Су-35 многофункционален боец: технически характеристики, характеристики и интересни факти

Су-35 е изтребител от поколението 4 ++, който в момента е най-модерната машина в руските военновъздушни сили. Това е дълбока модернизация на изтребителя Су-27, произведен в съветско време. Днес ще се запознаем с историята и характеристиките на полета на самолета Су-35 - напредналият изтребител на руската авиация.

поколение

Генерацията "4 ++", към която принадлежи героят на нашия разговор, е условна концепция, предназначена да подчертае факта, че техническите характеристики на СУ-35 са много близки до параметрите на ВС от 5-то поколение. Машината отговаря на повечето изисквания за моделите от това поколение, но все още малко по-ниско от тях.

Създаване на самолет

Преди да се запознаем с описанието и техническите характеристики на Су-35, заслужава да се проведе малка историческа екскурзия. Работата по производството на инсталационната партида на Су-35 започна през 2006 година. На следващата година бяха насрочени мащабни полетни тестове, но те се проведоха едва през 2008 година. До лятото на 2007 г. в KnAAPO тях. Gagarin е завършен монтаж на пилотния образец, след което той отиде на въздушното шоу MAKS-2007.

Борецът направи първия си полет на 19 февруари 2008 г. в LII. Громов. В този ден Су-35 е пилотиран от Сергей Богдан. На следващия ден, при посещението на град Жуковски, президентът на Руската федерация се запозна с новия боец.

Първият полет на самолета е извършен в Жуковски в средата на лятото на 2008 година. На 2 октомври 2008 г. второ копие се издигна от летището на Кнаапо до небето. До март 2009 г. новите самолети направиха стотици полети.

Първи договори

В рамките на изложението MAKS-2009 бе подписан най-големият договор в Руската федерация за последните няколко десетилетия за закупуване на нови бойци. Съгласно споразумението, в периода от 2012 до 2015 г. производителят е трябвало да достави 48 автомобила Су-35. Предполага се, че подобен договор ще бъде сключен за 2015-2020 година. През 2010 г. компанията "Sukhoi" успешно завърши поредица от предварителни тестове на боеца. Убеден в отличните технически характеристики на Су-35, той беше допуснат в серията. На 3 май 2011 г. първият модел на производство се издигна в небето. След това към името на самолета започна да се добавя индексът "С".

До края на 2012 г. Министерството на отбраната на Руската федерация получи шест екземпляра на боеца. До началото на 2016 г. вече са построени 48 самолета. В края на 2015 г. е подписан втори договор с Министерството на отбраната на Руската федерация, според който производителят трябва да достави на ВВС още 50 единици оборудване до началото на 2020 година. Техническите характеристики на корпуса на Су-35 също са оценени в чужбина - паралелно с руската поръчка, се произвеждат експортни автомобили: 12 за Индонезия и 24 за Китай.

Дестинационен боец

Многофункционалният боец ​​Su-35S е предназначен за:

1. Атакуване на превантивен удар по въздушните цели на врага, включително слабо видими.
2. Атаки на морски или наземни цели, без да влизат в зоната на противовъздушната отбрана.
3. Участие в групови действия за атака на земни или въздушни цели.
4. Летящи на ниски височини, с избягване на препятствия.
5. Съпътстващи въздушни цели.
6. Изпълнявайте задачи в условия на умишлена намеса.
7. Откриване на типични наземни и въздушни цели от разстояние до 200 км, както и големи въздушни цели с усилвател на изображението от разстояние до 400 км.

оценка

Според Националния интерес (САЩ), Су-35 е първият в списъка на най-опасните оръжия на Руската федерация. Експертите по публикациите признаха опасния боец ​​за всички самолети, които са в експлоатация с НАТО, с изключение на боеца F-22. Според тях опасността на руския изтребител е свързана предимно с голям товар от ракети въздух-въздух на далечни разстояния, способността да се изстрелват ракети със свръхзвукови скорости, мощни средства за борба с радара и отлична маневреност.

