Смъртта на "Британика". Корабът - болничен кораб, третият и последен кораб от клас "Олимпийски"

Началото на ХХ век е белязано от процъфтяването на пътническото корабостроене. Мощни корабни компании в Англия, Германия, Франция се състезаваха за лидерство в пътническия трафик. Една от водещите компании на White Star Line, придобита от американския финансист П. Морган, който мечтаеше за монопол в Северния Атлантик, решава да построи три гигантски лайнера по това време. Първите олимпийски и титанически са създадени през 1908 и 1909 година. Третият кораб "Британик" е положен през ноември 1911 година.

Борба за Синята лента на Атлантика

Основната посока на това време е Америка, която се развива много бързо и се нуждае от нови пазари. Освен това много имигранти от Европа отидоха в Новия свят в търсене на по-добър живот. Търговията с Европа изискваше все по-голям брой кораби, тъй като по това време тя беше единственото средство за комуникация между континентите.

Океанските лайнери се бориха за правото да притежават "Синята лента на Атлантика" - предизвикателството за бързината, с която се изискваше да премине Северния Атлантик. Това беше престижна условна награда. По онова време той беше син вимпел, който се издигаше на мачтата на подложката за прекъсвачи. За него беше борба между корабните компании, които построиха по-мощни, високоскоростни и удобни кораби. През 1897 г. немският лайнер Кайзер Вилхелм дер Грос стана собственик на Синята лента. Престижът на британските корабни компании беше ударен. Те се стремят да си върнат ръководството и пътниците.

Предшествениците на "Британика"

Проектирана е серия олимпийски лайнери. Изграждането на корабите беше извършено в корабостроителницата "Harland and Wolf" в Северния ирландски Белфаст. Първият от планираните лайнери "Олимпик" стартира през 1910 година. След завършването си, той преминава в морски изпитания и на 14 юни 1911 г. заминава за първия полет от Британския Саутхемптън до Ню Йорк. След известно време „Бялата звезда“ решава, че са направени промени на „Титаник“ в процес на изграждане, като се вземат предвид коментарите за първия кораб.

През ноември 1911 г. в същата корабостроителница, където е построен Олимпикът, е положен килът на Британика. Корабът трябваше да бъде завършен, като се вземат предвид всички недостатъци на двата кораба. Това беше третият лайнер от тази серия. Но съдбата на корабите е трагична. По време на петото си пътуване, напускайки Олимпийския залив на Саутхемптън, британският крайцер Хоук удари в дясната страна, което доведе до значително нарушение. Неговият размер е 12 метра. Лайнерът беше принуден да се заеме с ремонти в корабостроителницата в Белфаст.

Вторият от морски лайнери от тази серия, "Титаник", впечатлен от гигантските си размери, съвършенство, лукс и комфорт за пътниците. Според собствениците, той трябваше да направи значителна конкуренция на водещите компании Cunard Line и германската HAPAG и да получи Blue Ribbon. Но тези планове не се сбъднаха. "Титаник" е бил убит от сблъсък с айсберг в първия си полет.

Създаването на "Британика"

Третият лайнер на олимпийската серия все още се строи, когато неговият събрат Титаник, който претърпя ужасен инцидент в сблъсък с айсберг, падна. Тази трагедия, която отне живота на 1500 души, разтърси света. Първото име на третия кораб е „Гигантски”, но след трагедията собствениците му решават да наричат ​​кораба „Британик”, смятайки, че това име ще бъде по-патриотично и подходящо.

Решавайки да създадат серия от непотопяеми лайнери, ръководството на White Star Line решава да класифицира строителството на третата от тях, а корабът в строеж е обявен за № 433 в корабостроителницата. Но не е било възможно да се запази тайната на кораба „Британик“. Компанията реши в този самолет да комбинира всички предимства на своите събратя и да премахне всичките им недостатъци.

Промени в дизайна

Трагедията на "Титаник" прекрати строителството на кораба "Британик", тъй като комисията работи за разследване на причините за бедствието. Въз основа на направените от компанията заключения бяха направени значителни промени в проектирането на кораба в процес на изграждане, чиято цел беше да създадат непотопяем кораб. В случай на сблъсък с лайнер айсберг е разработен двоен вътрешен корпус на кораба.

