Suzuki GSX-R 750: технически спецификации, скорост, двигател, ревюта, снимки

Към днешна дата в света има само няколко сериала. модели за мотоциклети които се произвеждат в продължение на няколко десетилетия. Един от най-известните им представители е моделът Suzuki GSX-R 750. Отзивите на собствениците му от цял ​​свят до голяма степен обясняват този феноменален успех. Така днес можем да кажем, че този мотоциклет може да се похвали с отлични технически характеристики, маневреност и други показатели, които са издържали изпитанието на времето. В тази статия по-нататък тя ще бъде обсъдена по-подробно.

дебют

През 1985 г. се състоя официалният дебют на мотоциклета Suzuki GSX-R 750. Снимката на модела може да се нарече допълнително потвърждение, че разработчиците са създали точно копие на фабричния мотоциклет, предназначен за многодневни спортни състезания. В това отношение не е изненадващо, че скоро се появи цялото потомство на състезателните версии на мотоциклетите. По това време основните характеристики и управляемост на автомобила значително надвишиха основните конкуренти, които бяха в масовото производство. С течение на времето моделът получи култов статус.

Основни функции

Първата версия на Suzuki GSX-R 750 е монтирана 0.75-литров двигател, развивайки мощност от 100 конски сили. Този 16-клапанен двигател се състои от четири цилиндъра и на теория е успял да ускори до 233 км / ч. Захранващият блок е поставен в нова контурна алуминиева рамка, която позволява значително да се облекчи теглото на модела. Предните дизайнери инсталираха чифт мощни щепсели, диаметърът на които беше 41 милиметра. Невъзможно е да не се забележат спирачките с пробити дискове, което повишава безопасността при шофиране. Голяма част от мотоциклета беше покрита със спортен обтекател, боядисан с фирмени лога на производителя. Дизайнерите създадоха и пътна версия, която се отличава с наличието на удобна пътническа седалка, а шумозаглушителят тук се намираше малко по-ниско в сравнение със спортния колега.

Незначително обновяване

През 1986 г. фирмата-производител направи малки промени в мотоциклета Suzuki GSX-R 750. Спецификациите на модела останаха същите. По-специално, дизайнерите са подобрили палета и фаровете. Трябва да се отбележи, че в същото време новината дебютира на американския пазар. На следващата година предната вилка на мотоциклета придоби нова електрическа активна окачване. В допълнение, разработчиците са модернизирани амортисьор кормилна уредба и се повишава до нивото на резервоара с капацитет 21 литра.

Значими иновации

Сериозни промени в модела настъпват през 1988 г. Новият двигател на Suzuki GSX-R 750 е с обем 748 “кубчета” и се различава от предшественика си в по-висок диапазон на оборотите (13 000 за минута). В допълнение, ходът на буталото е по-къс и размерът на клапаните се е увеличил. Колелата на новостта сега се съхраняват на три спици. Японските дизайнери не бяха безразлични към старата изпускателна система, като я актуализираха напълно. Трябва да се отбележи, че това обновяване доведе до леко увеличение на теглото на мотоциклета. От друга страна, всичко това в комплекса го направи по-мощен и издръжлив.

На следващата година бяха направени някои визуални промени в дизайна на мотоциклета. По-специално, в зависимост от пазара, моделът се различава схеми за боя. В същото време се роди ограничена партида мотоциклети (500 единици). Те получиха модифицирани електроцентрали с дълъг ход на буталото (както в първата версия). Двеста коли от тази партида удариха европейския пазар.

През 1992 г. Suzuki GSX-R 750 получи подобрено шаси, което имаше положителен ефект върху неговата работа. В енергийния блок се използва водно охлаждане вместо масло. Мощността на двигателя се увеличава до 116 конски сили. Самият двигател е монтиран на по-твърда рамка с полиран обтекател и обърнати вилици. Въпреки факта, че в сравнение с оригиналната модификация в новия продукт почти нищо общо, характерът му остана същият.

Общо описание на последната версия

Последните значителни нововъведения засегнаха модела през 2010 година. Motobike получи по-съвременен двигател и съвременна електроника. Невъзможно е да не се отбележи истинската революция от това време: възможността за избор на режим на работа на двигателя, окачването с много опции, както и плъзгащият съединител. В основата на новост лежеше алуминиева диагонална рамка. Колата е запазила предишната си отлична управляемост, така че пилотът може да бъде уверен в нея, независимо от условията на шофиране. Благодарение на функцията за настройка на окачването, мотоциклетистът и мотоциклетът се сливат в едно. Общото тегло на новостите в оборудваното състояние е 190 кг, а размерите съответно по дължина, ширина и височина са 2030х710х1135 мм.

