Руските военновъздушни сили: история на развитие и настоящ състав

Както показва опитът от въоръжените конфликти от последните десетилетия, резултатът до голяма степен зависи от състоянието на военновъздушните сили. Повече шансове за спечелване на тази на враждебната страна, която има по-развита ВВС. Русия има силни военновъздушни сили, способни да разрешат всеки конфликт, който представлява заплаха за държавата. Добър пример са събитията в Сирия. В статията се съдържа информация за историята на развитие и сегашния състав на руските военновъздушни сили.

Как започна всичко?

Въпреки че официално създаването на руската авиация се състоя през август 1912 г., те започнаха да изучават аеродинамиката в царска Русия много по-рано. За тази цел през 1904 г. от проф. Жуковски е създаден специален институт. През 1913 г. дизайнерът Сикорски сглобява легендарния бомбардировач на Иля Муромец.

През същата година, проектиран четири-двигателен биплан "Руски рицар". Дизайнер Григорович работи по различни схеми на хидроплани. През 1914 г. военният пилот П. Нестеров прави „мъртва линия“. Руските пилоти направиха първите успешни излитания към Арктика. Според експерти, военните Руската авиация империята не продължи дълго, но се оказа една от най-добрите въздушни сили по онова време.

Революционно време

До 1917 г. полетната флота на руската авиация беше представена от самолети с поне 700 единици. По време на Октомврийската революция авиацията бе разпусната, голям брой пилоти загинаха, значителна част беше принудена да емигрира. Скоро, още през 1918 г., младата съветска република сформира собствена военновъздушна сила, която е включена в списъка на РККВФ (Червен въздушен флот на работниците и селяните). Съветското правителство започна интензивно да развива авиационната индустрия: създадоха се нови предприятия и дизайнерски бюра. От 30-те години на ХХ век започва кариерата на такива блестящи съветски дизайнери като Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Илюшин, Петляков, Микоян и Гуревич. Обучението и първоначалното обучение на летателния персонал се извършват в специални аероклуби, след което курсантите се разпределят първо в летателни училища, а по-късно в бойни единици. През тези години функционират 18 летателни училища, през които преминават 20 хиляди кадети. Обучението на технически персонал се проведе в шест специализирани авиационни институции. Ръководството на съветската република разбра, че за първата социалистическа държава е много важно да има мощни военновъздушни сили. С цел увеличаване на флота от страна на правителството, бяха взети всички мерки. В резултат на това от 1940 г. въздушните такси бяха попълнени с бойци Як-1 и Лаг-3, сглобени в дизайнерските офиси на Яковлев и Лавочкин. В конструкторското бюро "Илюшин" те работиха по създаването на първите самолети за нападение. Туполев и неговите дизайнери са проектирали бомбардировача на далечни разстояния TB-3. Микоян и Гуревич по това време са били ангажирани с изтребителя МиГ-3.

По време на Втората световна война

Към началото на Голямата патриотична авиационна индустрия на Съветския съюз на ден се произвеждат 50 самолета. Скоро производството се удвои. Според експерти съветската авиация е претърпяла много големи загуби през първите години на войната. Това се дължи на факта, че съветските пилоти не са имали достатъчно боен опит. Тяхната остаряла тактика не доведе до очаквания резултат. Освен това граничната зона постоянно е била подложена на атаки от страна на врага. В резултат на това съветските самолети, разположени там, бяха унищожени и никога не излитаха. Независимо от това, през 1943 г. пилотите на СССР са придобили необходимия опит, а авиацията е попълнена със съвременни технологии: Як-3, Ла-5, Ла-7 бойци, модернизирани самолети Ил-2, бомбардировачи Ту-2 и DB-3. По време на Великата отечествена война над 44 хиляди пилоти са завършили авиационни училища. От тях 27600 пилоти са загинали. Според експерти, от 1943 г. до края на войната, съветските пилоти са придобили пълно превъзходство във въздуха.

Следвоенния период

В края на Втората световна война конфронтацията между СССР и западните страни ескалира. Този период в историята е известен като Студената война. Авиацията се допълва с реактивни самолети. Появяват се хеликоптери, които са се превърнали в напълно нов вид военно оборудване. Бързото развитие на съветската авиация не спира. Флотът попълни 10 хиляди коли. Освен това съветските дизайнери завършиха работата по изтребители Су-29 и МиГ-27 от четвърто поколение. Веднага започна проектирането самолети от пето поколение.

След разпадането на СССР

По това време разделянето на авиацията започна между младите републики, напуснали Съветския съюз. Според експерти, всички начинания на съветските дизайнери са били погребани. През юли 1997 г. е сформиран нов клон на военните от президента на Руската федерация - руските военновъздушни сили. Тя обедини сили за противовъздушна отбрана и военновъздушни сили. След всички необходими структурни промени през 1998 г. е създаден Главният щаб на Руските ВВС. Въпреки това, според военните експерти, 90-те години са били период на деградация на руската авиация. Ситуацията беше изключително трудна: останаха много изоставени летища, наблюдаваше се незадоволителна поддръжка на останалите въздухоплавателни средства, а полетният персонал не беше обучен на подходящо ниво. Липсата на финансиране се отрази неблагоприятно на тренировъчните полети.

