Танкове на СССР на Великата отечествена война: характеристики и снимки

Анализирайки причините за победата на съветските хора по време на Великата отечествена война, могат да се вземат предвид много фактори, доказващи неговата редовност и неизбежност. Въпреки това, освен моралното превъзходство, масовия героизъм на войниците и офицерите, подвигът на работниците от тила, трябва да се обърне внимание на такъв важен компонент от цялостния успех като техническата подкрепа на войските. Основната ударна сила на сухопътните войски по време на Втората световна война са танкове. СССР беше въоръжен с ненадминати образци от бронирани превозни средства в края на тридесетте години. Такова технологично ниво за дълго време не може да постигне нито една страна в света.

Първи резервоари

Основните идеи за танковата сграда бяха болезнено оформени, търсенето на оптимални планове, критериите за адекватност на защитата и съотношението на маневреност с огневата мощ бяха съпроводени с много грешки и прозрения. Важно е да се намери най-доброто окачване на пътните колела, правилното местоположение на водещите, да се изчисли скоростната кутия, да се избере подходящия калибър на кули. Първите танкове на СССР бяха направени в чужбина, по-точно във Франция, от Renault. Те са преименувани в чест на "бойците за свобода другари Ленин и Троцки" и двама от тях са напълно. Опитът от масово изграждане на танкове в Съветска Русия не можеше да бъде, а преди революцията този въпрос не получи достатъчно внимание. В интерес на истината, трябва да се припомни, че както през 1920-те, така и през третата година, все още имаше дискусии между стратегическите теоретици за приоритетното значение на кавалерията по време на операции за дълбока инвазия и по време на отбраната не само в нашата страна, но и за в чужбина. Трябва да започне почти от нулата.

20-те години

Дълго време, обвинявайки привържениците на предвоенната кавалерия за неграмотност и ретроградно мислене, се смяташе, че е печеливш бизнес. Те, разбира се, включваха Будйони и Ворошилов, а прогресистите еднакво схематично приписват жертвите на Сталин Тухачевски, Блухер, Уборевич и дори Якир. Всъщност поддръжниците на теорията за "коня", разбира се, имат свои собствени и доста тежки аргументи. В началото на 30-те години на миналия век бронираният автомобил беше, меко казано, несъвършен. Бронята е защитена от куршуми, иначе двигателят на карбуратора с ниска мощност не може да премести колата. В повечето случаи въоръжението е било и на нивото на известната “Ростовска жена”. Имаше логистичен проблем с доставката гориво-смазващи материали кола не е кон, не можеш да я нахраниш с трева. И въпреки това през двадесетте години се появиха първите танкове на СССР. Снимките на тези образци днес не са впечатляващи, както и технически спецификации. В повечето случаи те копирали чуждестранни партньори и нищо специално не се открояваше.

"Дядо" на съветската танкова сграда Т-18

С нещо за започване. Отправната точка може да се счита за Т-18, който стана първият масово произведен съветски танк. Произведено е през 1928-1931 г., построено е 9 сто копия. Всички танкове на СССР и Русия могат да се считат за потомци на този “дядо” на съветската танкова сграда. В основата на създаването му е същият Renault-17. Работата на дизайнерите се усложняваше от необходимостта от „преосмисляне на колелото“, тъй като не всички части и възли бяха запазени след Гражданска война Резервоарът беше лек, въоръжението се състоеше от един автомат. До конфликта езеро Хасан той остава в службата и основната ценност на тази машина е, че е отбелязала началото на съветската школа за цистерни.

Концепция с колело

В средата на 30-те години се забелязва процъфтяването на концепцията за колело. Нейната същност бе сведена докрай до факта, че в бъдеще офанзивните операции ще бъдат приоритетен фактор на успеха, а колите, движещи се по европейски магистрали като автомобили, ще могат да го достигнат. Но все още трябва да стигнем до добрите пътища, преодолявайки хроничната руска невъзможност. Биха могли да са необходими гъсеници, за да пресекат укрепленията, окопите и рововете. Не трябва да подценяваме врага, той със сигурност ще прилага всички известни методи за защита.

