Смяната на уплътненията на вентила на ВАЗ-2110 се извършва самостоятелно

В статията ще разгледаме как да се заменят клапанните уплътнения на автомобили ВАЗ на десетото семейство. Заслужава да се отбележи, че работата се извършва на почти всички автомобили с предно предаване "Лада" по същия начин. Съществуват препоръки на производителя да сменя капачките на всеки 150 хиляди километра. Някой го прави в автосервизите, но цената на процедурата е доста голяма - за него трябва да се плати поне 2000 рубли.

Повечето шофьори правят ремонти в собствения си гараж. Можете да направите колата и да седнете с приятели в топла компания. След като прочетете нашето ръководство, се уверете, че ремонтът не е много труден и лесно можете да го направите сами.

За какво са жлезите?

За ефективна работа на двигателя с вътрешно горене е необходимо всички негови компоненти да функционират възможно най-синхронно. Особено внимание трябва да се обърне на цилиндро-буталната група и механизма за синхронизиране. За да се намали износването, дължащо се на триене, всички елементи се смазват с двигателно масло. Но смазочното вещество не трябва да попада в горивните камери, в противен случай свещите, изпускателната тръба ще бъдат запушени.

Само така, че маслото да не попадне в горивните камери, а на клапаните са монтирани уплътнения. Ето защо, с навременна подмяна на тези елементи, можете значително да удължите живота на двигателя. При износване, масленото уплътнение (маслена шайба) преминава, макар и малко, масло в горивната камера. Лубрикантът започва да гори с гориво, образува се сажди. И с голямо количество сажди, компресията на двигателя се губи, докато пръстените лежат, клапаните се затварят плътно.

Дизайн на пломби

Уплътненията на клапаните VAZ-2110, както и всички други автомобили, се състоят от следните компоненти:

1. Основата е стоманена втулка. Това е рамката, която придава на елемента сила.
2. Пролетта гарантира, че гуменото уплътнение е плътно притиснато към стеблото на клапана.
3. Жлезата е направена от рециклирана или прясна гума, необходима за отстраняване на излишната смазка от повърхността на стеблото.

Препоръчително е да се купуват само качествени продукти. Най-добре е да ги купувате от доказани дилъри. Ако се сблъскате с фалшификат, тогава не очаквайте висока ефективност на подмяната и съществен ресурсен елемент.

Причини за износване

По време на работа на двигателя с вътрешно горене се прилага тежък товар върху шайбите за скрепер. Трябва да се помни, че всеки клапан прави 1000 цикъла и повече в минута. И ако добавите химически ефект от практически кипящото масло, отработените газове, можете да разберете защо гумената част на жлезата е износена. Въз основа на тези данни можем да заключим, че жлезата, както всички други консумативи, трябва да се сменя своевременно. След пробег от 100 хил. Км, трябва да се обърне внимание на състоянието на двигателя, да се следи нивото на маслото, неговата консумация.

Признаци на износване

Преди да замените уплътненията на клапаните, трябва да се обърне внимание на признаците на износване:

1. Нишката на свещта е покрита с масло.
2. Димът идва от изпускателната тръба.
3. Може да има дим от врата, който се налива с масло.
4. На електродите на свещите ще има и въглеродни отлагания.
5. Увеличава разхода на гориво.
6. Маслото се замърсява бързо.

Ако се появят такива знаци, се препоръчва да закупите нови пломби възможно най-скоро и да ги инсталирате.

Подмяна на капачки (пълнеж)

Първо трябва да се подготвите за подмяната на клапаните. Това ще изисква набор от инструменти:

1. Гаечни ключове и гаечни ключове.
2. Устройство за компресиране на пружините.
3. Дръжка и дорник за шайби за скрепер.
4. Пръчка от калай с дебелина 7-10 мм.
5. Вие също ще се нуждаят от чук, клещи, пинсети и отвертки.

Препоръчително е да се почисти цялата глава с керосин. Само след това можете да започнете демонтажа на въздушния филтър, горивната помпа и разпределителя на запалването (на карбураторни двигатели). Демонтажът се извършва по следния алгоритъм:

1. Развийте гайките, закрепващи капака, и го извадете.
2. Завъртане на гайките, които закрепват "масата" на проводниците.
3. Развийте капака на цилиндровата глава отзад.
4. Развийте четирите гайки, за да фиксирате предния корпус на лагерния вал. Задният корпус е обезопасен с шест гайки.
5. Извадете ключа от слота.
6. Премахвате разпределителния вал и неговите салници.

Демонтаж и монтаж на капачки

След това трябва да премахнете ограниченията:

1. Изключване на свещта от цилиндъра, върху който се извършва работата. В дупката трябва да вмъкнете ламарина, за да не се провалят клапаните.
2. Стиснете пружината на клапана.
3. Отстранявайте трохите с пинсети.
4. Свалете устройството за изтегляне.
5. Инсталирайте цангата, след това ударете устройството с чук. Благодарение на това ще притиснете уплътнението от ръкава.
6. Извадете масленото уплътнение на клапана от цангата.

Струва си да се отбележи, че при липса на цанга можете да използвате клещи. Но не можете да обърнете печата, защото можете сериозно да повредите водещата втулка. Процедурата за инсталиране на нова горна граница:

1. Смажете го с масло и го поставете върху дорника.
2. Внимателно натиснете докрай в долната плоча.
3. Монтирайте пружината върху уплътнението.
4. Крекерите трябва да бъдат поставени на място и след това да нанесете остър удар с чук, използвайки метален прът.

Уверете се, че всички места, в които се появява триене, трябва да смажете маслото на двигателя. Сглобете в обратен ред. Няма нищо трудно в подмяната на вентилните уплътнения на ВАЗ-2110, всички шофьори могат сами да вършат цялата работа.