Следващата мярка беше водонепроницаема пет прегради, които достигнаха горните палуби. Според изчисленията на дизайнерите, това ще предотврати наводняването на всички отделения. Промените засегнаха архитектурата на кораба. Кладенецът, разделящ ярата и надстройката, беше напълно блокиран и се превърнал в заслон. Допълнителни кабини от 3-ти клас са построени върху надстройката на палубата на Юта.

Корабът "Британик" е оборудван с 5 двойки кран-дави с размери 12 метра, с помощта на които всеки от тях свободно пуска 5 лодки с голяма ролка на кораба. На кораба могат да се настанят 40 лодки. Но те никога не са били инсталирани.

Стартиране и морски опити

Работата по изграждането на кораба беше забавена, стартирането беше отменено няколко пъти. Може би това послужи като неуспех да се извърши „кръщението“ на кораба (традиционното счупване на бутилка шампанско) по време на пускането му във водата. Това се смяташе за лоша поличба.

Първият достъп до линията на Атлантическия океан от компанията бе предвиден за юни 1915 г. и това беше обявено. Корабът „Британик“ не само беше различен от своите „братя-близнаци“, но беше и най-добрият в тази серия. Всички подобрения в дизайна бяха безпрецедентни за онези времена иновации. Изчислените показатели дават право да се счита за британския най-непотопяем кораб.

Компанията отново имаше надежда да стане най-престижната и да получи „Синята лента на Атлантика“. Официално бе обявено, че лайнерът ще влезе в Атлантическия маршрут през лятото на 1915 г., но Първата световна война доведе до промени в живота на кораба.

Начало на войната

Войната оказва влияние върху цялото корабостроене. Суровините за строителството на кораби бяха дадени само на онези корабостроителници, които сътрудничиха на Адмиралтейството. Харланд и Волф продължават строителството на океански цивилни кораби, поради което строителството им напредва изключително бавно.

Пристанището на Саутхемптън беше реквизирано, тоест стана военен човек, така че „Белата звезда“ прехвърли корабите си в пристанището на Ливърпул. Реквизирани са и много океански лайнери и товарни кораби. Тази съдба очакваше "Олимпийски", който стана военен транспортен работник, и "Британика", която бе превърната в болничен кораб. На една мечта да пресече Атлантическия океан и да получи синя панделка на престиж, беше поставен смел кръст.

Военна болница

През октомври 1914 г. “британецът” е превърнат във военна болница. На борда имаше няколко операционни зали, специални реанимационни зали, кабини за медицински персонал, фитнес зала, складови помещения, съблекални и, разбира се, кабини за ранените. Капацитетът на плаващата болница е 3300 легла.

Корабът, като медицински съд, получи отличителен цвят. Корпусът е боядисан в бяло с надлъжна зелена ивица и червени кръстове, изписани от двете страни, а тръбите му са покрити с жълта боя.

Военна служба

12.12.1915 г. „Британик“ преминава от Белфаст към Саутхемптън, където се качва на медицински персонал, лекарства и консумативи. 23.12.1915 г. корабът напуснал пристанището и тръгнал към бреговете на Средиземно море. Командирът на кораба е бил най-добрият капитан на "Белата звезда" - Карлос Бартлет. Цяла Европа беше погълната от световна война. Средиземноморието не е изключение.

Англия и Франция, като съюзници, воюват срещу Германия и Турция и разтоварват войските си в Галиполи по време на операцията на Дарданелите. Британците се провалили, имали нужда от подкрепления и отстраняване на ранените. Тази мисия бе назначен за болнични кораби, които изпълняват задачата в Средиземно море, претъпкана с немски подводници.

През 1916 г. „Британик успешно завърши пет полета, като евакуира повече от 13 000 души в Англия. Колкото по-дълго продължи войната, толкова по-опасен беше лайнерът, който не беше приспособен за маневриране в тесните проливи на Средиземно море. Тя е създадена за огромните пространства на Атлантическия океан и поради огромните си размери е била уязвима за немските подводници, които буквално „напълниха“ морето с мини.

Смъртта на "Британика"

Шесто, за последен път "Британик" отишъл в Средиземно море през ноември 1916 година. На 21 ноември той минаваше през пролива между гръцките острови Кеа и Китнос, за да бъдат евакуирани следващите ранени мъже. Точно в 8:00 часа имаше тъпа експлозия, последвана от бучене и вибрации. Капитан С. Бартлет, който все още беше на закуска, осъзна, че корабът е взривен от вражеска мина. Той веднага влезе в длъжност.

