Разрушител на проект 956. Разрушители на унищожители: списък, спецификации

Разрушителят проектира 956 разрушители от трето поколение, които са построени в СССР от 1976 до 1992 година. Корабите на този проект бяха последните съветски разрушители. Серията има код "Sarych", и според класификацията на НАТО се нарича Sovremenny разрушител клас - с името на първия модел, разрушител "Modern". Изграждането на кораби е извършено в завода в Ленинград Жданов. Днес ще се запознаем по-подробно с разрушителите на Проект 956. t

Настоящо положение

Към днешна дата в руския флот се намират 6 разрушители от типа "Сарич". Три от тях са в експлоатация, двама са в резерв, а друг е в редовна поддръжка. Като част от Тихоокеанския флот, все още служи на разрушителя "Бърза". А в Балтийския флот корабите „Постоянен” и „Адмирал Ушаков” извършват службата. Разрушителят “Бърз” е най-старият от корабите от серията, които все още са в експлоатация. След разпадането на Съветския съюз, слагането на проекта 956 кораба е преустановено поради недостатъчно финансиране. През 1997-2000 г. в Китайската народна република бяха завършени два плавателни съда по проекта 956-E. Индекс "Е" означава "износ". Малко по-късно бяха приключени разрушителите на Проект 956Е, а проектът за износ беше наречен 956ЕМ. Индексът "М" означава "модернизиран".

Първоначално беше планирано, че проектът на разрушителя 956 ще бъде най-популярен в своя клас и в съветския флот по принцип. Планирано е да се построят около пет дузини кораби. Всъщност Съветският съюз (а по-късно и Руската федерация) получи само 17 кораба на Сарич. Сега да се запознаем с историята на създаването на този кораб.

Предпоставки за създаване

Разрушители на разрушители (разрушители) наричат ​​многоцелеви високоскоростни маневрени кораби. Те могат да се бият с подводни кораби, да унищожават самолети, да се противопоставят на повърхностни кораби, да покриват корабни връзки и накрая да придружават конвои. Освен това разрушителите могат да бъдат използвани за контролни, амфибийни и разузнавателни операции, както и за определяне на минни полета.

Първите разрушители се появили в края на XIX век. Те активно се използват по време на Първата и Втората световни войни. Обхватът на задачите, извършвани от разрушителите на унищожители, който се разширява всяка година, ги прави много значими за флотата. С появата на ракетни оръжия, ролята на разрушителите в морската битка се увеличи още повече.

В началото на 60-те години флотът на повърхността започна да се развива особено активно. когато Съветски флот се превърна в океана, пред корабите се появиха нови задачи: охраняващи зони за патрулиране на ракетни подводници, проследяване на подводниците на врага, провеждане на външнополитически действия и контролиране на комуникациите с вода. Изпълнението на тези задачи би било най-подходящо за самолетоносачи, но те бяха много скъпи в строителството. Големи анти-подводни кораби (БПК) бяха съветска алтернатива на самолетоносачи, но се нуждаеха от ескорт и имаше голям недостиг на кораби за покриване в СССР. Освен това разрушителите по онова време в служба вече са морално остарели и не могат да издържат на чуждестранни колеги на равни начала. Океанските маневри "Океан", проведени през 1970 г., ясно го илюстрират. Така съветският флот се нуждаеше от нов, добре въоръжен разрушител, способен да действа както самостоятелно, така и като част от военноморските групи.

Корабостроителната програма за 1971-1980 г. предвиждаше създаването на такъв кораб. Новият разрушител е трябвало да участва в амфибийни операции, да потиска противника на противниците, да унищожава малки цели на брега и да осигурява противовъздушна защита в зоната за кацане. Бъдещият кораб се наричаше "кораб за пожарна подкрепа". Като прототип за строителство бе избран ескадрила-разрушител на проект 56, така че новият проект получи номер 956.

дизайн

Развитието на проекта за разрушител 956 започва през 1971 година. Тя се движеше много бавно. Факт е, че клиентът е променял името на бъдещия кораб няколко пъти точно по време на проектирането. Съветската армия беше силно повлияна от дизайнерските решения, въплътени в американския разрушител Spruance, първия истински многоцелеви кораб на американския флот. Освен това новите кораби трябваше да се използват заедно с проекта BPL 1155. Съветската армия смяташе, че такъв тандем ще бъде по-ефективен от двойка американски разрушители.