От 2008-2009.

Според експерти, през този период, ситуацията в руските военновъздушни сили (снимка на този вид военна сила е представена в статията) се подобри драматично. За да се коригира критичното състояние на военновъздушните сили, се отпускат големи суми за модернизация на държавата. Освен ремонта и модернизацията, флотът на самолетите се интензивно актуализира с нови авиационни модели.

Дизайнерите на руските военновъздушни сили днес приключват разработването на 5-то поколение самолети PAK FA T-50. Войници със значително увеличени парични надбавки, пилотите по-добре изострят уменията си за полети, защото имат възможност да прекарат необходимия брой часове във въздуха.

2015

През август ВВС на Руската федерация бяха включени във ВКС (военни космически сили) под ръководството на главнокомандващия генерал-полковник Бондарев. Главнокомандващ на ВВС и заместник-командир на ВКС - генерал-лейтенант Юдин. Руските военновъздушни сили са представени от дългосрочен, военен транспорт и армия, както и от радиотехнически, противовъздушни и ракетни сили. Разузнавателни дейности, защита от оръжия за масово унищожение спасителните операции и електронната война се извършват от специални сили, които също са част от руските военновъздушни сили. В допълнение към ВВС са прикрепени инженерно-логистични услуги, медицински и метеорологични звена.

Задачи на руските военновъздушни сили

Нови военновъздушни сили на Руската федерация извършват следното:

• Отразявайте атаките на агресорите от въздуха и пространството.
• Провеждане на въздушното покритие на стратегически обекти и градове.
• Занимава се с разузнавателна дейност.
• Унищожи вражеските войски. За тази цел могат да се използват както конвенционални, така и ядрени оръжия.
• Поддържайте сухопътните сили от въздуха.

За руските военни самолети

По-долу са дадени едни от най-ефективните самолети на руските военновъздушни сили. Дългосрочната и стратегическата авиация има:

• Авиационна единица Ту-160, която също се нарича "Бял лебед". Моделът е създаден в съветско време. Самолетът е способен да преодолее вражеските въздушни отбрани и да достави ядрени удари. В Русия, въоръжени с 16 от тези машини.
• Самолет Ту-95 "Мечка" в размер на 30 единици. Моделът е проектиран по време на Сталин, но все още е в експлоатация днес.
• Стратегическите ракети-носители на Ту-22М. Произведено от 1960 година. Русия има 50 превозни средства. Други 100 са за опазване.

Сред бойците трябва да бъдат следните модели:

• Су-27. Това е съветски борец на фронтовата линия. Въз основа на машината е създадена много модификации. В Русия има 360 такива самолета.

• Су-30. Модифицирана версия на предишния боец. Военновъздушните сили разполагат с 80 единици.
• Су-35. Много маневрени самолети от 4-то поколение. В експлоатация с руските военновъздушни сили от 2014 г. насам. Броят на автомобилите е 48 бр.
• МиГ-27. Боец 4-то поколение. Броят на 225 автомобила.
• Су-34. Това е най-новият руски модел самолет. Военновъздушните сили имат 75 бойци.

Функциите на атакуващите самолети и прехващачи изпълняват:

• Су-24. Това е точно копие на американския F-111, който за разлика от съветската версия отдавна е премахнат от службата. Независимо от това, Су-24 подлежи на отписване. Направете го планирано през 2020 г.
• Су-25 "Топ". Създаден през 70-те години. В експлоатация с самолетите на руските военновъздушни сили, други 100 бяха затворени.
• МиГ-31. Русия има тези прехващачи в размер на 140 единици.

Военна транспортна авиация представлява:

• Ан-26 и Ан-72. Те са леки транспортни самолети.
• Ан-140 и Ан-148. За автомобили, характеризиращи се със средна товароносимост.
• Ан-22, Ан-124 и IL-86. Представляват тежки самолети.

В руските военновъздушни сили са в експлоатация най-малко 300 транспортни самолета.

Обучението на летателния персонал се извършва на следните модели:

• Yak-130.
• L-39.
• Tu-134 UBL.

Към авиационната авиация принадлежат:

• Хеликоптери Мил и Камов. След прекратяването на производството на Ка-50 флотът от военна авиация бе попълнен с хеликоптери Ка-52 и Ми-28 с по 100 самолета. В допълнение ВВС разполага с хеликоптери Ми-8 (570 единици) и Ми-24 (620 коли).
• БЛА "Bee-1T" и "Reis-D" се използват като безпилотни летателни апарати в руските военновъздушни сили.

Дрехи в стила на ВВС за гражданския потребител

Благодарение на конструктивните особености, летните якета на руските военновъздушни сили са много търсени. За разлика от други модели, този облекло има специални джобове върху ръкавите. Пилотите слагат в тях цигари, химикалки и други малки детайли. В допълнение, при производството на странични джобове наличието на изолация не е предвидено, а на гърба на якето не се съдържат шевове. Това намалява натоварването на пилота. Цената на продуктите зависи от начина на шиене и използваните материали. Цената на продуктите за кожа е 9400 рубли. "Shevretka" ще струва на купувача в рамките на 16 000. За коженото яке на руските военновъздушни сили ще трябва да плати от 7 до 15 хиляди рубли.