Запалката не работи. Възможни причини и отстраняването им

Когато инженерите за първи път са оборудвали автомобила с това устройство, те се надяваха, че водачите ще го използват по предназначение, т.е. запалете цигарите си. Но устройството не стана особено популярно. Много от тези, които пушат, предпочитат да използват за този мач или любим запалка.

Дизайнерите вече са започнали да мислят за премахването на устройството. Но скоро запалката е намерила втори живот. С течение на времето всеки започва да се появява голям брой различни електронни и електрически устройства. Естествено, електрониката се нуждаеше от електричество.

От историята на запалката

Днес е трудно да си спомним първата марка кола, в която тази опция е стандартна. Има информация, че тя е била през 20-те години. Дизайнът на това първо устройство беше доста примитивен. Касетата беше вътре в намотката. Когато го извадиха от гнездото, той затвори веригата и касетата се затопли. Дори и тогава шофьорите бяха изправени пред факта, че запалката не работи на автомобили след дълга или небрежна употреба.

1924 е забележителност за това малко, но такова полезно устройство. Тази година запалката е с дизайн, който всеки знае днес. Също така тази година беше патентована. Но в колите, устройството е получило своето място едва през 50-те години. Това е единственото устройство, което не е преживяло влиянието на съвременните технологии.

Как работи запалката?

Това е метален патрон с удобна дръжка с форма на бутон. В патрона е специална спирала от нихром. за панели за инструменти има специален изход. Ако поставите запалката в тази гнездо и я фиксирате там, тя ще бъде свързана към електрическата мрежа на машината.

Положителният контакт е свързан с централния контакт на гнездото и спиралата. "Маса" се подава към основата на цокъла. Електричеството минава през нихромовата спирала, в резултат на което се загрява до червено. В този момент, когато температурният дефект бъде превишен, устройството ще се изключи с помощта на термично реле. В този случай водачът ще чуе специален звуков сигнал.

Изглежда, защо запалката не работи? В крайна сметка, неговият дизайн е изключително ясен и прост.

Гнездото е защитено с 10 А предпазител и се намира в кутията с предпазители. Блокът може да бъде намерен на различни места. Зависи от марката и модела на автомобила.

Плюсове и минуси на устройството

Основният и "дебел" плюс е, че можете да свържете много електроника към гнездото, дори мини-чайници, компресори и много други.

Минус, както мнозина вярват, е ненадеждното превключване на големи течения. Съвременните устройства имат ток над 40 А. Тук има зависимост: колкото по-голям е токът в веригата, толкова по-голяма е надеждността на електрическите връзки. Това е една от причините, поради която запалката не работи.

Би било чудесно да се увеличи надеждността на фиксиране на щепселите в контакта, но стандартът за този тип връзки не е разработен. В щепсела можете да намерите само един централен контакт, който е фиксиран с помощта на пружина, както и два крака, които извършват натиск. Положителната контактна област може да бъде скрита много дълбоко. Поради качеството на нашите пътища, при шофиране през неравности и дупки, електрическият контакт между щепсела и контакта може да се загуби. Някои шофьори дори наблюдаваха искри между контактите. Това е рискът от късо съединение и дори пожар.

Запалка не работи: причини

Понякога това важно и необходимо устройство се провали. Това може да бъде свързано с дизайна, както и с кутията с предпазители, и дори с изгарянето на фоновото осветление.

Често запалката на цигарата се проваля поради предпазителя. Причината за това е в електрическите уреди, които се свързват към контакта. Въпросът тук е, че това гнездо не е предназначено за продължителна употреба. Инженерите са създали устройство за издаване на краткосрочна мощност.

Често запалката не работи поради факта, че към нея са били свързани преносими компресори. Това води до нагряване на кабелите. Няколко устройства с ниска мощност, свързани към същото гнездо, също водят до счупване.

Все още можете да идентифицирате механична причина. Това са разклатени и разпръснати антени в гнездото. Те просто спират да държат щепсела. В този случай ремонтът е много прост.

Запалка на WHA

Собствениците на тези автомобили често са изправени пред подобна ситуация. За да не се сблъскате с този проблем, не захранвайте компресорите от запалката. Също така не се препоръчва да се вкарват в гнездото, което не отговаря на стандартния конектор. Освен това, ако запалката не работи в VAZ, тогава трябва да проверите дали някой е сложил някакъв железен предмет в гнездото. Не използвайте устройства с метални пръстени с този универсален контакт. Често летят извън местата си. Това може да доведе до късо съединение.