дизайн

Боецът е проектиран в съответствие с нормалния аеродинамичен дизайн с интегрирано оформление. Трапецовидното крило, разположено в средата, е снабдено със залпове и се съединява с фюзелажа и образува едно цяло тяло. Две байпасни турбореактивни двигатели, с камери за доизгаряне, са разположени в отделни гондоли, които са монтирани под равнината на самолета на такова разстояние един от друг, че между тях могат да бъдат разположени двойка управляеми ракети. В допълнение, "пролуката" между гондолите е необходима, за да се избегнат техните аеродинамични въздействия един върху друг. Регулируемите въздухозаборници се намират под централната част. Обтегачите на шасито влизат в задните греди, които действат като платформи за конзолите на вертикалната и хоризонталната опашка, както и гребените на естакадата.

Тактически и технически характеристики на Су-35С благоприятно го отличават от другите бойци на руските военновъздушни сили. В Су-35 бяха внедрени аеродинамични иновации, които бяха разработени за модификация на палубата на Су-27К. При производството на корпуса на машината широко се използват алуминиево-литиеви сплави и композитни материали. В сравнение със своя предшественик, героят на нашия разговор получи усилени шаси и външни възли за окачване, които се намират под крилото. Боецът е оборудван с изхвърляща се седалка на модела К-36, при която амплитудата на наклона на облегалката се е увеличила.

За да се приспособи системата за зареждане с гориво, подобрената предна опора и актуализираната авионика, дизайнерите са разработили актуализирана конфигурация на главата на фюзелажа със странични люкове и по-голям радар. За да се запази стабилността и управляемостта на самолета с нова „глава“, е необходимо да се увеличи площта на вертикалната опашка и кормилата. Диаметърът и дължината на обтекателя на опашката също се увеличават. Това е необходимо за инсталирането на допълнително оборудване. Спирачният парашут се премества в горната повърхност на задния фюзелаж и се поставя пред резервоара за гориво.

Електроцентрала

Боецът Су-35, чиито технически характеристики разглеждаме днес, е оборудван с двойка двуконтурни турбореактивни електроцентрали от модела AL-41F1S. Двигателите имат следпънителен изпарител и напълно контролиран вектор на тягата. За да се увеличи броят на ъглите, оста на въртене на отклоняващите се дюзи се прави наклонена. Тези двигатели по същество са опростена версия на двигателя AL-41F1, разработен за изтребители от пето поколение.

Използваната версия в Су-35 се отличава с намалена доизгаряне и без излишни покрития, както и с наличието на електромеханична система за управление. В режим на доизгаряне, тягата на всеки мотор е 14,500 кгс, без да има последващ изгаряне, двигателят развива само 8,800 кгс. Мощността на двигателите е достатъчна, за да може боецът да получи свръхзвукова скорост без използване на форсаж.

Животът на двигателя е 1000 часа, а общият - 4000 часа. Спомагателният енергиен блок на самолета използва газотурбинния двигател VGTD TA14-130-35 с мощност от 105 kW. Тя осигурява климатични отделения и кабината на самолета както и захранване на бордовите потребители.

Бордова електроника

Предвид техническите характеристики на Су-35 е невъзможно да не говорим за авиониката. В оборудването на Су-35 е използвана радарна станция (радар) с антенна решетка HO35 "Irbis".

Радарът има следните характеристики:

1. Диаметърът на антенната решетка - 0,9 m.
2. Ъгъл на наблюдение - 240 °.
3. Честотният диапазон е 8-12 GHz.
4. Максимална мощност - 20 kW.
5. Нормалната мощност е 5 kW.
6. Обхват на детекция на целта: 350-400 km при курс на сблъсък, 150 km - при догонването.
7. Едновременно се откриват: 30 въздушни цели или 4 земни.
8. Едновременна стрелба: ракети с активна самонасочваща глава - до 8 цели, ракети с полуактивна глава - до 2.

В допълнение към радара "Irbis" се използва OPS (оптична станция). Самолетът може да бъде оборудван и с оборудване за електронна защита. Ръбовете на корпуса на летателния апарат и фенера на пилотската кабина получиха проводящо пръскане, предназначено да намали ефективната площ на дисперсията. Кокпитът е оборудван с холографски индикатор и два LCD дисплея, които позволяват работа с няколко екрана.