В Ленинградския ЦКБ-53 е разработен идеен проект на новия кораб. С напредването на работата се появиха нови задачи пред дизайнерите, типът на електроцентралата на кораба и възможностите за неговото въоръжение постоянно се променяха. В допълнение, разработчиците са били ограничени от възможностите на завода в Жданов, където е планирано да се построят нови кораби. Според изискванията на завода, дължината на кораба не трябва да бъде повече от 146, а ширината - 17 метра. Бяха разработени общо 17 проекта, всеки от които беше проучен от гледна точка на ефективност и икономическа жизнеспособност.

В крайна сметка беше решено, че в бъдеще разрушителят трябва да бъде:

1. Електроцентрала за парна турбина.
2. PKR "Комар".
3. HMS "Ураган".
4. Вертолетка за Ка-252.
5. Произведения АК-130.

В края на 1972 г. идейният проект е одобрен от адмирал Горшков. Въпреки яснотата, която се появи, дори и след одобрение, проектът продължи да прави промени. Електроцентралата на парната турбина е сменена с котелна турбина. За основен сонарен комплекс бе избрана Държавното акционерно дружество „Платина”. По-напредналите ВСС "Полином" не могат да бъдат монтирани на разрушителя поради големия размер на комплекса. В крайна сметка, проектните кораби не се доближиха до американските си колеги. Единственото нещо, в което те превъзхождаха съперника си - артилерийската сила. Създаване на нов разрушител проект струва на бюджета на СССР 165 хиляди, а работен дизайн - 2,22 милиона рубли.

строителство

В началото на лятото на 1975 г. започва изграждането на първия модел на проекта 956, разрушител Современни. Според първоначалния план, до 50 такива кораба трябваше да бъдат построени в бъдеще. През 1988 г. този брой е намален до 20 единици. Но този показател на СССР не може да бъде постигнато - ВМС получи само 17 копия на кораба. Всеки проект за разрушител 956 е построен средно четири години.

За да се увеличи обемът на производството, беше направен опит да се установи изграждането на унищожители на завод Николаевски. 61 комунари. Въпреки това, през 1986 г., такава идея е изоставена и двете обещани корабни корпуси са преустановени. По времето разпадането на СССР Бяха построени 14 разрушители. Останалите три бяха завършени в Руската федерация.

При конструирането на кораба е използван секционен метод за сглобяване на корпуса. По време на строителството на главата кораб, неговата цена е около 90 милиона рубли. Следващите два кораба струват приблизително еднакво (последният скъп кораб е разрушител "Отличен"), а други кораби са паднали с 20 млн. Причината за това е развитието на технологиите и създаването на производствения процес.

Първоначално е създаден военен кораб специално за нуждите на съветския флот. Никой нямаше да продава най-новия кораб в чужбина. След разпадането на Съветския съюз обаче липсата на финансиране доведе до търсене на клиенти от трети страни. Особено след като от началото на „нулевите“ оръжия „сариците“ започнаха да изчезват.

дизайн

Всички кораби, създадени от Северната ПКБ, имат характерен вид, а Проект 956 не е изключение. Корабите на този проект често се наричат ​​агресивни, зловещи и изразителни, и това очевидно не е съвпадение. Тъй като военните кораби символизират силата на държавата, на външния им вид се отделя почти толкова внимание, колкото и техническите параметри.

Разрушители на отряди на Проект 956 са построени по дълъг палубен план с физиологичен нос. Формата на корпуса е избрана по такъв начин, че да осигури оптимални ъгли на артилерийското въоръжение и разлив без палуба. Линиите на корпуса предпазват кораба от наводняване по време на набъбването до 7 точки. Корпусът е проектиран така, че да намали радарната видимост на кораба, но „Сарич” не е един от „стелт-корабите”.