Ремонт на запалка ВАЗ

Преди всичко, ако запалката не работи, проверете кутията с предпазителите. Ако откриете изгорен, трябва да го замените. Въпреки това, понякога дори и след тази процедура, напрежението може да не се появи. Какво да правим Разглобете гнездото.

Как да проверите за напрежение?

Необходимо е напълно да се извади запалката. Прикрепете крушка към задната част на гнездото и включете запалването. Включена ли е лампата? Можете да започнете разглобяването - причината е в гнездото.

Как да разглобявате запалката на WHA?

Преди да развийте гайката на гърба и да пристъпите към пълно разглобяване, запомнете и по-добре снимайте позицията на контактите. Това значително ще облекчи трудностите при сглобяването.

И сега можете да пристъпите към пълно разглобяване на устройството. Вие ще трябва да развийте гайката, след това огънете металните части от пластмасата. След това - изключете металните части. Определено ще видите плоча слюда. Това е полупроводник. Тя трябва да бъде премахната.

След това пристъпете към сглобяването. Файлът ще ви помогне да премахнете излишния метал, което затруднява надеждното поставяне на запалката на място.

Ако това не се получи, тогава можете да опитате да проверите целостта на кабелите. Не бъдете мързеливи, за да разглобите гнездото отново, може би сте пропуснали нещо. Също така не забравяйте, че смяна на елемента, трябва да се премахне "минус" на батерията.

Ford Focus

Не само в автомобили от ВАЗ, но и в чуждестранни автомобили като Ford, можете да наблюдавате неработеща запалка. Най-често предпазителят духа в мрежата. Той е обозначен като F109 и е оцветен в жълто. Предназначен е за ток до 20 А.

Запалката на цигарите на Ford Focus не работи най-често поради късо съединение в гнездото или заради потребителите, изчислено по тока, което е много по-допустимо.

Затваряния се случват, защото повечето шофьори не знаят и никога не мислят, че няма стандарти за геометричните размери на цокъла в света. Производителите на зарядни устройства и всичко, което се вмъква в контакта, правят щепсели с различна дължина и диаметър. Преди да поставите нещо в гнездото, отново се уверете, че конекторът пасва перфектно. Малко по-малък диаметър - рискът от затваряне.

Как да заменим предпазителя в автомобилите "Ford"?

Ако запалката на цигарите на Ford не работи и решите да смените предпазителя, седнете на седалката на пътника и свалете защитния рафт. Тя е под кутията за ръкавици. Завъртете ключалките и издърпайте устройството надолу. Ще видите желания предпазител в лявата лента. Той е вторият от дъното. По-добре е да намерите схемата на вашия Форд. Да, не е лесно ръчно да се получи предпазител, така че да се подготвят кръгли клещи.

Как да сменим запалката?

За подмяна отстранете десния капак на тунела. В краката на пътническата седалка трябва да махнете ключалката и да развийте винта. След това свалете капачката. Ще видите дупка. Поставете ръката си и изключете кабелите от контакта. Има само три от тях. Сега остава само да извади стъклото от седалката.

Ако не е било възможно просто да извадите стъклото, тогава има опция да се счупи пластмасата с някакъв инструмент и в същото време да се получи стъклото на части.

"Тойота"

В случай, че запалката на цигарата на Toyota не работи, трябва да започнете с проверка на предпазителите. Шофьорите казват, че инструкциите за тази марка автомобили не посочват нищо за тях.

В повечето модели желаната кутия с предпазители се намира под кормилната колона. На някои модели - под жабката. Предпазителят е предназначен за 15 A. Много хора се опитват да инсталират предпазители за 20 A и да се изправят пред факта, че системата не работи.

Също така, много собственици заменят цялото стъкло. На стъклото има алуминиева вложка. Често изгаря.

Ако нищо не работи

Все още се случва, че запалката и радиото не работят, в този случай се препоръчва да проверите монтажния блок. Проверете внимателно всички предпазители. Ако не откриете нищо, тогава внимателно проверете релето. Често вината е изтощен контакт. След измиване или propayka събрание единица, всичко попада на място.