Така възниква идеята за хибридна подвижност, която предвижда възможността за провеждане на началния етап на атаката на релсите, след което ги изхвърля и по-нататъшното развитие на успеха, като се използват практически колесни резервоари. СССР се подготвяше за настъпваща мимотна война на чужда територия, придружена от малки загуби, с подкрепата на бунтовния пролетариат на освободените страни.

Т-29

Първото олицетворение на колесната верига е T-29. Теоретично, той погълна всички най-напреднали технически идеи на своето време, дори над тях. Калибърът на оръжието на кулата беше немислим за средата на 30-те години, той беше до 76 мм, имаше малко по-голям размер от предишния модел Т-28, а с 30 мм дебелина на бронята можеше да се движи доста бързо, не по-лошо от леките танкове на СССР от онова време , Машината е изоставена от сложността на производството и ниската надеждност, тя остава експериментална и експериментална, но ролята му не трябва да бъде сведена до минимум.

Тайната машина

Тези, които не са въвлечени в тънкостите на историята на танковете, могат да смятат името на този съветски модел за чуждо. В известен смисъл е така.

Успоредно с Т-28 и Т-29 в СССР бяха извършени работи по въвеждането на друг от тайния проект. Ставайки комунист, немският дизайнер Едуард Гроте създава собствена кола в нашата страна, използвайки необичайни и дори революционни подходи. Някои от неговите постижения по-късно са били използвани от съветските инженери (заварени технологии, например), докато другите му идеи не са продължени (спираловидни окачващи ролки и многопластово поставяне на оръжия). Уви, резервоарът на германския инженер Grotte претърпява прекомерна сложност, беше скъп за производство и ненадежден.

Многостранна система за управление на качеството

Първите тежки танкове на СССР получиха името на убития лидер на ленинградските болшевики Сергей Миронович Киров. Въз основа на вече тествания проект Т-35 бе създадено средство за пробиване на укрепленията на врага. Масата на машината е 55 тона, тя е въоръжена с две пушки (калибър 76 и 45 мм), поставени в отделни кули. Първоначалната схема предполагаше оборудване с пет кули, но тежестта беше твърде висока и беше опростена. SMK - най-необичайните танкове на СССР. Техните снимки дават представа, че маневреността на тези машини оставя много да се желае. Техният силует е обезсмъртен на лицевата страна на медала "За смелост". По време на Великата отечествена война тази артилерийска батерия не трябваше да се изкривява на гъсеница, но опитът на финландската кампания разкри общата конструктивна концептуална злобност на схемата с много кули.

хрътка

Всички леки резервоари на СССР от Втората световна война се считат за остарели, като се има предвид, че възрастта им през 1941 г. се измерва в продължение на няколко години. Техните резерви бяха скромни, въоръжението беше недостатъчно, поне така твърдят следвоенните историци. Серията BT се оказа малко полезна за отбраната на страната, това е вярно. Това обаче не намалява техническите им предимства. 45-милиметровата пушка беше достатъчно, за да победи всеки германски танк по време на първоначалния период на военни действия. Машините от тази серия се показаха много добре по време на офанзивни операции на Халхин-Гол при много трудни условия. Именно върху тях бяха тествани основните идеи, върху които бяха построени всички следващи резервоари на СССР, включително задното местоположение на предавателния блок, наклонената резервация и незаменим дизелов двигател. Скоростта на автомобилите оправдава името на серията (BT-2 - BT-7), достига 50 или повече км / ч (по пистите) и надвишава 70 км / ч на колела.

плаващ

При овладяването на огромни територии пред въоръжените сили на която и да е страна възниква проблемът за налагане на многобройни водни бариери. Обикновено това се решава чрез слизане от силите за нападение и задържане на мостика за времето, необходимо за насочване на понтон. Изземването на мостове може да се счита за идеален случай, но отстъпващия враг, който е съвсем логичен, се стреми да ги унищожи преди да напусне. Непосредствено преди войната нашите дизайнери създадоха амфибийни танкове. СССР не очакваше Втората световна война, според официалната историческа версия, но подготвяше Червената армия да преодолява множество реки и други водни обекти. Т-38 и Т-37 са построени в големи серии (до 1938 г. над хиляда), а през 1939 г. към тях е добавен Т-40. Те не са били подходящи за отбрана, въоръжението е доста слабо (картечница 7.62 или 12.7 мм), затова на началния етап на войната почти всички машини са загубени. Между другото, германският вермахт изобщо нямаше амфибийни танкове.