Страничното платно на разрушителя е 1700 m ² . Палубите са разположени успоредно на водолинията, което опростява смяната на оборудването по време на възстановяването и прави кораба по-технологичен. Корпусът е разделен на 16 водонепроницаеми отделения с 15 прегради. Общо разрушителят разполага с шест палуби: 2-ри, 3-ти, горен етаж на палубата и двойка платформи, единият от които преминава във второто дъно. Всички основни корпусни конструкции, основи и подкрепления бяха направени от ниско легирана стомана. От машинното отделение до кърмата има две надлъжни прегради, които увеличават твърдостта на кораба. Поради значителния срив на рамката, разрушителят е стабилен. Благодарение на клатещите се амортисьори, разрушителите се движат стабилно дори и при значителна възбуда. С шест точки, скоростта на кораба може да достигне 24 възела.

Надстройката на разрушителите на разрушители на Проект 956 е направена от алуминиево-магнезиева сплав. Те бяха свързани с корпуса и палубата с нитове. Надстройката обикновено се разделя на задни и предни блокове. Кърмата е с блок комин и хангар с главна мачта. Лъчът е подчертан от предната част.

Преместването на кораба варира от 6.5 (стандартно) до 8.48 (с претоварване) хиляди тона.

оборудване

Електроцентралата на първите модификации на проекта 956 кораби включва два котелни-турбинни блока ГТЗА-674. Общият им капацитет е 100 хил. Конски сили. Устройствата са разположени в предната и задната част на машинните отделения. Във всяка от машинните отделения има два котела и една парна турбина. Скоростта на въртене при различни режими на работа на инсталацията се регулира от турбо-редуктор. Важно е да се отбележи, че саричите са единствените военни кораби от трето поколение в света с котелно-турбинна електроцентрала. Започвайки със седмия модел (разрушител "Устойчив"), корабите започнаха да бъдат оборудвани с по-надеждни котли KVG-3. Въпреки това, котлите остават слаба точка на корабите, тъй като те са много взискателни към чистотата на доставяната вода. Освен основните бойлери, централата разполага и с авариен котел, който дава 14 000 кг пара.

Разрушителят има двойка винтове с нисък шум. Кормилният механизъм включва хидравлична машина и полубалансиран волан. Корабът може да достигне скорост от 33.4 възела. Поради горивния резерв от 1,7 хил. Тона, максималният обхват на плавателния съд е 3900 морски мили

Разрушителите на електрически ескадрили по проекта 956 се осигуряват от два парогенератора (обща мощност 2500 kW) и два дизелгенератора (обща мощност 1200 kW).

обитаемост

В мирно време броят на екипажа на разрушителя е 196 души, от които 48 мичманци и 25 офицери. В военно време екипажът се увеличава до 358 моряци. Офицерите живеят в единични и двойни каюти, мичман в двойни или четворни кабини, както и моряци в кабините на кабината за 10-25 души. Във всеки случай за всеки член на екипажа се падат най-малко 3 m ^{2 от} жилищната площ.

На борда са оборудвани две столове за хранене на офицери и мичманци, както и няколко столова, в които ядат моряците. За къпане на кораба има няколко душа и сауна. Освен това екипажът разполага с библиотека, киносалон и дори национален басейн.

Жилищните и работни помещения на кораба са оборудвани с климатик. От гледна точка на местообитанията, разрушителите на този модел се сравняват благоприятно с други съветски кораби.

Стандартната доставка на провизии е достатъчна, за да може корабът да съществува самостоятелно в продължение на 30 дни.

оръжия

Ракетната система "Сарич" включва комплекс М-22 "Ураган", който е морска модификация на комплекса "Бук". Военният кораб има две ракети-носители на противовъздушни ракети: първата е разположена в надстройката на греблото, а втората е зад площадката за кацане. Масата на ракетната система "Ураган" е 96 тона. Боеприпасите му се състоят от 48 управляеми ракети, които се съхраняват в мазетата. Системата за противовъздушна отбрана „Ураган” може едновременно да атакува до 6 цели на височина от 10 м до 1 км, на разстояние до 25 км.