Технически характеристики на Су-35

Основните параметри на руския автомобил:

1. Дължината на самолета - 21.9 m.
2. Височината на самолета - 5.9 m.
3. Размах на крилото - 15.3 m.
4. Площ на крилото - 62 м ² .
5. Ъгъл на изтриване - 42 °.
6. Тип шаси - триколка, с рафт, който се прибира срещу полета.
7. Тегло на празни самолети - 19 тона.
8. Нормално излетно тегло - 25.3 тона.
9. Максимално излетно тегло - 34,5 тона.
10. Маса на горивото - 11.5 тона.
11. Броят на двигателите - 2.
12. Тип двигател - TRDDF с UHT.
13. Максималната тяга на двигателя е 8800 кг.
14. Моторна тяга при доизгаряне - 14,500 kgf.
15. Тегло на двигателя - 1,52 тона
16. Максимална скорост: 1400 км / ч - на земята, 2500 км / ч - на надморска височина над 11 км.
17. Обхват на полета: 1580 км - на земята, 3600 км - на голяма надморска височина.
18. Практически таван - 20 км.
19. Скорост на изкачване - 280 m / s.
20. Излитане - 450 м.
21. Пробег - 650 м.

оръжия

Въоръжението на боеца Су-35 се състои от:

1. 30-милиметрови въздушни оръдия GSH-30-1 (150 черупки).
2. 16 ракети със среден обсег от клас въздух-въздух (6 модела R-27ER или R-27T и 10 модела RVV-AE).
3. 6 ракети въздух-въздух с малък обсег от модела R-73.
4. 6 противокорабелни ракети въздух-земя от модела Kh-31 или два модела Kh-59M.
5. 12 високоточни боеприпаси въздух-земя (шест модела на X-29T и същия модел KAB-200).
6. 6 несъвместим клас боеприпаси тип въздух-земя С-25.
7. 6 блока от ракети-носители (ракети-носители) B-8, предназначени за 7-20 ракети модел S-8.

В момента въоръжението на боеца Су-35 няма аналози в ширината на обхвата за работа на сухопътни, морски и въздушни цели на врага. На външното окачване на самолета може да се носят до 14 ракети. Те се монтират под фюзелажа, на гондолата на двигателя и на крилата на окачването.

F-35 срещу Су-35

Техническите характеристики на бойците в експлоатация винаги са били доказателство за военната мощ на държавата. Сравнение на ефектите на сблъсък боен самолет, представляващи армиите на различни страни по света, е спекулативен характер, но не може да бъде избегнат, защото това е конкуренцията, която насърчава дизайнерите да създават по-модерни машини. Ако сравним Су-35 с други членове на поколението “4+” или “4 ++”, било то американското семейство F (16-ти и 18-ти модел) или френския Rafale, тогава превъзходството на руския самолет е в основния брой “паспортни” данни безупречна.

Достоен съперник за Су-35 е американецът F-35 самолети от пето поколение Проектиран като по-евтина версия на безкомпромисния F-22. Експертите многократно са отбелязвали, че по отношение на обхвата на полета, въоръжението, скоростта, маневреността и накрая, цената на руския изтребител е по-добра от американската. Но има един важен нюанс.

Факт е, че сравнението на Су-35 с изброените по-горе конкуренти е абсолютно неправилно, тъй като руската машина принадлежи към "тежките изтребители" по национална класификация и "борците за постигане на превъзходство на въздуха" от западната. Що се отнася до F-16 и F-18 и Rafale, те попадат под руския клас "леки" или "средни" бойци, а в класификацията на НАТО те се наричат ​​"мултифункционални бойци" или "бомбардировачи". Ето защо е необходимо да се сравнят тези автомобили с руските самолети МиГ-29. Е, боецът F-35 не трябва да участва изобщо в сравнение със Су-35, тъй като принадлежи не само на друг клас, но и на друго поколение.

По този начин би било по-правилно да се сравняват тактическите и технически характеристики на Су-35 с параметрите на американския F-22. Въпреки че това не е напълно коректно поради разликата в поколенията (в края на краищата, „4 ++” не е 5). В тази област обаче руският автомобил ще отстъпи пред шампионата, което е съвсем логично. Кой наистина може да се конкурира с F-22 е Су-57 (Т-50), първият пети генератор RF изтребител, който все още е на етап тестване.

заключение

Днес ние разгледахме историята и характеристиките на изтребителя Су-35 - напредналият изтребител на съвременната руска авиация. Накрая си струва да се отбележи, че колата се оказа наистина прилична. Тя може да се конкурира с много чуждестранни аналози и напълно оправдава ангажимента си към т. Нар. „4 ++“ поколение.