Suzuki Bandit 400 - емблематичният мотоциклет на японската автомобилна индустрия

Suzuki е машиностроителна компания от Япония, която произвежда автомобили и мотоциклети.

описание

Suzuki Bandit 400 - най-популярният мотор в своята категория. Смята се, че моторът е ценен не само за ненадминати потребителски качества, но и за добра маркетингова политика. Въпреки това, трябва да се отбележи, че този модел има характеристики, които ще се харесат на един клиент, а други могат да бъдат отблъснати. Представен през 1989 г., моделът GSF-250 и GSF-400 за кратък период от време заеха водеща позиция на японския и световния пазар, като спечелиха огромен джакпот. Сузуки Бандит 400, чиито характеристики са били променени до шестнадесет пъти, е освободен за 11 години, до 2000 г. включително.

Велосипед по руски пътища

В Русия най-често срещаната версия на Suzuki Bandit 400 от 1991 година. През 1995 г. настъпи сериозно прераждане на мотоциклета: модернизирани бяха двигателят, шасито и рамката на велосипеда. Двигателят, според японските стандарти, е деформиран до 53 конски сили, но не е станал много по-лесен, тъй като системата за разпределение на разпределителния вал е модернизирана в Suzuki. Формата и капацитетът на резервоара за гориво бяха променени. Като цяло дизайнът на мотоциклета е станал по-спортен и модерен. Също така, поставянето на мястото за шофьора беше преразгледано, но проблемът с късите ръце не се осмели, а човек с височина над 180 сантиметра би бил неудобно зад волана на Suzuki Bandit 400. Обратната връзка за това многократно бе оставена от собствениците на велосипеда. Това се обяснява с факта, че мотоциклетът първоначално е бил изчислен за японския пазар, където почти няма високи хора.

"Пълнеж" на мотоциклет

Двигателят за този модел е взет от спортния мотор GSX-R400, така че лесно можете да загубите контрол върху завой. Въпреки, че ездата по права пътека с осем хиляди оборота в минута ще бъде за някой хареса. Това е 4-цилиндров агрегат с обем от 400 кубчета и мощност от около 59 конски сили. Този двигател е инсталиран и на модификациите от 1999 г., т.е. на последната версия на мотора. Той, в комбинация с 6-степенната скоростна кутия, осигурява отлична динамика на Suzuki Bandit 400. Превключването на предавките може да е малко досадно, тъй като става малко замъглено и без известна яснота. На пътя Бандит отговаря на името си. Първите две предавки трябва да се сменят бързо, но при висока скорост с десет хиляди оборота в минута мотоциклетът проявява своя характер. За 6 секунди се постига ускорение до 100 km / h, а максималната скорост на култовия мотоциклет е 180 km / h. Устройството има стоманена рамка, съответстваща на простите характеристики на мотора. Разходът на гориво е малко по-висок, отколкото може да се очаква от велосипед с 400 куба: консумира около седем литра на 100 км. Собствениците на Suzuki Bandit 400 са много доволни от велосипедните спирачки, които също са „заети” от GSX-R400. Те са много ефективни, лесно можете да предскажете реакцията им на рязко спиране на автомобила.

Разходи за

Едно от предимствата на този модел е цената му. Днес мотоциклетът все още е много популярен и се радва на голям успех, въпреки че вече не се произвежда през 2000 година. На вторичния пазар може да бъде закупен за сума от 50 до 150 хиляди рубли.