Започвайки от 14-тия кораб (“Неограничен” / “Гръмотевичен”), разрушителят започна да въоръжава системата за противовъздушна отбрана “Ураган-Торнадо”. Той може да удари цели, които са до 70 км. За да стартирате една ракета, трябва да имате максимум 12 секунди. Залп от две ракети удари самолет с вероятност 0.81–0.96 и крилата ракета с вероятност 0.43–0.86.

Артилерийското въоръжение на разрушителя Сарич се състои от две двойни пушки АК-130 и противовъздушна артилерия, която е последната граница във въздушната отбрана на корабите. Освен това, като част от артилерийското въоръжение на корабите работи системата за управление на огъня (МСА) на МП-184, състояща се от радарна станция, лазерен далекомер, балистичен компютър и термовизионна камера. Механизираното снабдяване с боеприпаси позволява стрелба от артилерийска опора със скорост до 90 цикъла на минута за разстояние до 24 километра. Всеки барел има 500 патрона, 180 от които винаги са готови за пътуване. Инсталацията тежи 98 тона.

Съставът на бързодействащите разрушители на противовъздушната артилерийска ескадрила включва две батерии от автоматични системи АК-630М. Те са разположени от двете страни на кораба и са отговорни за унищожаването на вражески крилати ракети на ниска надморска височина. Всяка акумулаторна батерия включва две шестцилиндрови устройства с Vimpel система за управление и въртящ се корпус. AK-630M прави 4000 изстрела в минута и може да удари цели на разстояние до 4 км.

Основното противокорабно оръжие "Сарич" е ракетният комплекс "Комар". Започвайки с кораб "Restless", вместо да започне да инсталира комплекса "Mosquito-M". Четири противокорабни ракети са поставени в две неподвижни ракети. Ракетата Mosquito може да удари цели на разстояние до 140 км, докато нейната модернизирана версия може да удари цели на разстояние до 170 км. Корабът може да пусне всичките 8 ракети (всяка тежи 300 кг) само за 30 секунди.

На горната палуба на кораба има двойка двутръбни торпедни тръби с калибър 533 мм. Що се отнася до оръжията на мината, то е представено от чифт реактивни минохвъргачки от модела RBU-1000, способен да атакува цели на разстояние до един километър. В задната част на „Саричи” са бомбардирани бомби, отговорни за унищожаването на вражеските подводници на плитки дълбочини, в непосредствена близост до корабната страна. Също така на разрушителите може да се поставят минно бариери.

Хеликоптерът К-27 се намира във временния подвижен хангар на кораба. Тъй като площадката за кацане на хеликоптер е разположена почти в центъра на кораба, движението на наклона е минимално. Хеликоптерът може да се използва за борба с лодките на врага, както и за опознаване и определяне на целта.

жизненост

Разрушителят на Проект 956 има сериозна система за оцеляване. Потенциално опасните помещения на кораба (машинно отделение и изби) са оградени с противопожарни отделения със стоманени стени.

Като средство за борба с огъня на кораба са монтирани пожароизвестителна линия, обемна система за пожарогасене, система за гасене на пяна, както и система за водно напояване на прегради и събирания. Освен това, за да се защитят избите, съществуват отделни системи за напояване и наводняване.

Дренажните системи, системите за балансиране на резервоарите и дренажните системи могат да спасят кораба от опасности за водата. За предпазване от замърсяване на външната повърхност на съда се осигурява система за измиване.

Бронирана защита срещу раздробяване осигурява само артилерийски инсталации и ракети-носители PKR "Mosquito".

модификации

По време на производството на поредица от кораби, тяхното устройство е подлежало на частична модернизация. От 6-ия корпус (разрушителят „Борба“) корабите получиха радар Fregat-M2 с две плоски антени. Започвайки от седмия корпус ("Resistant"), корабите бяха оборудвани с по-съвременни котли KVG-3. От 14-ия Корпус (разрушителят “Thundering”, преди това “Leading”), започва издаването на версия 956A. Тя се различава противовъздушна инсталация "ураган Tornado", както и нови радарни и навигационно оборудване.

Модели на проекта 956

Кратък преглед на създаването на проекта 956 унищожители и тяхното текущо състояние ще помогне на таблицата по-горе.