Първото нещо, което капитанът се опитал да направи, бе да разгърне кораба и да го хвърли, но не успя. Екипът бързаше да се приготви да напусне кораба. Капитанът успя да предотврати паниката и да вземе нещата в свои ръце.

Лайнерът започна да пада на дясната страна. Скоро въртящи се гигантски лопатки на витлото се появиха над повърхността на водата, под която се затегнаха две лодки. Осъзнавайки, че смъртта на останалите бягства е неизбежна, капитанът заповяда да спре колата. Лайнерът продължаваше да потъва в дълбините на морето. Водата, която влизаше в горната палуба през отворените прозорци на водата, предопредели изхода. Корабът отиде на дъното.

Поведението на капитан С. Бартлет е модел на военноморски командир. Благодарение на неговия самоконтрол и професионализъм бяха спасени 1104 души. Той остави борда последен. При такава мащабна катастрофа, само 30 души загинаха, които бяха влачени витла. Спасяването на хора в бедствие от Британика е влязло в историята на световната навигация.

Търсенето на потъналата "Британика" успя само през 1975 година. Той е открит от експедицията на Жак-Ив Кусто на дълбочина от 112 метра в близост до гръцкия остров Кеа. Неговите останки принадлежат на историка на навигацията С. Милза.

Първата версия на корабокрушението

Публиката на Англия, шокирана от смъртта на непотопяемия лайнер, не можеше да се възстанови от факта, че потъна само за 57 минути. Вестниците изразяват версията, че корабът е бил нападнат от немска подводница и затова е получил дупки, които са несъвместими с живота на кораба.

Версията на торпедната атака беше отхвърлена от командира на немската подводница. Капитан Цайс каза, че банката на мината е била поставена в пролива, което е причинило смъртта на Британика. Като доказателство беше представено списание, в което нямаше данни за заповедта да се торпедира плаваща болница. Официалната версия беше призната, че самолетът е ударил мина, изложена на немска подводница. Но мнозина смятат, че не е ясно как е загинал корабът Британик. Интересни факти бяха получени шестдесет години след трагедията.

Втората версия на смъртта на "Британика"

Тази версия беше изразена от световноизвестния изследовател Жак-Ив Кусто. Според нея корабът тайно е носил оръжия. Това стана известно на германското разузнаване, което инсталира адски пишеща машина в корабния бункер за въглища, докато беше на станция за зареждане в Неапол. Когато се взриви, имаше вторична експлозия на въглищен прах, който изобилстваше в бункери. Това може да обясни шума, който се чу след известно време след експлозията. Но детонацията на въглищния прах също може да бъде причинена от експлозия на мината зад борда.

"Oceanic III"

След като загуби два от най-добрите си лайнери, White Star Line не се отказа от плановете си да получи Blue Ribbon. Тя мечтаеше за отмъщение и прикова надеждите си към по-бърз, по-мощен и надежден кораб. Компанията през януари 1928 г. подава заявление "Harland & Wolfe" за изграждането на "Oceanic III", което е подобрена серия "Олимпийски", с дизелово-електрически двигатели. Но пламна Голяма депресия хит и корабоплаването бизнес, постави крайната точка на този проект.

послеслов

Единственият останал от трите кораба-близнака беше олимпийският. Живял е в славен корабен живот, станал легенда на британското корабостроене и имал репутацията на най-надеждния самолет. Но суеверните моряци виждат връзката между съдбата на корабите и техните оригинални имена "олимпийски", "титаник" и "гигантски" ("британски"). Според древногръцката легенда "Титаник" и "Гигантски" са били убити в борбата срещу "Олимпийските игри".

Това се доказва от инцидента, който се случи с "Олимпик" през 1929 г. Той се отправя към Ню Йорк. Когато имаше няколко часа пътуване, корабът започна да се тресе по неизвестна причина. Но ужасът завладя моряците, когато разбраха, че корабът е на място смъртта на Титаник. Не успокои екипа и съобщението, че на това място се е случило земетресение. След завръщането си капитан Паркър подаде оставка.