Основен резервоар Т-34

Най-известните и масово произведени танкове на СССР от 1941-1945 г. - "тридесет и четири". Най-добрите дизайнери на автомобили от воюващите страни и така не можеха да създадат. И въпросът не е в супер дебелата защита или в уникалния калибър на оръжието. Основното предимство на този резервоар беше невероятната жизненост, мобилността, способността за отблъскване на черупките и производителността. Всичко това беше постигнато благодарение на правилното разположение на възлите. Силуетните дизайнери се спуснаха, поставяйки водещите ролки зад себе си и сваляйки задвижващия вал. Теглото на бронята се е понижило, подобрили са шофирането. Модификацията през 1944 г. получи лята шестоъгълна кула и пистолет, увеличен до 85 mm калибър. Много е казано и написано за този резервоар, заслужава го, въпреки недостатъците, без които обаче не може да се направи нито една извадка от оборудването.

Т-44

По-нататъшното развитие на концепцията за "тридесет" е Т-44. Тази машина се различава още по-напреднала, по-специално дизеловият двигател се поставя в него коаксиално с водещите ролки, перпендикулярни на надлъжната линия на бронирания корпус. Това решение направи възможно да се намали дължината (а също и масата), да се подобрят условията на обитаемост, да се премести люка на водача до хоризонталната равнина пред кулата и да се решат редица други проблеми при проектирането. 190 копия от Т-44 произвеждат HTZ до май 1945 година. След появата на съвременни танкове Т-54, четиридесет и четирийката шаси е имала време да служи като трактори и върху тях е монтирано различно спомагателно оборудване. Кариерата на филма Т-44 също е забележителна: те често са „измисляни“ за немските „пантери“, за да правят филми.

"Клима" - най-тежките танкове - 1941 година

СССР се готвеше да смаже укрепленията на врага на чужда територия. Към края на 1938 г., паралелно с гореспоменатата СУК на завода в Киров, те започват да проектират уникална KV машина с една кула. Година по-късно първите копия бяха тествани в доста бойни условия в Карелия. Според установения план през 1940 г. повече от двеста копия са пренесени от поточната линия, а през 1941 г. е трябвало да се освободят 1200 броя. Тегло - 47.5 тона, скорост - 34 км / ч, пистолет за калибър - 76 мм. Тази машина нямаше никаква армия в света. Основната му цел е да пробие ешелонирана защита, снабдена с мощни противотанкови оръжия. На неговата основа се появиха други танкове на Втората световна война. В началото на военните действия СССР имаше добре обмислена и усъвършенствана технологична верига, която позволяваше използването на успешната ходова част на КВ в комбинация с различни видове кули и различни артилерийски оръжия (КВ-1 КВ-2, КВ-3 и др.). Такава маневрена тежка цистерна не можеше да създаде индустрията на фашистката Германия. Въпреки това не беше възможно и съюзниците антихитлерска коалиция.

IP - Сталин в метала

За да нарече името на водача на резервоара, трябваше да има смелост, но дори и с присъствието си, предпазливостта не оставаше излишна. Въпреки това, в завода в Киров имаше собственици на двете добродетели. Без съмнение, това бяха най-мощните и неуязвими танкове на СССР. Втората световна война, нейното чудовищно махало вече се е обърнало на Запад, Съветска армия отиде в офанзива, но врагът все още беше силен и се опита да обърне вълната на битката в тяхна полза, освобождавайки всички нови чудовища на бойното поле с удължени куфари от далечни оръжия. През 1943 г. тестовете на IS-1 приключиха, представлявайки дълбоко модернизирана версия на KV. Тази машина има сравнително малък калибър, подобен на най-новия модел T-34 (85 мм). IS-2 е по-нататъшното развитие на тази серия (калибър 122 mm), а за IS-3 е измислена нова форма на отразяващата повърхност на фронталната броня, наречена „щука нос”.

След войната са създадени много изявени танкове, които все още се считат за най-добрите в света. В основата на науката и практиката на производството на бронирани превозни средства са поставени танковете от Втората световна война. СССР се превърна във водеща мощ за изграждане на танкове. Тази традиция продължава в новата Русия.