Технически спецификации

Новият двигател на Suzuki GSX-R 750, чиято скорост бе обявена при 260 км / ч, получи обем от 750 "кубчета". Максималната мощност на двигателя е 150 конски сили. Неговото оформление също стана доста интересно. По-конкретно, двигателят на новост се състои от четири цилиндъра (диаметърът на всеки от тях е 67 милиметра), а ходът на буталото е 42,5 милиметра. До голяма степен благодарение на това мотоциклетът може да развива много високи обороти. Захранващата система включва два независими инжектора, които функционират в зависимост от степента на натоварване. Невъзможно е да не се фокусираме иридиеви свещи NGK с индивидуални бобини, благодарение на което се получава висококачествено изгаряне на горивото. Моделът е оборудван с шестстепенна скоростна кутия и хидравличен съединител с хидравлично масло. Що се отнася до консумацията на гориво, тя е средно 5.24 литра на всеки 100 километра в комбинирания цикъл.

Отзиви

Почти всички характеристики на Suzuki GSX-R 750 и екстериора на това превозно средство свидетелстват за неговата спортна ориентация. Това не е изненадващо, тъй като моделът първоначално е бил създаден само за да може да се конкурира с други железни коне. Според прегледите на собствениците, моделите на различните години на пускане имат един основен проблем. Това е доста висока цена в сравнение с връстниците. От друга страна, като се имат предвид аеродинамичните характеристики и впечатляващата скорост на мотоциклета, който не може да остави безразличен дори и взискателния мотоциклетист, исканата сума може да се нарече доста приемлива. Във всички останали аспекти, повечето потребители наричат ​​идеалния модел. Някои скептици намекват за загубата на стабилност на електроцентралата, както и за непредсказуемостта й, когато тахометърът достигне 8 000 оборота в минута. Както и да е, от днес, моделът остава единственият японски сериен мотоциклет, който не е изваден от конвейера в продължение на почти тридесет години. През това време той спечели милиони фенове по целия свят.

Основни технически недостатъци

Експертите твърдят, че основният проблем на мотоциклета Suzuki GSX-R 750 е свързан с доста лошо представяне на предната спирачна система в студено състояние. В същото време, професионалистите усещат този недостатък на пистата само при стартиращи кръгове. Трябва да се отбележи, че нюансът, че в повечето спортни мотоциклети, той функционира по подобен начин. В допълнение, прегледите на собствениците на модела показват, че не е достатъчно спортно съобразено с водача. С други думи, японските предприемачи успяха да се откроят сред всички двуколесни цивилни автомобили.

Пътят към съвършенството

Отговорът на въпроса какво е причинило такова успешно съществуване на Suzuki GSX-R 750 не е толкова труден. През всичките години на производство моделът е претърпял цяла поредица от подобрения, които засягат абсолютно всичките му компоненти и компоненти. В същото време дизайнерите винаги са снабдявали своите потомци с най-напредналите разработки от света на мотоциклетната индустрия. Всичко това доведе до факта, че на всички етапи от неговото съществуване моделът е бил уместен и съвършен. Същото остава и в нашето време.

Разходи за

Към днешна дата всички, които желаят да закупят последната версия на Suzuki GSX-R 750, трябва да издадат сума в размер от 900 до 990 хиляди рубли. Всичко зависи от конфигурацията. За тези пари потенциален купувач предлага потенциален мотор с модифицирана система за електронно оборудване и възможност за избор на оптимален режим на шофиране в зависимост от условията на заобикалящата среда.

Тъй като машината е произведена повече от четвърт век, тя многократно е доказала своята висока класа, надеждност и характеристики на управление. В това отношение можем със сигурност да твърдим, че моделът наистина си струва парите, които се искат от него в салоните. Както показва практиката, да се намери подходящо копие на вторичния пазар е много проблематично. Факт е, че този модел е много популярен сред мотоциклетистите. В допълнение, не всички собственици са готови да се разделят с такъв железен кон. Това не е изненадващо, като се имат предвид прегледите на собствениците от цял ​​свят.