсък с айсберг. Беше като взрив. Според една версия, в бункера за въглища на лайнера е бушувал пожар.

Някои изследователи смятат, че то е започнало още преди „Титаник“ да напусне пристанището, други смятат, че пожарът е избухнал по време на пътуването.

Малко история

Великобритания се трансформира по време на техническата революция. В началото на 30-те години на 20-ти век търговските кораби на пара започнаха да пресичат Атлантическия океан. Технологията се оказа обещаваща, а адмиралтейството на кралството заключи, че парата ще направи ветроходния флот остарял.

Когато в Лондон имаше съобщения, че във Франция, която също е влязла в борбата за морско господство, парният двигател вече е тестван, британците нямат друг избор, освен да приемат предизвикателството. Първоначално са използвани големи колела, които са монтирани на противоположните страни на страните.

За първи път подмяната на греблото се появи около десет години по-късно, през 40-те години на XIX век. Корабостроители заключиха, че винтът е много по-ефективни колела. Едва след изобретяването и поставянето му под дъното на кораба парната тяга беше решаващо предимство.

Но в повечето случаи това остава експериментално развитие, понякога иновациите се използват за военни кораби. Масово разпространение парни машини получени едва през XX век, а въглищата за дълго време бяха единственото гориво. В бъдеще преходът от въглища към мазут ще бъде стъпка към следващото ниво на развитие.

Но в дните на олимпийските суперлайнери корабите с двигател с вътрешно горене бяха също толкова редки, колкото и парният двигател от първата половина на 19-ти век. Както и да е, пожарът на борда не трябва да засяга живота на кораба и неговите пътници. Не може да има извънредни ситуации на лайнера, това е "Титаник".

По-нататъшно развитие

Капитан Смит нареди локализирането на бункера, в който бушуваше огънят. Поради липсата на кислород, огънят трябваше да изчезне, проблемът би бил решен сам по себе си. Пожарът на борда е достатъчно добра причина да се борим да отблъсне линейния кораб до най-близкото пристанище. Но когато "Титаник" полетя на айсберг, той разкъса корпуса на кораба и кислородът влезе в бункера. Имаше силна експлозия.

Много години по-късно, след подводно изследване на останките от кораб, тази версия имаше допълнителни аргументи. Огромен разрив минава точно там, където са разположени камерите.

Първата версия на пожара се появи на страниците на американските вестници още преди оцелелите пътници и членовете на екипажа на „Титаник“ да бъдат отведени в Ню Йорк. Без да разполага с фактически материали и използвайки само слухове, новинарите съставяха най-невероятните истории за трагедията.

Във всеки случай, когато разпитвали стокерите, те отричали факта на пожар, макар че изглежда, че след катастрофата те нямаха какво да крият. От друга страна, според някои свидетелства, капитан Смит слезе в котелното и нареди на всички да мълчат за горящите въглища.

Какво наистина се е случило с гигантския лайнер, все още не знаем. "Титаник", историята на смъртта на която стана сюжет на документални и игрални филми, винаги ще бъде от интерес за бъдещите поколения.

Новата версия на смъртта на лайнера

Природата на вината „Титаник“ не само затопля версията на огъня в трюма, но и позволява на някои изследователи да направят неочаквано предположение.

Лайнерът потъна в друг кораб. В началото на 20-ти век в моретата са тествани нови тайни оръжия. Може би торпедото удари Титаник.

Версията изглежда необичайна, но фактите за разкъсаните и разкъсани ръбове, които биха могли да са резултат от нападение с торпеда, принуждават човек да го приеме сериозно. Ако все пак Титаникът беше торпедиран, може само да се надяваме, че някой ден изследователите ще стигнат до онази част от кораба, чието изследване ще помогне да се хвърли светлина върху тази версия.

Интересни факти

Датата на смъртта на "Титаник" - 15 април 1912. На този ден, но в различни години са настъпили следните катастрофи:

• 1989 г. - влюбен в английския стадион Хилсбъро.
• 2000 г. - самолетна катастрофа във Филипините, жертвите са 129 души.
• 2002 г. - въздушна катастрофа в Корея, която отне 129 човешки живота.

Кои трагични събития ще ни донесат живот следващия път?